Avantajele directe ale sistemului de injecție de combustibil și dezavantaje

Tendința de dezvoltare a pieței, este necesară crearea de noi mecanism de injecție a combustibilului, care este un sistem de injecție directă. La motoarele cu ardere internă pe benzină pentru care este destinat, acest sistem efectuează injectarea directă a combustibilului în cilindri. Camera de ardere a combustibilului de înaltă presiune primit. Acest sistem este diferit de acest sistem de injecție standard, distribuit (combustibilul este injectat în galeria de admisie).

Sistem de injecție directă

sistem de injecție directă de combustibil constituante.

injecție directă se datorează activitatea coordonată a tuturor componentelor structurii. sistem de injecție directă a combustibilului cuprinde:

1. inalta presiune a pompei de combustibil. Pompa constă dintr-un piston. Pot exista mai multe. Mișcarea se efectuează pornind de la arborele cu came pompei. Funcția sa principală este de injecție directă feroviar combustibil benzina. Apoi, ca înfățișarea motorului trebuie să pulverizare dispozitive l obține sub presiune înaltă.
2. Șina de combustibil. Scopul său - acumularea de combustibil, instrumentul său de redistribuire pentru pulverizare. Previne fluctuațiile de contur pe benzină.
3. duze de injecție. Ele asigură distribuția benzinei în camera de ardere, formând astfel un amestec de combustibil și aer.
4. camera de înaltă presiune, echipat cu un regulator cantitativ presiunii carburantului. Datorită dozei pompei de combustibil, care depinde de duza de injecție.
5. Condu pompa de combustibil. mișcarea de pornire a arborelui - funcția sa.
6. Supapa de siguranță. Protejează sistemul de injecție de la depășirea presiunii normale. Acest lucru se face prin extinderea combustibil în cazul în care există o încălcare a regimului de temperatură.
7. Senzor de înaltă presiune. Norma pressurization promovează reacția de senzori schimbările. Apoi, pe baza rezultatelor de transmitere a datelor de la ea, operează o unitate de control, care reduce presiunea din șina de combustibil.
8. Filtrul de combustibil. Se curata combustibil prin sitare rugina, particulele de praf. Astfel, sistemul de combustibil este protejat de hit-uri lor.
9. Unitatea de comandă a motorului. Acesta oferă o singură operațiune coordonată a sistemului.
10. Unitatea de comandă a injectorului. Efectuează activitatea coordonată a duzelor.
11. De joasă presiune al pompei de combustibil. Baza funcționării sale este de a furniza combustibil din rezervorul de combustibil la echipamentul.
12. Supapa de derivație. Este un dispozitiv de acționare care funcționează prin pornirea unității de comandă a motorului.
13. Senzori de intrare. Ele oferă blocul motor al noului management de informații.
14. Combustibil Filtre purificare superfine. Funcția sa - pentru a curăța de combustibil murdar.

Schema de injecție directă

În cazul motoarelor, de alimentare cu injecție directă, cerințele de calitate de combustibil sunt mult mai mari. Acestea vă permit să salvați mai mult - până la 20% corespund nivelului ridicat al standardelor de mediu - tăiate împreună cu emisia de evacuare a elementelor nocive.

Un amestec de carburant de înaltă eficiență determină diversitatea amestecare la toate modurile de funcționare a motorului.

injecție directă de combustibil face posibilă pentru a obține aceste tipuri de amestecare:

1. Layered. Este folosit în motorul pe benzină la sarcini mici, precum turatii mici și mijlocii. În acest caz, supapele de admisie sunt închise și clapeta de accelerație - deschisă. Cu mare viteză a aerului intră în camera. Injectarea este furnizat la bujie. Air rămase după aprinderea amestecului, un izolator termic.
2. Steheometricheskoe omogen. Acesta este utilizat pentru sarcini grele și viteze mari. Supapa de admisie, pentru un amestec dat de formare, a deschis și a clapetei, când poziția pedalei de accelerație, se deschide. La cursa de admisie are loc de injecție de combustibil. Formarea unui amestec de structura sa este omogenă. Arderea amestecului proihodit în întregime a camerei de ardere.
3. Omogene. Acesta este utilizat în regimurile intermediare de funcționare a motorului. Formarea Amestec vine de la deschiderea maximă a clapetei de accelerație. Supapele de admisie sunt închise. Cilindri care conțin aer, promovează mișcarea eficientă. La cursa de admisie are loc de injecție de combustibil. Amestecul omogen poate conține gazele de eșapament.

injecție directă are o serie de avantaje.

Tehnologie de injecție de combustibil

injecție directă permite livrarea precisa de combustibil, datorită computerele inovatoare. Fără picături de formare, distribuie combustibilul optim cu aranjamentul corect al injectoarelor. Astfel, există o ardere eficientă a benzinei. Acest lucru mărește capacitatea mașinii, fiecare picătură transportă benzină mai puțin murdăria și particulele nedorite.

Dezavantajele injecției directe sunt:

• sistemul este destul de complex,
• sistemul are un cost ridicat.

Acest sistem este costisitor de produs. Elementele sale funcționează cu combustibil sub presiune ridicată. O altă situație a unei metode convenționale de formare a amestecului. Rezistența duzelor trebuie să reziste la presiunea și temperatura din cilindri.

Astfel, acest sistem este o nouă tehnologie care permite motorului să ardă combustibil eficient lucra. Acesta vă permite să crească eficiența energetică a motoarelor de mașini, precum și pentru a reduce emisiile de aer.