Autorun pe carburator - clubul amatorilor de furgonete si microbuze
Adăugat după 22 minute 35 secunde:
oamenii subliniat foarte clar introducerea de probleme de pornire pe semiautomat carb:
SunnyVod:
Se lasă să contribuie la discuție!
Pentru început, recent am fost suficient de norocos pentru a deveni proprietarul unui nou carburator de brand de brand pentru masina ta și doar 5 mii. Frecați. După ce a decis gama foarte mare de probleme cu masina (dacă sunteți interesat în mod special - întrebați, scrie). Dar, în acest rezervor cu mierea încă era o muscă mică în unguent.
Ceea ce asteapta lumea de la noul carbenă nu sa întâmplat niciodată. Atunci când încălzirea motorului turatii nu scad, chiar dacă clapeta de aer este deschis în mod corespunzător și independent. Desigur, mulți au scris aici (și foarte mulți - nu aici) că modul de warm-up în sine off nu ar trebui, și prin apăsarea pedalei de accelerație. Dar eu încă sperat pentru cel mai bun, pentru că unii oameni susțin pe mașinile lor (cu aceeași carburator) se transformă cad ei înșiși să meargă la ralanti și încălzirea este oprită. Pentru că cu asta, m-am dus la karbyuratorschiku (și care a cumparat un nou carb) și împreună am început să înțelegem că modul în care funcționează. Beneficiul carburatorului vechi a fost la îndemână și puteți face experimente și de a face cu ea orice doriți. Eliminat capacul din bobina pentru a încălzi mașina, și asta e ceea ce a aflat:
În mașină există două mânere pe aceeași axă, unul conectat la soc, al doilea - de la prima cameră de accelerație a carburatorului.
pedală automată de gaz nu este armat, iar cu spirala rece scăzut, iar pedala - în interiorul mașinii se rotește dispozitivul de blocare complicat care eliberează maneta de șoc. Îndoită în spirală în timp ce apăsați pe maneta, iar clapeta de aer este închis. Dar pârghia de șoc, la rândul său se rotește accelerația pârghiei și redeschis, creându-se astfel creșterea vitezei de încălzire, cu pârghia de accelerație este blocată în poziția întredeschis, toate de același zăvorului complicat, conectat la pedala de accelerație. În timpul încălzirii motorului pe energia electrică alimentată mașină helix, sub acțiunea care se încălzește și se dilată, se presează pârghia clapetei de aer în direcția opusă, astfel ca amortizor cu aer cald este deschis și normalizează compoziția amestecului aer-combustibil pentru funcționarea la ralanti du-te. DAR maneta de accelerație încă blocată viclean de completare snap! Acesta este motivul pentru care ritmul în procesul de încălzire a motorului nu este în scădere. Iar la apăsarea pedalei de accelerație, dispozitivul de blocare Sly eliberează maneta de accelerație, și se află sub acțiunea arcurilor de retur tonyusenkoy revine la poziția sa inițială. Astfel, - modul de încălzire este oprit.
Deci, aici Dacă reușesc să AUTOSTART - se pare, cu o doză mare de hemoroizi.
Dj_Sunny: Deci, ei bine, în general, am făcut ce am vrut, acum mă duc, am experiment.
Până la 2 zile, este normal de zbor, care a primit de la buton și timer-ul în sine, cu calde întoarceri normale. Cred că cu cât mai mult Play în jurul și apoi pune raportul.
Deci, raportul Foto:
Aveți nevoie de următoarele:
1. Unitatea de blocare central cu 2 fire (alarme disponibile comercial, este compus dintr-un set de închidere centralizată Saturn).
2. alarma contactele releului 5 (sau simplu intern, în vândut Magus. Părți în etichetarea clasică 90.3747.10). Vă recomandăm să luați conectorul de la releu la primul rând, să nu se facă de contact, doar pentru a sigila firele, și în al doilea rând, în placa de obicei costă o diodă care nu permite curentului în cazul în care nu este necesar, în special în lanțul de responsabilitate, ca un starter.
