Articolul utile pentru proprietarii de transmisie automată

Prin obiceiurile noastre suntem încă frică să cumpere mașini echipate cu transmisie automată. Consilieri cu această ocazie, va exista o mulțime, și de obicei, totul va fi împotriva. Exemplul caz, ca în filmul în care eroul râs la faptul ca un milionar care trăiesc în podea 140m va ajunge acasă în cazul în care lumina se va stinge, iar ceea ce au acolo presiunea apei, dacă avem în a cincea el nu are nici ... aici, aici avem atunci nr. Iar experiența de funcționare a transmisiei automate noi nu, prin urmare, vina de bază.

În mod paradoxal, faptul este că cele mai multe cereri de transmisii automate (automat) este exprimat nu în America, în cazul în care flota este de 90% din aceste mașini, și anume în Europa și fosta Uniune Sovietică. Motivul este simplu fenomen: nerespectarea limitelor de viteză și a regulilor de circulație de funcționare automată. Pe scurt, acest lucru este foarte mașini complexe au nevoie de întreținere regulată. Mai jos propunem să ia în considerare o selecție foarte bună de sfaturi profesionale cu privire la modul de utilizare în mod corespunzător AKPP.Kak recunosc defalcare rapidă și mai mult
1. Cum se măsoară nivelul uleiului din cutia de viteze automată. (Transmisie automată)

Pentru un nivel de bază de ulei auto cele mai multe (ATF) într-o modificare automată de viteze (transmisia automată) zavedonnom verificată în timpul funcționării, temperatura de lucru de 90 ° C, iar motorul este la selectarea pârghiei interval prescris (RVD) în poziția „P“. Pe joja pentru măsurarea uleiului în transmisie automată are o etichetă. Partea superioară a două, și, uneori, numai, corespund nivelului normal al uleiului, încălzit la temperatura (90 ° C). Adesea, această parte a sondei marcate printr-o crestătură cu cuvintele „Hot“. Înainte de măsurarea nivelului uleiului trebuie să fie încălzit caseta, care călătoresc cu mașina este de aproximativ 10 km. După încălzirea uleiului în transmisia automată este necesară pentru a stabili masina pe un teren de nivel posibil. Scoateți joja de transmisie automată, și ștergeți-l. Apoi, se introduce sonda înapoi la tubul de sondă pentru a opri și de a elimina din nou. De multe ori pentru a vedea nivelul de ulei trebuie să utilizeze hârtie sugativă anexînd sonda, vei vedea în ce parte a sondei ajunge la ulei. Topmost, un loc umed pe sondă și va corespunde nivelului uleiului în transmisie automată. Uneori, există încă de pe jojă și inferioare mărcilor, corespunzătoare nivelului de frig. Acest marcaj este proiectat pentru a aproxima cantitatea de ulei completat cazul înlocuirii. În cele din urmă, nivelul uleiului, acesta este încă verificată după încălzirea.

pe joja de ulei este adesea scris în ceea ce RVD poziție ar trebui să verifice nivelul și tipul de ulei utilizat. Există excepții - vehiculele Acura si Honda, in care nivelul uleiului se verifică imediat după atingerea temperaturii de funcționare a temperaturii uleiului, dar cu motorul oprit. Există transmisie automată, în care nivelul uleiului este verificat în timpul instalării RVD în poziția „N“. Aceste transmisii sunt folosite pe masinile cu tractiune fata-drive Mitsubishi, Proton si Hyundai. Notă, acest lucru nu este o modele de autoturisme și modele de transmisie. De exemplu, fata-drive cutie Mitsubishi pot fi găsite pe masinile Chrysler si Hyundai, si vice-versa, respectiv. Dacă aveți o mașină sau Proton Hyundai, nivelul uleiului în transmisie automată trebuie verificată în poziția „N“ a RVD. În cazul Mitsubishi sau Chrysler masina c aspect motor transversal, uita-te la transmisia automată de la volan. Dacă există un capac ștampilat lateral, fix zece șuruburi, atunci aveți de producție automată a Chrysler, și verificarea nivelului uleiului ar trebui să fie efectuată atunci când instalarea RVD în poziția „P“. Absența unei astfel de acoperiri spune ca masina ta are o transmisie automată de la Mitsubishi, iar nivelul uleiului trebuie verificat la instalarea RVD în poziția „N“. De asemenea, în poziția „N“ RVD verificat la nivelul vehiculelor Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee, cu transmisie automată Chrysler fabricate. Cu toate acestea, pe unele modele ale companiei de transmisie automată montate pe masina Aisin Warner, care ar trebui să verificați nivelul uleiului în „P“ DCA. Pentru a determina tipul de cutie pe care este instalat pe masina ta, puteți utiliza următoarea metodă. firma Automatic Aisin Warner palet are o forma dreptunghiulara, sonde de țeavă sudate direct pe partea paleți și în partea din spate a paletei există un dop de scurgere. În cutii automate pentru paleti firma: Chrysler aproape pătrat, tubul sondei este instalat în bușonul de golire a carterului și caseta nr.

