Asamblarea Azipod de propulsie fără angrenaj
In sistemele convenționale de motor cu motor este amplasat în interiorul cocii și rotația este transmisă elicei (elicelor) arbori prin intermediar, uneori printr-o cutie de viteze.
Propeller-directie Azipod este compus din motor electric de mare cuplu, situat într-o clădire separată - vatra. Propulsorul este montat direct pe arborele motorului, permițând transmite cuplul de la motor direct la arborii cu șurub sau ocolind cutii de viteze intermediare. Defectarea elementelor intermediare ale sistemului de propulsie a permis să elimine pierderile de energie care apar în acestea atunci când transferul de energie de la arborele motorului la șurubul. Reglarea fixă în afara corpului navei printr-un mecanism de balama și se poate roti în jurul axei verticale 360 # xB0;, care vă permite să obțineți cea mai bună manevrabilitate atât pe cursul și viteza în comparație cu unitățile de propulsie convenționale. În plus, această soluție reduce volumul sălii mașinilor, sporind astfel capacitatea de încărcare, ceea ce este foarte important pentru navele de transport.
ramură Descoperi 4
La grinzile cârmei cu elice de acest tip au un dezavantaj major - repararea lor costa o gramada de bani, pentru că nu se poate ajunge la motor.
Un astfel de sistem este utilizat pentru navele cu cerințele de manevrabilitate sporită, iar această cercetare și port remorchere. La navele de marfă în direcția fasciculului poate fi accesat de coca navei pentru a efectua reparații.
Dezvăluie ramură 3
Azipod - una dintre cele mai importante pierderi din sancțiunile. nu VRumyniyaih produc unul, proiectul ar trebui să fie schimbat la RMC.
Dezvăluie ramură 2
Care este problema cu producția? Corect?
ramură Descoperi 1
Probabil dreapta, de asemenea. Ele sunt întotdeauna livrate - finlandezii și germani. Nu a fost nevoie pentru a crea propriul.
Descoperi ramură 0
Eybibishniki ce proiectat?)
Descoperi ramură 0
Legate de posturi găsite. Ați putea fi, de asemenea, interesat în alte posturi pentru Tag-uri: