Bătaia de direcție la viteze de 100-120 - principalele motive

De multe ori la viteze mici, conducătorul auto nu poate să acorde o atenție la un comportament necaracteristic al mașinii. Cu toate acestea, odată cu creșterea vitezei la rădăcina tuturor se poate schimba.

Runout la viteze de roți de 100-120 km / h: cauze și căi de atac.

Motivul №1 - utilizarea improprie a masinii pentru săraci suprafețe de drum de calitate: de mare viteză off-road de conducere, a lovit pe viteza în gropi (umflaturi).

remediu:

• disc de reparare într-un atelier specializat, folosind standul prokatochnogo urmat (împreună cu pneul) echilibrată;
• înlocuirea discului, în cazul nereparabile (poate fi schimbat pe unitatea de mâna a doua, care este în stare bună).

Motivul №2 - deformarea porțiunii de pneu exterioară - aspectul „pere“ de cauciuc, umflarea acestuia.

O singură soluție - înlocuirea pneurilor, deoarece funcționarea în continuare a cauciucului deformate este foarte periculos.

Motivul №3 - roată eronată de echilibrare (dezechilibru), de exemplu, datorită echilibrării mașinii care este configurat de un disc de rază mai mică.

Motivul №4 - pierderea de tracțiune pe greutate de echilibru în timp ce vehiculul funcționează.

Remediu - pentru a re-echilibrare.

Motivul №5 - aderența murdăriei în interiorul coroanei volanului atunci când conducerea pe teren accidentat, acreția de gheață de pe disc de roată (de exemplu, după o iarnă Spala vizitare) - tot ceea ce conduce la dezechilibrul roții.

Remediu - curățarea de gheață roți și murdăria de mod mecanic (elimina roți, pentru a îndepărta gheața și murdăria periat) sau prin intermediul „dezghetarea“ a mașinii într-un garaj cald (cutie).

Motivul №6 - eșecul blocurilor tampon cauciuc-metal de direcție suspensie față de braț.

Motivul №7 - uzura neuniformă a cauciucului (de exemplu, în timpul unei frânări bruște). De regulă, mașinile cele mai specifice care nu sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare (AVS).

anvelope de schimb - remediu.

Motivul №8 - curbura discului de frână din față, datorită modificărilor bruște de temperatură (frânare frecventă, intrare bruscă într-o băltoacă).

Remediu - înlocuirea pieselor deformate (pentru a înlocui discurile de frână aici).

Expunere de motive №9 - utilizarea de cauciuc de calitate scăzută.

Remediu: inlocuire / restituire guma vânzător în timpul perioadei de garanție.

Vă recomandăm lectură:

În principiu, cauzele principale sunt explicate, cu care se confruntă cu această (se adaugă, la o viteză foarte scăzută (coasting), de asemenea, a simțit bătaia, dar ar fi de dorit să se împartă cu proprietarii de automobile experiențe proprii. Aproximativ doi ani exploatate Mutsubisi Pajero, cu ritmul roților din spate. Mai ales a simțit pe viteză redusă atunci când rulează în roată liberă conduce până la luminile de trafic ca și în cazul în care shake-uri beat, dreapta și la stânga. Ceea ce este interesant, verificat echilibrul, șasiul, starea de cauciuc. Tot în bine sostoyanii.Nashel mecanicul inteligent care a spus că are nevoie de mine se poartă hub-ul și a indicat vizual. Cu toate că, după cum știu, în caz de eșec al lagărelor hub, acestea sunt zumzăie. Problemele au fost eliminate în timpul zilei. Acum, masina pe drum se simte perfect.

Cu astfel de probleme, prea experimentat. La început ca un proprietar de masina tânăr a cumparat cauciucurile folosite ca v-ați aștepta ca ei să aibă suficient pentru un maxim de un an, apoi se aruncă. Aparent te uiți, purta un mic, nici o hernie. Pereobut vii la anvelope, vă explicați că cauciucul nu este potrivit. În cazul în care pentru a merge, că a cumpărat, și apoi ekspluatiruesh. În prezent, utilizat / au roți de cauciuc nu cumpara mai scump vine afară. De asemenea, cu jante din aliaj, multe bu deformare dificil de a rezolva toate roata va lovi oricum. Pentru funcționare, Too Faced, consumabile de timp nu se va schimba, masina shake-uri la viteze mari, ca și în cazul în care jocul de pe volan. Nu mulți oameni știu știu despre aceste probleme tind să învețe din greșelile lor. Vibrația roților va înlocui lagărele butucului. Datorită acestor informații, a economisi timp și bani.

Am avut o vibrație în top zece de pe partea dreaptă. Roțile sunt de direcție normală prea. Motivul pentru care a fost în puțul din dreapta CV articulațiilor a fost ușor îndoit. Vizual, a fost imposibil de determinat, dar atunci când cricul în roată, apoi poate fi determinată. Sper ca cineva poate ajuta

Totul este clar, cu excepția unui singur. Ce face roțile curbate și cu o roată bătaia fusului creșterea vitezei? Cum disc răsucite pot afecta bătăile de direcție, dacă nu fac eu am de frână și accelerează. Sau ați amestecat și roțile tema adăugată „Bătaia de frânare“ Explicați vă rugăm ca în căutarea pentru cauza și dacă este necesar să se caute și în acest moment?

Nicolae, Buna ziua! Da, uneori curbura față rezultatelor discurilor de frână într-o bătaie la viteză.

Am fost o. M-am aplecat cu disc de studio, atunci când bate cu un ciocan. Volanul vibrează puternic. Am realizat dacă pervertit puternic de disc, ritmurile și fără inhibiție, și dacă slab, numai la frânare.