Benzina pentru detonare - chimist de referință 21

Detonarea provoacă uzura motorului prematură și scăderea puterii. Pentru o compoziție diferită de benzină bate apare în diferite grade de compresie. Cauza detonare [c.210]

În funcție de detonare cât de mare atunci când se utilizează un anumit benzina, brandurile sale diferite au diferite octanică. Cifra octanică de heptan normală este egal cu zero, și izo-octan - o sută. Cifra octanică a benzinei poate fi determinată orice, în comparație cu amestecurile de încetinire a arderii de heptan normal și izooctan, luate în diferite rapoarte. Cu cât mai mare cifra octanică, cu atât mai bine și mai scumpe. [C.26]

Chimiștii au găsit o modalitate de a reduce bat, adăugând la benzină, unele substanțe - antidetonators. Cel mai renumit dintre ele conține în molecula sa un atom de plumb și numit tetraetil de plumb. Este suficient să adăugați la benzină mai puțin de 0,1 la sută din această substanță ca calitatea benzinei este mult mai bine. Acest benzina cu plumb se numește. Plumb face mai toxic decat benzina regulate, și trebuie să fie manipulate cu grijă astfel încât să identifice benzina cu plumb. este de obicei tentă. [C.26]

Aceste experimente au confirmat posibilitatea detonație de acid azotic fumans și amestecat cu benzină rezultată din amestecul accident de inițiere a trenului de azotat de amoniu și păcură. De asemenea, este avută în vedere că inițierea exploziei ar fi putut fi cauzate și păcura nitrat pur în absența impactului undei de șoc iod. a avut loc în timpul detonării acidului azotic amestecat cu benzină și zboare moloz cu viteză mare (nitrat de amoniu fierbinte este foarte sensibilă la fragmente de zbor la viteză mare). [C.366]

Când amestecarea izooctan și heptan normală în proporții diferite, în ceea ce privește numărul de rotații ale carburanților de referință cu diferite proprietăți antiknock. Cu cât sunt mai izooctan conținute în amestec, vppe proprietățile sale antiknock. La testarea unui motor pe benzină necunoscut cu un singur cilindru pentru a crește raportul de compresie până la detonare. Apoi, în același motor de carburant de referință selectat. detonează același raport de compresie. în care detonarea a început în condiții de lucru pe un benzină necunoscut. Dacă, de exemplu, în care carburantul de referință a conținut 82% izo-octan, benzina de testare are o cifră octanică de 82. [c.174]

În scopul de a măsura puterea de pornire de detonare special benzina, acesta este comparat cu un amestec de toluen și heptan normală având aceeași intensitate a detonării. Indicator toluen numit număr și este egală cu concentrația de volum de toluen în amestecul utilizat ca standard. Scara numărului toluen 100 adoptat toluen pur. care nu produce detonarea acestui tip, valoarea zero este luată vigoare de detonare heptan normală [66, 67]. [C.402]

Este posibil ca confuzia și contradicții întâlnite în teoria detonare. Aceasta are loc deoarece sugerează că toate hidrocarburile sunt oxidați. prin același mecanism arde și exploda nu e destul de bine. Hidrocarburile care alcătuiesc benzină, au structuri foarte diferite. și oxidarea acestora are loc în diferite moduri. Existența a cel puțin două tipuri de reacții. provocând detonare, a fost găsit de către mai mulți cercetători [81, 94, 106, 181]. [C.412]

combustibili de măsurare predilecție la detonare se realizează prin compararea detonarea carburantului de încercare definit în condiții standard cu un amestec detonarea standarde primare (sau pre-calibrat pe inițial secundar) testul se efectuează într-un motor standard, cu un singur cilindru. Dacă benzina de testare prin natura detonării coincide cu un amestec de 80% izooctan și 20% cu-heptan, atunci se spune că are o cifră octanică de 80. [c.427]

După cum știți, varietatea (și, prin urmare, prețul) de benzină sunt diferite. Cel mai rapid benzină de ardere constând din alcani liniare, cum ar fi hexan (C H 4), heptan ((. H)) și octan (gH g). Cu toate acestea, motorul cu ardere rapidă a (detonare), și poate deteriora. Acesta este cel mai potrivit ca carburanți ramificata alcanii, în special ramificat octan izomer [c.210]

LOW Detonarea benzine [c.363]

Benzina pentru detonare scăzută. [C.528]

Pentru benzină de aviație, cu o cifră octanică mai mare de 100 de temperatură rezistență la detonare determinată printr-un amestec sărac. Metoda se bazează pe faptul că, atunci când peretele cilindrului motorului la cioc încălzit mai puternic, cu atât mai mult să bată. Temperatura peretelui este măsurată cu ajutorul unui termocuplu (temperatură lumânare) inserat în chiulasă și asociat cu un anumit galvanometru. Rezistența detonare, în acest caz, este exprimat prin cifre octanice condiționate. Scalarea amestecuri octanice, convenționale compuse din izooctan cu tetraetil de plumb. [C.106]

Istoria dezvoltării de metode pentru calificarea exploatării evaluării proprietăților petroliere, în conformitate cu KK Folders [18], a început cu combustibili din petrol, la începutul secolului XX, când dezvoltarea motoarelor cu ardere internă pe benzină au o ardere problemă de detonare a combustibilului. Prima metodă a fost metoda de calificare pentru determinarea cifrei octanice a benzinei pe instalația cu un singur cilindru-cache, dezvoltat în 1927, este bine cunoscut, cifra octanică metoda sa răspândit în întreaga lume, efectuarea de cercetări extinse și pentru a aborda problemele grave din zona de detonare a fost asociat. In anii '40 datorită necesității prevenirii contaminării pieselor motorului depozitelor carbonifere a început dezvoltarea intensivă a metodelor de calificare pentru evaluarea calității uleiurilor lubrifiante. [C.15]

Benzina - un amestec de hidrocarburi. obținut prin distilarea țițeiului drept având un punct de fierbere nu leșiere 205 ° C. Funcționarea motorului cu ardere internă vehicul alimentat cu benzină, un mod de sarcina Spori conduce la lovirea în cilindrul său. Acest lucru se datorează detonarea benzinei. combustibil motor Detonarea este o descompunere extrem de rapidă (în. Pbln) hidrocarburi, care apare brusc în timpul comprimării amestecului combustibil în cilindrul motorului. În cursul pistonului în jos benzina cilindru dispersat în aer sub formă de ceață este aspirat din carburatorul într-un cilindru al motorului. Când amplitudinii amestecului de combustibil și aer este comprimat. Raportul dintre volumul inițial la gradul finală de comprimare menționată. Detonarea face imposibilă realizarea unui raport de compresie a amestecului combustibil drept combustibil autoaprinde înainte ca pistonul ajunge la partea superioară a cilindrului. Acest lucru duce la un consum de combustibil excesiv și o deteriorare rapidă a motorului. Proprietățile detonație de combustibil depind de structura lanțurilor de carbon din moleculele hidrocarburilor. inclusă în componența sa. Izomeri cu lanț puternic ramificată detona mult mai greu decât izomerii cu catenă dreaptă. [C.655]

Zona de ardere se mișcă mai repede prin mijlocul camerei de reniu decât de-a lungul pereților laterali. Acest fapt este aparent rezultatul efectului de răcire al pereților. De asemenea, sa presupus că. față de flacără - convexe în mișcări nayarav.tenii - se deplasează din punctul de aprindere prin toate porțiunile Ck amestec orost zona de combustie în mijlocul containerului și de-a lungul pereților laterali crește odată cu creșterea turației motorului. Acest uvelichetshe atribuind .los ratei de ardere, cel puțin în parte, o creștere a vortex-WOG ( „mișcarea introdusă de amestec. În cazul detonării benzinei aparent legată de ultima parte a arderii combustibilului. Rezultatele experimentale aparent indică faptul că viteza de propagare a undei de combustie în ultimul arderea cadrane mai în explozii detonante decât un knock-free. [c.1055]

Kon scântei și ardere lin, se extinde rapid, ceea ce face de lucru. Cu cât mai puternică a amestecului comprimat, înainte de aprindere, presiunea mai mare este dezvoltat și mai multă putere și eficiența motorului. Cu toate acestea, un anumit grad de comprimare a capătului de ardere a amestecului de viteza de propagare a flăcării crește brusc cu aproximativ o sută de ori, ceea ce provoacă un amestec (detonare) explozie. Rezultat val explozie. lovirea pistonului determină o bătaie puternică în cilindru. Detonarea provoacă uzura motorului prematură și scăderea puterii. Pentru o compoziție diferită de benzină bate apare în diferite grade de compresie. Motivul detonarea - formarea hidroperoxizilor instabile datorită oxidării hidrocarburilor în timpul compresiei. Cele mai predispuse la detonare structura normală satureaza hidrocarburi saturate contrar, cu un lanț foarte ramificat detonează ușor. Capacitatea de combustibil pentru a detona octanică sa estimat. Mai mult, amestecul aer-combustibil poate fi comprimat într-un grad mai mare. Convențional, sa presupus că cifra octanică a detonating ușor n-heptan este egal cu zero, iar la foarte rezistent la izooctan detonare (2, 2, 4-trimetilpentan) - 100. cifra octanică a benzinei este găsit prin comparație cu diferite amestecuri ale acestor două hidrocarburi, și este egal cu procentul volumului de izooctan într-un amestec care detonează ca gaz activ. De exemplu, dacă benzina detonează amestecul de izooctan cu 40% la 60% din heptan, atunci numărul său octanică este 40. [c.187]

