Auto-diagnostic Lanos Euro2

Numai astăzi a aflat că Euro2 au modul de auto-test, ceea ce am nevoie. Am dat pe acest post aici doamnelor Lanos852. Îmi pare rău că nu știu numele tău, și cu permisiunea ei a eliminat acest post pentru mine în BZ.
Linia de jos este că puteți verifica ce erori sunt ședinței în calculator, fără nici un cablu și computere. Primul lucru pe care a fost verificat dacă am avut unitatea de computer care nu ar arde, și riscat.
Cum să-l facă:
Rep furnizate pentru controlorii de auto-diagnostic IEFI-6 (2 albastru conector diferite dimensiuni montate pe 1,5 SOHC) și ITMS-6F (roșu și alb priza de aceeași dimensiune, sunt montate pe 1,6 DOHC).

Nu există semne similare, dar există două chips-uri albastre așa cum este descris. bloc KDAC

Acesta include două moduri:

eroare de afișare a codului.
Pentru a intra în modul:
1) contactul decupleze;
2) setați jumper la conectorul de diagnosticare între bornele A și B;
3) Puneți contactul (dar motorul nu va porni!).

În acest caz:
1) Lampă „MOTOR CU CHECK“ clipește mod specific care să indice codurile de eroare;
2) a inclus supapa de purjare Adsorbant;
3) include un ventilator de răcire la viteza maximă;
4) de aer condiționat ambreiaj este pornit;
5) IAC merge înainte și înapoi, de la 0 la 160 de trepte (gama completă de muncă).

Cum să înțeleagă ce flash-uri „CHECK ENGINE“

Focare sunt separate prin pauze, o mică pauză - aproximativ o secundă cel mai lung - aproape două. pauză puțin adâncă este folosit pentru separarea de cifre în lungime de cod - pentru coduri separate. De exemplu, o serie de impulsuri: două flash-uri, o scurtă pauză, bliț, pauză lungă - cod 21. Fiecare cod se repetă de trei ori, de exemplu, 12,12,12,33,33,33 ... 12-începutul și sfârșitul eliberării codurilor 33 - Cod de eroare în cazul în care defecțiunea nu este dat întotdeauna codul 12.

Ce erorile specifice
1 TPS joasă tensiune
2 TPS înaltă tensiune
Ventilatorul de răcire 3 2 - tensiune joasă
Ventilatorul de răcire 4 2 - tensiune înaltă
Ventilatorul de răcire 5 1 - joasă tensiune
Ventilatorul de răcire 6 1 - tensiune înaltă
7 supapă de recirculare a solenoid - joasă tensiune
8, sisteme de supapă de recirculare solenoid - de înaltă tensiune
12 Nici o defecțiune
Senzorul de oxigen 13
14 DTOZH - nivel ridicat
15 DTOZH - nivel scăzut
16 Knock Sensor
17 atomizor - sol defect
18 Knock Sensor
Senzorul 19 din turația motorului (DPKV) - semnal greșit
21 TPS - tensiune înaltă
22 TPS - joasă tensiune
Senzorul 23 temperatura aerului de admisie (DTV) - temperatură ridicată
Senzorul de viteză a vehiculului 24 (ACD)
Senzorul 25 Temperatura de admisie a aerului (DTV) - temperatură scăzută
Senzorul de presiune 27 în sistemul de aer condiționat, - un semnal de nivel înalt
Releul pompei de combustibil 29 - joasă tensiune
32 de evacuare a gazelor de recirculare (Nexia / Espero)
Releul pompei de combustibil 32 (cu excepția Nexia / Espero)
Senzorul de presiune absolută 33 în galeria de admisie (DBP) - tensiune înaltă
Senzorul de presiune absolută 34 din colectorul de admisie (DBP) - tensiune joasă
35 Supapă de comandă inactiv
36 Sistemul EGR
Unitatea de comandă a aprinderii 41 „B“ - de înaltă tensiune
Unitatea de comandă a aprinderii 42, „A“ - tensiune înaltă
Senzor de oxigen 44 - amestec sărac
Senzor de oxigen 45 - amestec bogat
49 de înaltă tensiune
51 motor ECU - eroare de memorie (PROM)
53 Dispozitiv de blocare antifurt
Rezistorul 54 regla compoziția amestecului
motor de 55 ECU
Supapa de 61 acumulator vaporilor de carburant - tensiune joasă
Supapa de 62 acumulator vaporilor de carburant - de înaltă tensiune
Unitatea de comandă a aprinderii 63 „B“ - joasă tensiune
Unitatea de comandă a aprinderii 64, „A“ - joasă tensiune
C releu compresor 87 - joasă tensiune
C releu compresor 88 - tensiune înaltă
motor de 93 ECU - proasta gestionare

modul de întreținere
Pentru a intra în modul:
1) includ contactul și pornirea motorului;
2) setați jumper la conectorul de diagnosticare între bornele A și B.

Cum să înțeleagă ce flash-uri „CHECK ENGINE“

Lampa indică turația motorului feedback-ul (regulament lambda). Există 4 opțiuni:
1) buclă deschisă - luminează intermitent la o frecvență de 2,5 ori pe secundă;
2) în timpul normal de sistem de alimentare cu combustibil în buclă închisă - o lampă clipește cu o frecvență de o dată pe secundă (pentru controlul lambda fără erori);
3) Circuitul închis sub conținut ridicat de oxigen din eșapament - lampa nu este aprins sau nu este aprinsă, în mod avantajos;
4) o buclă închisă cu un conținut redus de oxigen din eșapament - lampa este aprins sau luminează predominant

Tot verificat a fost într-adevăr o greșeală №34 (Îmi place trage de pe terminalul cu Dada și a inclus aprindere), a scăzut îndepărtarea ei de la bornele bateriei.
cip de diagnosticare (GM12 la mine) o mai bună deșurubează pentru comoditate, există pe marginea este semnat de fiecare persoană de contact.

Jumper-ul din clipul de hârtie standard