Autodiagnosticare suspensie fata toyota corolla

Pe exemplul Toyota Corolla.

Suspensia fata, sau mai degrabă un set de piese de suspensie, transmisie și servodirecție, este alcătuit din următoarele componente, cel mai frecvent expuse la daune:
Shock-1;
2. Springs;
3. articulații sferice;
4. pârghii inferioare cu blocuri elastice;
5. rulmenții de sprijin suspensie superioare;
6. Barele stabilizatoare;
7. sprijină stabilizator;
8. cremaliera de direcție;
9. Tija de direcție;
10. Sfaturi de direcție;
kardanchik 11. Steering;
Kit 12. Având;
13. Rosturile de viteză constantă (balama exterioară).

Înainte de a verifica detaliile suspendării, acesta ar trebui să examineze toate pături de cauciuc și antere aceste piese. De obicei, partea care are un capac deteriorat trebuie înlocuit.

amortizor defect nu trebuie să aibă scurgeri de ulei, tija acestuia ar trebui să aibă o suprafață netedă oglindă liberă de goluri și zgârieturi, în timp ce balansarea aparatul nu ar trebui să facă sunete și stinge aproape imediat fluctuațiile auto. Atunci când conduceți o mașină cu un defect leagăne amortizoarelor, iar din partea se pare că roata nu se rostogolește pe drum, și sari ca o minge. petele de ulei apar inainte de alte simptome, și cu ei amortizorul poate funcționa în continuare în mod corespunzător pentru ceva timp.

Purtata (curbarea) a arcului sunt determinate de mașini mici de plantare și incapacitatea de a ajusta în mod corespunzător curburii.

articulații sferice sunt bifate swinging maneta de jos în sus și în jos prin intermediul suportului de pe groapă sau ridicare. În același timp, ar trebui să existe nici un joc apreciabil.

Blocuri Silent antebrațe nu trebuie să joace, făcând clic pe ele de montare nu ar trebui să fie cedat și bucăți de cauciuc crăpat, cauciuc nu trebuie să fie desprinsă de pe sleeve interioare sau exterioare.

Pentru a verifica articulațiile sferice și bucșele de cauciuc utile pe o mașină de ridicat, deșurubați balonul atașamentul comun pentru brațul inferior. După aceea, prin rotirea corpului de arme care poartă bile, ar trebui să se deplaseze ușor, ferm și fără joc. Brațul inferior în poziția de eliberare ar trebui să depună eforturi pentru a ocupa o poziție orizontală, sub acțiunea de cauciuc elastic blocuri silențioase.

Rulmenți defecți suporturi de suspensie superioare pot avea un joc cu agitare mașină de sus și în jos. În plus față de suportul poate fi parte din cauciuc rupt, dar să-l dezvăluie, fără a scoate suportul nu este întotdeauna posibil.

Tracțiune și lagărul stabilizator este verificată prin inspecție și swinging brațele cu un efort. Toate articulațiile nu ar trebui să aibă nici o reacție.

Baghetă de volan rareori eșuează, cu excepția cazului atunci când este purtat de ghidare maneca pe partea opusă conducătorului auto. Acest lucru poate fi determinat prin brațele de balansare în sine raft, rotirea roții în direcția vehiculelor, printr-o tijă capac de direcție mână-rail.

tiranți și sfaturi de direcție sau verificat apoi mâinile pe volan sau rotiți volanul dintr-o parte în alta în timp ce țineți mâna elementului de control. Nici o tracțiune sau sfaturi nu au o reacție.

Defect kardanchik de direcție poate fi fie liber, și, uneori, destul de mare, sau invers - să se rotească cu efortul. În cazul în care dvs. kardanchik volan auto nu are nici o acoperire sau capac, este recomandat pentru a ridica și a pus pe un capac. Ei bine, capace potrivite de tije de direcție, se pot ridica și geanta pe o mașină internă.

Un rulment defect poate produce murmur atunci când de conducere, care poate fi verificată pe roata de derulare este bine fixat vehiculul postat. Acesta poate avea, de asemenea, o piesă de teatru, care este verificată brațele roților se deschid larg datorită punctului său de top de la sine - pentru sine.

Defectiv CV comun exterior produce un accident puternic caracteristic în timpul deplasării cu o ușoară accelerare în turn abrupt.

Suspensia fata poate avea alte defecte, este descrisă doar cel mai tipic.