Audi A6 2
diagnosticare injector Audi A6 2.5 TDI-E și repararea duzei
Aceasta masina a venit cu problema capacității insuficiente, vibrații la mers în gol. pornire la rece dificilă. motor ondulata în cursul dimineții de warm-up.
In timp ce studia „istoria“ sa dovedit. că, în diagnosticul multor servicii nu au fost găsite erori. Prin urmare, verdictul servismenov fiert până la, filtru săraci local murdar combustibil sau pompă în rezervor. Aer scurgeri în sistemul de combustibil.
Chiar a existat o versiune pentru a găsi și de a schimba o pompă bună cunoscută dintr-o altă mașină. pentru a verifica cu precizie. că (pompa) trebuie să fie schimbat.
Toate lucrările efectuate cu filtre. evacuarea aerului de motorină etc. nu este dat rezultate pozitive.
Din cuvintele proprietarului acestui defect de caracter manifestat în sine a fost inconsistente și de la 3 până la 5 ori pe zi. În timpul frânării, luminile de trafic în modul D simțit dur vibrații mici într-un anumit interval de rotații pe minut, chiar deasupra mers în gol.
Obținerea diagnosticului vehiculului.
Eroare la verificarea în memoria calculatorului a arătat absența lor completă. Diagnosticul de grupuri de bază în stabilirea de bază (cu asistenții electronice deconectate) este la ralanti, nu dezvăluie nici un abateri în citirile motorului.
Atunci când verificarea gr..04 (starea de injectare) - toate indicațiile au fost relativ stabile, fără variații bruște în ciclul de funcționare și unghiul de injecție.
După trecerea în revistă toate grupul de măsurare. suspiciune a căzut pe disfuncționalitatea injectoare electronice.
Se scoate din corp și deconectați conectorul injectoarelor electronice
Verificați rezistența înfășurărilor sale au confirmat suspiciunile noastre.
Rezistența la bobina duză fierbinte = 70.5 ohmi.
Target = 80-100 ohm - rece
110-120om - fierbinte
Noțiuni de bază la eliminarea / instalarea de injectoare electronice pentru restaurarea ei.
ATENȚIE:
Toate lucrările se efectuează numai pe motorul rece.
ORDINEA OPERAȚIUNEA.
injector electronic montat pe cilindrul 3, chiulasa dreapta.
Obținerea de capacul din dreapta capul cilindrului de demontare.
- S- în formă de cheie 17, cu o cheie fixă capăt deschis
- cheie de cuplu
- material de etanșare
1. Scoateți capacul de locuințe, deșurubați piulița și scoateți protecția motorului în sus. Scoateți capacul filtrului de aer. Demontați conducta de admisie a aerului. ceea ce duce la filtrul de aer.
2. Deconectați conectorul debitmetru. Scoateți carcasa filtrului de aer.
3. Scoateți colectoare de vid și turbocompresor cu EGR valvă mecanică. Dezactivați conectorii senzorilor.
4. Flag conducta de alimentare cu combustibil la duze, de exemplu, cu un marker. furaje deșurubează separat prin intermediul liniei de combustibil Chei S Observații procedurile pentru îndepărtarea tuburilor de pe partea stângă și capul drept. A nu se confunda tubul.
5. Trageți nasvechniki bujii și scoateți dopurile de la senzori.
Ia întregul cablajul deoparte.
6. Scoateți conducta de aer între turbocompresor și intercooler Demontați tubul de ghidare dipstick de chiulasă. tub de ghidare Joja nu prelua până la scaunul. trebuie doar să ia departe de motor.
7. Scoateți furtunurile revenirii la duzele și deversoare invers fluxului de retur din injectoare.
Deșurubează capacul chiulasei piulita, se scoate capacul chiulasei.
8. Scoateți duza treia suport de prindere, cablul de eliberare a duzei.
Comprimare duza prin intermediul ciocan inerțial
9. Verificați duza îndepărtat pentru inelul daune împingere. Verificați rezistența de înfășurare a duzei în stare rece. În cazul nostru, vom vedea o imagine ... ..
Acum căutăm ajutorul colegilor în magazinul injectorului de serviciu. care dezasambla duza electronică „pentru șurub“ bobina de derulare înapoi. restabili dozatorul ac. testa duza asupra performanței.
Nu a putut fi realizat din cauza volumului de muncă a zilei de lucru și studio foto la distanță forsunschikov a acestui proces.
Singurul lucru pe care vreau să informeze acest proces - pentru a repara aparatul folosit bobina injectorului de design propriu. înfășurată aproximativ 1030-1060 spire de sârmă de 0,05 mm grosime.
Duza a trecut toate etapele de testare a componentelor electrice / mecanice și este gata de instalat pe mașină.
Acum, ea pare atât de .........
Realizarea în ordine inversă, ar trebui să fie luate în considerare următoarele:
1. Curățați și degresați suprafețele de etanșare ale resturilor de material de etanșare. Se aplică la toate capacele de lagăr cap tranzițiile cilindru / arborelui cu came de cădere de etanșare.
2. Stabilirea unei noi garnituri de un capac de supape.
Strângeți piulițele capacului chiulasei în mai multe etape în cruce.
3. duze sigilii Dacă deteriorate - înlocuiți capacul chiulasei. Aceste sigilii sunt șantier slab. În cazul nostru, acestea sunt destul de „zadubela“, deci utilizați un bun de etanșare. suprafata degresata anterior.
Setați randamentul montarea pe corpul injectorului.
Cuprul inele de etanșare este de dorit să se înlocuiască cu altele noi.
8. Verificați bujiile. nasvechniki și instalați toate conectoarele cablurilor.
9. Puneți tubul de alimentare în mod individual pentru fiecare injector de combustibil și strângeți prin tubul Cheie S- 17 montarea pe pompă. Set linie de alimentare cu combustibil, fără interferențe. Tuburi Nuts din duzele - nu strângeți.
10. Setați toate conexiunile și furtunurile în loc. Fix canalele, instalați capacul filtrului de aer și conectați debitmetru de aer.
Motorul este complet asamblat. dar nu se grăbesc să-l înceapă. Pentru lansarea de succes ar trebui să fie purjate sistem de combustibil și de a îndepărta aerul din pompă.
Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul din montarea pompei de retur.
Prin intermediul unui adaptor conecta un furtun transparent la intrarea unui zhigulevskogo convențional al pompei de combustibil. Ieșirea de la pompa de combustibil și introduce un tub convențional omite într-un plastic de 1,5 litri. flacon.
Descărcarea manuală de combustibil pompă de benzină, până atunci. până la un aer curat în combustibilul evacuat de la pompa de combustibil.
După aceea, conectați furtunul la revenirea primei duza și porni motorul.
Ca regulă generală. este necesar să se înceapă 2-3 încercări. După ce motorul pornește, se asurzi imediat, se strânge piulița și duzele de re-lansare pentru încălzire și îndepărtarea sistemului de aer rezidual.
După încălzirea motorului și controlul tuturor compușilor. schimba tampoane zdrențuite. închideți capacul motorului și puneți-l în loc.
Instalați toate capacele și conductele de aer. Motorul este complet asamblat.
Diagnostice motorului în toate modurile de funcționare a arătat o încredere și stabilă.
Atunci când experiența de conducere comentarii au fost descoperite. Problemă rezolvată.
Datorită acestui lucru am fost capabili de a salva câteva sute de dolari.