Autovehicule din URSS

1. Participanții grupului sunt interzise:

1.1 membri grosolane și insultătoare ale grupului;

1.2 Flame off înece, inundație;

1.3 Este interzisă utilizarea argotic marginal

1.4 utilizarea nemotivată a mat și folosind un limbaj vulgar.

1.5 Publicarea mesajelor cu informații false pentru a induce în eroare participanții la discuție (cu excepția citare)

1.6 Discutarea vieții personale, apariția participanților, dezvăluirea ilegală a datelor cu caracter personal, showdown publice.

2. Participanții sunt sfătuiți să:

2.2 Pentru a informa despre evenimente interesante legate de tema grupului - expoziție și concurs de mașini de epocă, producția de cărți și filme despre istoria automobilelor sovietice, rapoarte cu privire la evenimentele din trecut.

3. Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor.

În caz de încălcare a normelor în grup, persoana care a comis încălcări înregistrate în lista neagră într-o perioadă arbitrară de la administratorul sau moderatorul discreție (și starea de spirit).

Descriere și reguli

Chiar și fără finanțare personalul muzeului petrec restaurare de calitate:

Din memoriile unuia dintre testului „Niva“ Vadim Kotlyarov:

Fără a intra în detalii tehnice plictisitoare, cu excepția a spune că a devenit repede clar cel mai important - mașina noastră nu este în mod clar pe acest motor!

Îmi amintesc, de asemenea, că, după sfârșitul testului, atunci când totul este lămurită, a mers într-un fel această „MosNive“ (în cercul său l-am numit ireverențios „pug-dog“), în peninsula Kopylovo, unde voluptate a sărit pe trambuline de nisip - a fost deja niskolechko nu pare rau . lobbyiști înșelătorie a eșuat lamentabil # xbb;.

În timpurile sovietice, noile modele de autovehicule aprobate de 5-10 ani înainte de apariția lor - sau tipul de mașină, mai degrabă, a fost aprobat în care țara are nevoie. Producătorii de autoturisme au primit ordine de a începe munca, uneori - să înceapă să lucreze din proprie inițiativă. Înapoi la sfarsitul anilor 1960, sa decis că țara are nevoie de un SUV ușor, iar în prima jumătate a anului 1970 pentru șansa de a deveni un model popular luptat cu trei mașini de teren - Moskvici-2150, Iz-14 Volga „Niva“ (VAZ-2121) . După cum se știe, a câștigat „Field“. Dar ce sa întâmplat cu Izhevsk SUV?

Conducerea fabricii a reacționat cu căldură oaspetele său, și chiar a permis să se rostogolească în mașină afară. În acest caz, aparatul a reușit să sparge farul din dreapta - sa dovedit că nu frânele prototip :)

Tsyganov a fost în măsură să negocieze cu conducerea Izhmash, el va lua masina la Moscova, și va restabili. Planta își va păstra dreptul la un prototip și se va demonstra la expoziții vor. Costul aproximativ de o recuperare completă Iz-14 sa ridicat la 30 de mii de dolari SUA. Cu toate acestea, în cazul în care suma necesară a fost colectat, șefii din fabrică și a înlocuit toate acordul anterior au fost anulate.

În cele din urmă, chiar și după zece ani, un exemplu unic de forțe restaurate de Izhevsk uzina de automobile. A făcut-o, trebuie să spun dezgustator: masina pentru un motiv oarecare, revopsite în alb, autentice borduri undeva la Delhi și a găsit în schimb modelul - la fel ca la Izhevsk „moscoviților“ și „Combi“ după 1982. Înlocuit grila radiatorului, salon. o Cu toate acestea, chiar și astfel de „restaurare“ - cu siguranță mai bine decât în ​​cazul în care mașina a mers la metale feroase.