În plus, verificați nivelul uleiului în mașini automate de transmisie VW, Audi cu cutii trei viteze ar trebui să fie efectuată atunci când instalarea RVD în poziția „N“. Unele transmisie automată în loc de joja în carter are un tub de control. Dezavantajul este că, pentru a verifica uleiul necesar pentru a pune vehiculul pe o „groapă“ sau ridica liftul. Dar există un avantaj: nu vărsați ulei în transmisie automată, care este foarte important. Pluta sunt pe o transmisie automată ZF, care este de obicei echipat cu masinile BMW. Și BMW cu cutia de viteze cu cinci trepte, același tub este folosit pentru umplerea de ulei. Pentru a controla nivelul de securitate în acest caz se face cu un pic de ulei cald. Aceasta - versiunea europeană. Pe „americani“ o astfel de procedură de verificare nivel se găsește numai în 4T40E transmisie automată. Trebuie remarcat faptul că există automată, care, în general, nu oferă niciun dispozitiv audio pentru determinarea nivelului de ulei. Această transmisie Mercedes 722.6, care este instalat în prezent, practic toate masinile de acest brand. Faptul că capacitatea, care este umplut cu ulei pentru transmisie automată, este conectat la pompa de ulei prin supapa de siguranță, al cărui scop este de a menține nivelul dorit de ulei în tigaie. Prin urmare, turnat nivelul uleiului nu joacă la fel de important ca și pentru alte transmisii.

2. Cât de periculos nivelul greșit al uleiului în transmisie automată?

Nivelul de ulei insuficient într-o cutie este periculoasă prin faptul că pompa începe să se închidă aerul. Rezultatul este aer-ulei „emulsie“, care este bine comprimat și au o capacitate redusă de căldură și conductivitatea termică. Ulei pierde cel mai important dintre proprietățile sale și devine compresibil. Consecința acestei va scădea presiunea în sistemul de control, disiparea căldurii slabă a transmisiei automate, deteriorarea elementelor de unsoare frecare. operarea masinii cu un ulei expandat în calea directă automat la ieșirea din cutia jos. Ar fi de dorit să avertizeze că nu trebuie confundat bule mari de aer separate, în uleiul din jojă (care uneori) cu spumare ulei care este uniform spumată lichid cu bule de aer foarte mici. unt baterea crește volumul său, astfel încât acesta va fi umflat la nivelul de verificare. În acest caz, opriți motorul și lăsați uleiul să se stabilească pentru ceva timp, și apoi, fără a porni motorul, verificați nivelul uleiului. În cazul în care sonda va fi complet uscat, puteți turna în condiții de siguranță un litru sau chiar doi. Uleiul poate fi extins și de părțile rotative ale transmisiei automate, dacă nivelul depășește valoarea admisibilă. În acest caz, începutul uleiului să se scufunde părțile rotative și spumantului automată ea. Spumarea nu apare imediat după pornirea motorului, așa cum este cazul cu un nivel prea scăzut, iar în timpul mișcării, în special cu viteză mare a motorului. Ca și în cazul nivelului scăzut de ulei, iar în cazul unui nivel supraevaluat de churning unt ...

Continuarea pe link-ul de mai jos.

Sunt sigur că există ceva acolo pe care le-ar fi interesat).).