3. Butonul (orice latched).
4. cablu metalic împletit o împletitură. Am luat de la bicicleta de frână din față Kama, coarda împletit este ideal un pic mai scurt, asa ca am folosit sârmă de cupru în izolația solidă. O frânghie poate fi luată în aceleași piese auto, cum ar fi cablul de deschidere a capotei sau altele asemenea.
5. Cele două fire metru 2 (ceva de genul aparatele uzuale 220).
6. Metalul de fixare bandă de antrenare 1. Ca regulă generală, vine complet cu o unitate, mi-a luat 3 pentru fiabilitate.
7. Pentru a fixa cablul de la capetele șuruburilor pot căuta cu o gaură în cazul în care cablul este filetat și piuliță strâns, 2 buc. Sau alte clipuri de design.
8. Este de dorit să aibă o carte de alarmă pentru a ști care sârmă de culoare merge de alarma la demaror.
Acesta este principalul, poate în continuare lucruri care mici, dar ele pot fi găsite la fermă.
Principiul de funcționare este după cum urmează:
Atunci când motorul de pornire este alimentat cu energie, releul se închide circuitul și dispozitivul de acționare trage cablul conectat la mecanismul pedalei de accelerație.
Pentru ca acest lucru să funcționeze atunci când este nevoie și nu a funcționat încă o dată, atunci când este necesar, adică, când noi stăm în mașină și sunt capabili să apese gazul fără ajutorul de automatizare, a pus butonul.
Am pus în noaptea de parcare, apăsați un buton și sistemul va funcționa la pornire și „click-uri pe gaz“, fără șofer. Dimineața și după-amiază, în cazul în care nu este necesar, strângeți butonul și totul funcționează normal. Astfel, creșterea duratei de viață a structurii.
costuri:
- Conduceți CZ SATURN - 90R.
- Relee cu bloc - 100 p.
- Button - 40 p.
- Wire 2 m - 10 p.
Timpul până la piață - aproximativ 6 ore (sau 1 seara).
Pur și simplu nu se grăbesc
pornire cu succes!
hrean
Înapoi sus
Adăugat după 24 minute 9 secunde:
principala diferență de prezența unui astfel de semiautomat-rahat:
Servomotor termic a clapetei (RS)
ne întâlnim din nou în fața cilindrului înjunghiere același shlantami 2 carbamic tosolnymi - 1 în jos, celălalt pe termo OT. Acest dispozitiv este pus într-o pârghie de presiune motor rece sub DZ, nu permite să se închidă. Ca frunze cald-focus, clapeta este închisă. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv este foarte similar cu un termostat convențional: localizat în interiorul camerei cerizină. Cerezina, se extinde și împinge știftul. La răcire maneta de primăvară-l împinge înapoi. Pin prin intermediul unor prostavochku și efectul de pârghie se transformă un sector mic, care este un punct central pentru DZ. Acest sector poate fi văzut pe dreapta, de mai jos și îneca pneumatice dreapta.
Verificarea DZ termo
Un semn al unui aparat de fotografiat cerizină nu a reușit - accident vascular cerebral insuficient. Conform unui manual este necesară măsurarea deplasării tijei în servomotoarele termice captate. În timpul încălzirii de la 20C la 100C (în apă clocotită) de deplasare trebuie să fie de cel puțin 8,5 mm. Atunci când se măsoară tija de presat corp. Dacă este mai mică - schimbare. În practică, într-un control al motorului cald nu se poate atinge de eliberare kulisy.Na b \ y nu ar trebui să fie schimbat. După 10 - 12 de ani de funcționare, toate acestea muta sub normă, la punctul de performanță.
Aceasta are loc, de asemenea, scurgerea de răcire între corp și camera de TP. Puteți încerca să sigileze prin desurubarea camera de alamă a carcasei pentru cele două găuri în cele din urmă, puteți schimba.
Adesea mecanismul de încălzire inoperabilitate cauzată de circulația insuficientă a fluidului de răcire, adică, canal blocaj. Determinat de insuficienta carcasă temperatură termo EOI un motor cald. Cel mai probabil trei locuri. Primul - foarte termo DMZ. În al doilea rând - termo OT. garnitură de cauciuc între chiulasă și galeria de admisie - a treia.
Reglarea termo DZ
Înapoi sus
Înapoi sus