Așa cum am sărit cu parașuta - vizualizare alternativă

Bună ziua tuturor! În orașul a pus în mod repetat, postări despre modul în care cineva a fost sarind cu parasuta in Tomsk DOSAAF'e și, probabil, doar un text Airfield fotochki nu este o surpriză. Postul cu siguranță nu se va face fără ea, dar cu toate acestea, spune sentimentele lor la principiul întregului proces de la început.

Nu a fost nici 2GIS și site-ul este acum Putnam nu au jumperi, și apoi în vedere. Prin urmare, saltul a avut loc nu la fel de repede cum ne-am dori. Nu a fost deloc clar dacă saltul în Tomsk cu parașute.

După 3 ani, se pare că dorința mea într-un fel materializat și colegul meu, care a sărit deja cu o parașută, ma invitat să i se alăture.

El a sărit, și nu am știut :)

În cele din urmă am ajuns să studieze în seara pentru a DOSSAF, până la studiu. Clădirea - o moștenire sovietică, se pare că nimic nu sa schimbat cu anii, toate murdare in camera, glafuri nu pare să se spele câțiva ani. Birouri, scaune, totul vechi, totul stă cu materiale informative sunt vechi și nu frumos, blocată.

Noi nu suntem cu siguranță de sânge regal, toate suferă și nu este atât de teribil, comparativ cu ceea ce va avea în curând să sară de la același vechi AN-2, ca acest partid pentru care suntem acum stând cu o înălțime de 800-1000 de metri.

A venit la instructorul nostru, un adult țăran este sănătos, simte că VDVshnik în trecut. Formarea a fost destul de bun, instructor otrăvit povești, a glumit cu moderație, totul a mers liniștit. Apoi sa ridicat încet în sistem, efectua exerciții standard semnat pentru week-end, iar când cineva sare în sus și a plecat.

În acei ani, chiar a condus un GAZ-66 la aerodrom, acum cât de multe știu nu poartă toate se întâlnesc la tabăra grădină la ora 8:00, sărind de pe mașinile care nu au nici o mașină, este coada prins și tăierea toate împreună la aeroport. Cei care știu deja cum să conducă, așteptați pentru nici un om, trebuie doar să ia oameni care sunt fără o mașină și acolo.

Ei bine .... sau cineva chiar nimeni nu preia și imediat merge;)

Aerodromul este situat în apropiere de satul Golovino, porniți Kislovka. Aerodrom Îmi place câmp sănătos este bordurata, cursul nou construit toate sovietic.

Efectuat pe site-ul de coaching, a făcut câteva exerciții de pe palier, vântul nu a fost acolo, sărind de pe autorizația dată dintr-o dată, a tras tip An-2, a fost încărcat cu 9 persoane, de 10 și instructorul a decolat.

Pe avioanele zboară destul de des, astfel încât punctul de vedere pe fereastră nu mă sperie. Este speriat, atunci când au deschis ușa și a devenit clar că, va trebui să sari printr-o câteva minute. Acest lucru este să nu privească pe fereastră.

Când te uiți la terenul cu 800 de metri altitudine, oamenii nu pot vedea, și de cele mai multe clădiri de văzut, de asemenea, este un astfel de guglmep solidă, în jurul și pe partea de sus a razbaranenye câmp pare atât de rovnenko, krasivenko.

Primul salt greu, eu nu sunt atât de grele, dar încă 90 kg, asa ca am o parașută D-10, are o cupolă mai mare, ceea ce înseamnă că zboară mai lent și, prin urmare, nu la aterizare sharahnus sol cu ​​toate scamele.

D 10 de modul în care este, de obicei, întotdeauna aproximativ 3 Equip, prin urmare, nu poate fi suficient, toate zhirobasov te avertizez, dacă vedeți pe partea tuturor parașute 3 separata de dormit, du-te și ia și nici da, și apoi Doamne ferește să obțineți un D-6, apoi altul, și dintr-o dată o briza și așa sharahnet pe motiv că creierul se îndepărtează de craniul de minute 15. După ce am fost atât de norocos, erori nu repeta mai mult :)

5 D-10 minciună a panoului

Am mers pe la mijlocul ușă, oroarea înfricoșător, înainte de salt avionul incetineste, instructorul bate pe spate și trebuie să sari. Trebuie să spun că în acest moment te simți ca un struț stîngace. Faptul este că, atunci când stai jos în avion, a pus mâna prin bucla, care este legat de inelul, acest lucru se face în scopul de a nu pierde inelul după vydernesh baldachin principal. În primul rând costă bani, și în al doilea rând, Doamne ferește, unele pe cap va zbura.