antiknock Calificarea (DS) efectuat pe benzină standard, odnotsilindrovomdvigateles raport de compresie variabil (FMP-65). Determinarea DS se reduce la selectarea amestecului unghiului de referință - podorodov care, atunci când un anumit grad de motor standard de compresie este ars cu aceeași intensitate detonarea, ca gaz de încercare. Ca hidrocarburi etalonngh luate 12,2,4-trimetilpentan, izooctan) și n-heptan și luată ca o măsură a DS octan (04). 04 octan priEshto la 100, și heptan - Egulyu. [C.104]

Note la determinat molecular odnotsplppdrovoy IT9-1 instalare borat (fig. 64), ușor diferită de motor, în care se determină cifra octanică. Motorul are un dispozitiv de supraalimentare și de măsurare echipate putere DPJ. Clasificarea se realizează la un raport de compresie constantă egală cu 7, dar la o supraalimentare variabilă. Supra-alimentare este crescută la atâta timp cât nu începe să detonare. Puterea maximă. care în același timp, motorul poate produce este un indicator al proprietăților anti-knock benzina pe smesp bogat. Puterea maximă. obținut atunci când lucrează la izooctan tehnic pură, luată ca 100%. Puterea obținută ps-ua benzina de testare, exprimată în procente în raport cu puterea obținută în izooctan tehnic pură. [C.175]

rășină ușor colorat, mobil la căldură-lumină devin solid întuneric, astfel. este posibil ca temperatura suprafețelor motorului, n care este depus un precipitat se formează dăunătoare ultima. Ca regulă generală. în benzină de cracare simultan cu creșterea smolosoderzha-TION redus cifra octanică. Acest lucru se datorează, probabil, apariția în oxidarea peroxizi substanțe care promovează detonare. [C.74]

După cum sa arătat mai sus, flacăra emergentă luminescenta este mult îmbunătățită în timpul detonării. Whitrow și Rassvey-Leroux nu a demonstrat metode spectrografice [118, 124] că comunicațiile spectrul banda C-C și C-H în ​​detonație sunt de intensitate considerabil mai mică și că spectrul de gaze nearse în zona de detonare imediat înainte de explozie mai mare absorbție decât spectrul același gaz, în același timp, dar arderea bezdetonatsionnom. În plus, absorbanță la detonare este mărită dacă amestecul aer-combustibil este încălzit sugerează că substanțele care absorb forțele mari generate în materia primă încălzit, când acesta este comprimat de către piston și când este aproape de frontul flăcării. Antiknock aditiv la benzină într-o cantitate suficientă pentru a suprima explozie. Slăbește banda de absorbție a gazelor nearse și restabilește intensitatea liniilor C-C și C-H din gazele de ardere. Evident, inainte de autoaprinderea care cauzează detonarea apar compus (non-identificare-van), cu capacitate mare de absorbție. [C.411]

Pentru exemplu dimensiuni menționăm că echivalent anilină din 2,2,4-trimetil-pentayaa (greutate moleculară 114) este egal cu 16. Aceasta înseamnă că Carbohidrati 114 g-l) per litru de genul benzinaShprimerno 17% în volum) este echivalent cu litrul knock de soluție anilină (Molec. greutate 93) în benzină, conține 16 [c.317]

Experiența în motoarele în cazul hkom bi a arătat că cracare în sine benzinele și berginieatsii lasă t să fie efectuată fără detonare raport de compresie mai alb ridicat decât benzinã. [C.318]

Uneori, activitatea motorului carburatorului este însoțită de kp.m thud-tunete și alte defecțiuni, numit detonare. Detonarea cauzează supraîncălzirea motorului, snrgzheniyu capacitatea, defectarea pieselor de legătură grup tijă-piston și t. D. Cauza detonare poate fi diverși factori. asociată cu compoziția chimică a combustibilului, proiectarea caracteristici d] igatelya. gradul Xia Vezi pagina în cazul detonării pe termen Benzina menționat. [C.105] [c.103] [c.107] [c.416] [c.428] [c.314] [c.315] [c.332] [c.505] [c.518] [c.521] proprietăţile generale și metodele de rafinare primare și gazelor Issue 3 partea 1 (1972) - [c.101]