Puțini oameni știu că dezvoltarea automobilului sovietic „Moskvici-2141“ a început la sfârșitul anilor 1960. A fost apoi, în conformitate cu noul sistem de clasificare a vehiculelor, a plantelor au fost identificați doi indici - în 2140 și 2141. Conform primului model, ar trebui dezvoltat modernizarea în continuare a Moskvici-412, iar acesta din urmă a fost furnizată o nouă familie de mașini, care la o dimensiune standard a fost să ia o poziție intermediară între "Lada" și "Volga".

În continuare, voi arăta cum a evoluat mașinile experimentale înainte de a suferi în 2141 în cele din urmă a devenit un model de transportor.

1969-1970 ani. Unul dintre primul prototip de funcționare.

In interiorul proiectului de plante în 2141 a fost dat numele de cod „Mod. 3-5.“ Acest lucru a însemnat că mașina trebuie să stea pe banda rulantă în anii 1973-1975. Până în acest moment, ar trebui să fie construit a doua zonă de producție a plantelor.

Moskvich 2141 evenimente. 3-5-3. 1971-1972 ani.

Din păcate, AZLK întârziat prea proiect. Deja a terminat construirea de noi producții, și se pregătește să elibereze un model și nu a fost. designer-șef Andronov a insistat că mașina a de fapt, „îmbunătățit“ corp al 408th „Moskvici“, dar prototipuri au fost produse de proiectare fără succes și prea învechite. Este important să se țină cont de faptul că pentru modelul de producție pe transportorul într-o economie planificată necesare mai multe aproximativ trei ani, chiar și după lucrările de proiectare.

Moskvich 2141 evenimente. 3-5-5. 1972.

Moskvich 2141 evenimente. 3-5-6, Fiat-132, BMW E12. Toate trei sunt foarte asemănătoare între ele. Au fost împrumuturi directe și „copy-paste“? Nu, este mai degrabă considerată moda auto. Am întrebat-o, desigur, Occident.

Deci, revenind la proiectul de lungă suferință de 2141. Prototipul 3-5-6 realizat în „umplutura complet“ - pictura metalice, transmisia automată, două carburator de import, capacitatea de a instala capacitatea cilindrică a motorului de 1,8 litri. Cu toate acestea, din păcate, acesta a fost pierdut. Un nou site de producție este deja adaptat pentru eliberarea tuturor acestor „moscoviților“ și 408 412 familii (mai târziu - versiunile modernizate 2138 și 2140), precum și o tranziție lină la o mai solid 3-5-6 sedan a fost imposibil - transportorul este construit ținând cont de mărimea mașinii, care se va construi pe ea.

Mașina a arătat în continuare ministerul, dar a fost atât de clar - nu există nici un loc să-l elibereze.

Moskvich 2141 evenimente. 3-5-6. Aceeași instanță ilustrativă.

De altfel, printre fanii brandului este larg crede că modelul de „hacked“ ministru Viktor Polyakov, care a condus anterior WHA, aparent pentru a evita concurența cu „planta favorit“ lui. Cu toate acestea, în realitatea este irelevantă - aparatul 3-5-6 într-adevăr a venit prea târziu pentru eliberarea ei ar fi necesară, fie pentru a converti site-ul industrial deja construite (de exemplu, aruncați afară din banii cheltuiți pe vânt), sau imediat construi o alta - iar acest lucru este nu numai investiții uriașe, dar nu mai puțin de 4 ani, pentru care modelul este încă o dată timp pentru a fi de actualitate. În cele din urmă, fanii versiune a „dăunătorului“ Polyakova uitați că înainte de a VAZ de plumb a fost inginer-șef al AZLK (numit apoi mai MZMA), iar apoi a devenit șef al Mossovnarhoza Departamentului de Transport și „împușcat“ la „moscoviții“ bani pentru dezvoltare celebrul 412-lea motor.

Dar, din nou, am face o digresiune de la subiect - este timpul pentru a reveni la proiectul 2141. Deci, sperăm 3-5-6 a fost respinsă din motive evidente. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă încetarea activității. Acum, pentru modelul 2141 pe AZLK a ales o nouă direcție - în cadrul acestui indice a început să proiecteze hatchback futurist numit „Delta“. La început, aparatul se face referire în mod convențional 3-5-8, dar apoi la fabrica a decis să scape de orice continuitate cu o serie de 3-5 (cu atât mai mult, deoarece era clar că pe această temă până în 1975, și se așteaptă nimic), și redenumit mașina în C1.

Pentru a spune că acesta a fost un proiect ambițios - să nu spun nimic. Aproape revoluționar prin standardele de proiectare sovietice este încă controversată: unii îl consideră lipsit de tact, unii pretind a fi încântat. Dacă nu vorbim despre controversata din spate a vehiculului, notele de Saab în proiectarea de „bot“ arata foarte frumos.

Indicativ Moskvici 2141-C1 pe termen cu mașini străine și interne

În total au fost construite nu mai puțin de trei mașini C1. Unul dintre ei au distrus pe cub de beton pentru studiul de siguranță pasivă, celălalt la testele de anduranță ukatyvali, iar a treia a fost în mod tradițional ilustrativă.

Din păcate, acest proiect sa dovedit a fi respins - acest automobil original și neobișnuit a provocat indignare în minister. Încercarea de a salva soarta seriei de 2141, planta a construit mai simplu și ochi-prinderea versiune a vehiculului (C3), ci o atitudine negativă față de seria și a păstrat proiectul din nou respins. În schimb, autoritățile să ia ordonat ca un prototip al noului „Moskvici“ fata-drive masina Chrysler-Simca 1307/1308, care a primit recent un premiu internațional de prestigiu.

Moskvici-2141-C3 și Chrysler-Simca - este pe a doua masina a trebuit să fie ghidat din fabrică

Sarcina a trebuit să efectueze. Primele prototipuri ale noului „Moskvici“ au fost construite direct pe baza achiziționat Chrysler-Simca.

Moskvici-2141-C7 (pe baza Chrysler-Simca)

Timpul AZLK au fost date suficiente - într-o economie planificată să se bazeze pe achiziționarea de echipamente pentru producerea noului model ar putea fi în curând. Prin urmare, planta a început treptat să se mute departe de prototip, iar zece ani mai târziu, în versiunea finală aproape că nu a fost copiat părți ale prototipului sale externe. Despre „Simcoe“ care amintește de un elemente similare individuale și de design de ansamblu, astfel încât nu probleme în măsură să execute toate documentele necesare pentru export către Occident, nu se confruntă cu procese.

eșantion Moskvici-2141 în 1981

Aproape nimeni nu ar argumenta cu faptul că copilărie - cea mai frumoasă parte a vieții. timp Carefree când tot ceea ce se cere de la tine - acest lucru nu este misbehave. Asta e ca acum să încurce mașinile dintr-un colț în loc de a practica cu SQL condiționată, sau să joace fotbal pe stradă, nu trist să o vadă prin fereastra de birou.

Tehnici de călătorie în timp pentru un motiv oarecare pana acum nimeni nu a dezvoltat, dar întoarcerea trecătoare a copilului un sentiment de bucurie nediluat încă posibil. Acesta este motivul pentru care unchii și mătușile adulți pliate seara mozaic lipici model de avioane și de a colecta constructorii. Cu toate acestea, acum este imposibil de a veni cu o poveste și să continue jocul. Modele Asamblate transformat în cel mai bun caz colectoare de praf decorative.

Cu toate că, dacă o căutare bună, puteți găsi designeri care va încânta și după asamblare. Economisiți timp: 3D-puzzle-uri de la compania Ugears asamblate fara adeziv din placaj tăiat cu componente de precizie de bijutier, iar specificul lor este că fiecare model este echipat cu piese complexe în mișcare. Fără nici un circuit electric roți de locomotive de pe șine, balerină dansează în meniul drop-floare, foc camion împinge scara și merge în ambele direcții. Aceste designeri au primit o dată de sprijin pe portalul Kickstarter și sunt acum vândute în 85 de țări.