Deci, aceasta o parte din sistemul de inel este prea strâns peste tot, tu ești prima dată, într-adevăr nu au învățat să reglementeze totul, așa cum ar trebui să fie. Mână nu se poate lipi atunci când sari, sau chiar dacă ajungi la trântă cu frica, mâna poate rămâne în avion.

8 instructor puternic?) (Ce se transformă cu încăpățânare o fotografie la repornire)

Pe scurt, stai acest lucru, avionul încetinește, te stagger Claps instructor pe umăr și vă clătina ca un hering din avion, vreau să te uiți în jur, dar nu au timp, este necesar să se includă capul și să înceapă de numărare. Considerate astfel învață: „și 501 și 502 și 503“, adică Ar trebui să fie număr de 3 cifre între numere și obligatorii „și“ atunci întregul proces durează doar aproximativ 3 secunde, dacă se consideră că „razdvatri“, există o șansă de a întâlni în al doilea, trageți inelul și prinde coada aeronavei. Și apoi povești de groază de formatori pe tema care va zbura prins pe coada avionului, atunci va coborî cuțitul pe coarda, ce-ai tăiat liniile și a aterizat pe parașuta de rezervă, dar crede-mă, ar fi existat un astfel de scenariu, este necesar să fie absolut persoană „de succes“ :)

Deși aceste personaje l-am văzut destul, acolo și râd și plâng în același timp, vreau să ...

Ai sărit din avion, bine considerat tras inelul dom deschis (această caracteristică nesimțit ascuțite). La briefing vă va spune cu siguranță bicicleta, cum să verificați dacă este sau nu parașuta a fost deschisă. Acest lucru se datorează harchkami, așa că lăsați intriga, dacă vă decideți, asigurați-vă că-i spui. Adevărul la barba glumele mele in crestere deja de la începutul Forțelor de aterizare de bază în URSS, dar amuzant oameni și timp amuzant, atunci desigur că iarba greu.

Deci, deschide cupola principala este acum sarcina de rezervă „obezveredit“. În valoare de rezervă de presiune și la o înălțime de 300 de metri de senzorul este activat automat, dar dacă ați deschis principal, este necesar să se facă acest lucru, care să nu cruța deschis, acest lucru este tras ușor stropichka și senzorul este declanșat în mers în gol. Deci, acest stropichke mult de o duzină de oameni au străpuns.

În general, există 2 opțiuni atunci când prokosyachitsya sărituri:

1. Inel de fier Pierde. Nu uitați să vă cui mână o bandă de cauciuc legat, si astfel poate pierde numai în cazul în care este îndepărtat în mod deliberat.

2. Pentru a deschide parașuta de rezervă paralel cu principalele

Rezerva parașuta ar trebui să fie stabilite, iar acest efort, inelul costa bani, de asemenea, așa că, dacă prokosyachites, partea de sus va lua o taxă suplimentară. Nu știu cât de mulți iau acum, îmi amintesc că la început a luat 300-500 de ruble pentru fiecare școală acum poate mai mult.

În general, târât te stropichku și chiar a provocat deschiderea parașuta de rezervă, și, dacă trageți brusc, acesta va cădea în afară, și apoi încercați să vă strângeți între picioarele ei și se umflă în spate și va tine, ca un cârnat între două parașute, stea, pentru a primi o mică plăcere, să plătească bani , mat hapnete de la instructori și atrage ridiculizare de elevi prost crescut, toți cei care încearcă să se manifeste.

6 Două parașută simultan

Apoi aterizare. Land ca instructori explica cea mai importantă etapă. Ei bine, în primul rând aerodrom în sine este mic, și, prin urmare, este posibil ca vei ateriza pe copaci ca terenul pe copaci vă va spune. Dar, la fel de periculos să aterizeze pe teren, deoarece acestea se pot întâmpla diferite cazuri, de exemplu, vei zbura înainte, înapoi sau lateral, este necesar să aibă timp pentru a sorta, rândul său, în jurul valorii de (de asemenea, învață cum să), și atunci poate vântul sa schimbat și, odată ce se adapteze el însuși, ca aici de asemenea, trebuie să rapid și mâinile implementează interceptarea și rotiți invers.

Rețineți că zboară pe o trupă cu parașuta rotundă, nu se intenționează ca acestea să fie de rulajul la sol, maximul pe care il poti face este rândul său, în jurul și de a crește viteza de toamna. Parașută Acesta este cel mai sigur, deoarece simplu în designul său, ca un topor, iar înălțimea este foarte mică, doar astfel încât să li se permite să sară fără un instructor în tandem.

Imaginați-vă că ați aterizat cu succes, a căzut la pământ, de îndată ce vântul începe să re-umple bolta parașuta și trageți teren, nu a avut timp în timp pentru a rambursa domul poate fi în siguranță pentru tine pentru a rula și cartofi de plante pe pământ slăbit.

STINȘI domul, a ridicat mâna, ca un trai (pentru tine se uita pe bază. Ei bine, cel puțin înainte de văzut cu exactitate, este acum, deoarece nu este menționat), au colectat o parașută în sac și a alergat la aeroport să țipe și să țip de bucurie. Ei bine, sau ai aterizat pe pin, se cântărește și să aștepte pentru salvare, dar țipătul de fericire pe care doriți, astfel încât Yell.

Ia cuvântul meu că Disney Land cu plimbare său roller coaster tot ceea ce pare distractiv copil după aceea. Și atunci cât de mulți vor supraviețui poveștile prietenilor;)

Istoric №1 - Pest

Asta e prima dată când am sărit, atunci contactul a fost un tip. El a spus că din unele sate sunt îngrijorat în mod constant. Pe scurt, acesta este un coleg care a reușit din cele 2 stocuri posibile, să ia toate 2! ;) De la început am agitat și tras stropichku că parașuta de rezervă a fost deschisă. Ca urmare, când a aterizat și-a scos inelul, pus alături de el în iarbă și, desigur, a pierdut. Apoi, instructorul a strigat plimbat: „Unde este dăunător.“

O dată, la un briefing de rasturnat fostul pare VDVshnik cu soția și fiica sa. Familia se pare că a decis să se atașeze la pol. Sam, probabil, deja a sărit și a încercat din răsputeri să arate acest lucru.

Pe scurt, de-a lungul clowning briefing, și clowning foarte prost. Cineva a întrebat instructorul ce se va întâmpla în cazul în care principalul nu se deschide, și cum să se comporte, ce omul a început gag că, dacă un primar nu reușește să deschidă, ești mort!

Toate hohmilka a luat sfârșit când soția și fiica sa a intrat în sistem și le-ar exerciții simple pe care le-ar putea să nu îndeplinească elementare. Aceasta confundat dreapta cu stânga, apoi mai jos, astfel încât acestea nu au putut face exercițiile, atunci soția lui a reușit chiar să deschidă biroul parașuta de rezervă a lui, ceea ce pe bună dreptate au sfătuit să nu sari :) eu nu le-am văzut pe stâlp.

Istoric №3 - Trageți spre dreapta, trage la stânga ... .vozduh

Am fost la briefingul modul în care o fată, foarte mult ea prea rău, la toate și ea, de asemenea, sfătuiți să se gândească înainte de a sări. Se pare că nimeni nu.

Așa cum am spus aeroport este mic și există o șansă și a terenurilor pe copaci și chiar mașini. Stand cu comandantul de zbor după salt, el se uită în monoclul sau orice altceva este numit, aceasta matusa este zboară direct la mașină.

Shout-l striga: „împinge spre stânga“ - zero, emoție, „împinge dreapta“ - la zero emoție.

Comandor al așa ne condamnat deja fără corn „prudent aer“%)

Flying au al naibii de bine pe masina mea, am schitanul imediat cât de mult va costa lobovuhu si capota ca asta de metri de 10 ori și vântul, chiar la ultimul minut și a luat-o la o parte, tot atât de ușurat.

Istoricul №4 - Efectuarea instrucțiuni clare

Undeva pe al 4-lea salt am vrut să simt cădere liberă. La urma urmei, te simți ca un profesionist :) Când stai jos în plan, snap care urmează să fie fixat la prastie coarda de sus, sari acest praștie trage parașută mică stabilizirueschy, care nu vă permite să chat-ul în aer. Există o regulă clară, sări în afara planului clar picioarele în jos. Dar nu a fost acolo. Sunt un profesionist! A vrut să se simtă cădere liberă și a sărit cu capul înainte, apoi ma posedat, smuls de stabilizare parașută și o dată mi-a spus înfășurat în jurul gâtului său. În acest scenariu, vrtyali deschide cupola principală, trebuie făcut ceva urgent sau pantaloni pentru a scutura sau iesi. Cu pantalonii am decis că voi avea grijă de mai târziu. Dotyanlusya pentru praștie eliberat delicat gât tras imediat inel și a facilitat puseu deschis baldachin principal. Ura! Eu nu fac asta și nu sfătuiesc.

Am sărit atât de când dintr-o dată în timpul verii. Emoțiile nu aveau până la data viitoare. N-aș spune că aș face-o pentru parașutism sport, majoritatea consumatorilor aici I - a sărit bucuros și a plecat. Dar timpul bun, era încă primul, bine, că într-un fel că totul a venit împreună și instructorul este normal și un salt bun și nu trebuie să aștepte până când 6:00 vântul moare în jos.

Toate celelalte salturi au fost, de asemenea, frumos, dar este, dacă nu iau în considerare unele dintre factorii care sunt într-un fel introduse în beznă.

Plângându-se poate începe cu tinerii instructori, în cazul în care bărbații adulți pentru scena mea de auto-afirmare și au fost coaching-ul de pace mai mult, tinerii încearcă, deoarece acestea pot. Și bărbos povești otravă, care, de asemenea, auzit la momentul instructorilor seniori nu suficient de politicos să se comporte la briefing, a venit la faptul că rândul din spate un grup de tipi au vrut cumva să ridice instructor, ei bine, într-adevăr am comportat foarte nu frumos, dar timpul de instructor pentru a rectifica situația.

Orice întrebări chiar a lua toate ghimpi, sub * obki. Toate acestea pare o prostie, nu respect. Într-un fel îmi amintesc o fată venit încă, nu-mi amintesc numele, ea ridică bani de obicei.

Ei bine, cel puțin cred că este o femeie trebuie să fie sănătos. M-am gândit atât de până atunci, până când cineva a întrebat-o întrebare și a primit un alt * la futut în schimb))))))))))

Vreau ceva să întreb în jurul valorii de, vorbesc cu instructori, și ca răspuns la prostii continuă și du-te nu înțeleg cum tot acest circ, pentru a răspunde, așa că am decis pentru mine că este mai ușor, pur și simplu nu să intre într-un dialog.

Aproximativ 11 dezvoltă comunicarea cu instructori :)

În presupusa relație scurtă nu de mult timp să aștepte la timp, nu este necesar, și se întâmplă în moduri diferite, dar, în general, tot ceea ce este rău.

Vino la această instrucțiune, și totul este murdar, speriat, mizerabil și apoi un alt instructor pundits se afirme.

La aeroport, de asemenea, toate vechi, am început să construiască un hotel cum ar fi unii, dar este deja vechi de câțiva ani și standuri a început și nu au terminat, deși poate fi ultima dată când ceva sa schimbat și.

Totul arata ca un partid mic, în cazul în care cineva, nu doresc nimic, și „pervoraznikami“ angajate numai pentru ca am putea plăti pentru combustibil în avion, să plătească chiria și sportivii înșiși suficient pentru a sări și nimeni nu vrea să se dezvolte acest lucru în ceva mai mare, de exemplu, în opinia mea, îl puteți transforma totul în afaceri:

- Ar trebui să fie bine clasată

- Pentru a face cel puțin un minim de marketing care ar atrage și mai mare de curgere. școală Okuchit, universitatea, care ar marca tandem sărituri în timpul săptămânii

- Construi un sistem de stimulente, sistem de bonus

- Învățați-instructori cum să vorbească cu oamenii care ar arata ca in ochii oamenilor mai profesionale, se spală camera și vopsea birouri

- Înnobila teritoriul aeroportului, pentru a pune umbrele, scaune, toate pictate, aduce ATV-uri sau ceva

- Achiziționați costume pentru sărituri, și să nu spurce face propriile haine

Având în vedere această situație tristă, a decis să nu călătorească în Airfield nostru acum încep să meargă la Tanay, încă acolo sari cu un instructor în tandem cu o altitudine de 4000 de metri, există o cădere liberă. Mai târziu am pot trece cursul și el va începe sărituri.

10 salt în tandem cu un instructor de la o înălțime de 4000m

Dar eu sincer doresc toate cele bune pentru copiii noștri, poate o dată totul devine mai decent decât este acum.

Vă sfătuiesc pe toți nu se tem să meargă și să sară, doar un sentiment de neuitat pentru viață. Este adevărat în condiții de siguranță!