Articolul JUKE Nissan pe masini
«Nissan Juke» ( «Nissan Juke") - o masina care atrage atentia cu aspectul său extravagant, seamănă de fapt un gândac.
Această asociere se datorează sunetul limbii române și engleză cu cuvântul „JUKE“ este tradus ca „Roadhouse, un bar cu instrumente muzicale.“ Dar creatorii poate însemna SUA «JUKE» - așa-numita tehnică în fotbal, contactul dur cu un adversar. Acesta este primul crossover din segmentul „B“. Japonezii s-au definit-o ca „un crossover compact, cu elemente de sportivitate.“
Shiro Nakamura, prim-vicepresedinte si director sef creativ al companiei «Nissan Motor», a declarat la prezentarea modelului: „Modelul reflecta angajamentul nostru de a merge dincolo de obișnuit. Sunt încrezător că Juke va oferi clienților ceva nou - mai mult emotie, energie, curaj ".
Principalul Publicul țintă al proiectului a fost pentru creatorii de tineret moderne și tineri un pic peste 30. Dar primele vânzări au arătat că mașina este interesant pentru o gamă mai largă de automobiliști.
Juka de design a fost dezvoltat inițial în Londra «Nissan Design Europe» Birou, și a fost adus „în mintea“ este deja în Japonia «Nissan Design Center». Atunci când în curs de dezvoltare o mulțime de atenție a fost acordată pieselor externe. „“ Oameni de serviciu în poziție inferioară ascunsă vederii sub capota, de spalare a farurilor sunt invizibile, iar mânerele portierelor din spate sunt ascunse, astfel încât nu au știut imediat, în cazul în care acestea sunt situate.
Ochiul prinde agresiv vehicul aspect: un puternic „protecție“ a părții inferioare înainte de optica față și cu trei etaje, realizate în diferite stiluri, picioare posterioare-bumerang. Juka întregul aspect face aluzie la oportunitățile noului reprezentant al B-Class.
Masina este echipata cu tehnologie avansată japoneză. Consola centrală are două ecrane. Pe ambele părți ale butoanelor de control al climei plasate mai mici. Cu unitatea de climatizare este sistem combinat «Nissan Dinamic Sistem de control» (NDCS) - o noutate care a atras atenția chiar și în timpul prezentării. Alegerea 3 moduri - «Eco», «Sport» și «normal» - permite butoane one-touch pentru a determina setările motorului, direcției și variator.
Acest sistem a absorbit toate controalele dispozitivelor electronice. In aceasta include, de asemenea, un accelerometru, și pe ecranul inferior de culoare poate observa distribuția cuplului între roțile, indicarea accelerații laterale și longitudinale sau funcționării turbinei.
Coloana de direcție este reglabilă numai pentru înălțime.
Nissan Juke nu este prea mare compartiment pentru bagaje - total 251 litri, dar cu spătarele scaunelor din spate rabatabile de 550 de litri se obține. Acest lucru este valabil pentru versiunile perevneprivodnym Juka, care sub podeaua portbagajului este de container din plastic Conectabile pentru bagaje mici. În versiunile cu tracțiune integrală a compartimentului nu este prezent, astfel încât volumul portbagajului este de 207 litri în toate. trunchi de mici - o victimă a unui aranjament mai convenabil pasagerii din spate. Există suficient spațiu pentru picioare este, dar înălțimea tavanului va aduce neplăceri pasagerilor mari.
Dar Nissan Juke - aceasta masina nu este pentru călătorii mai lungi. Cu dimensiuni compacte (lungime - 4135 mm, latime - 1765 mm), este o mașină pentru oraș și țară de călătorie o companie mică, este ușor de a conduce, parcare ușoară și manevre. Clearance-ul Juke roata din față este de 180 mm și cu tracțiune integrală - 170 mm ampatament - 2530 mm.
Crash test efectuat de Euro NCAP (European pentru testele de impact independente de mașini cu siguranță activă și pasivă evaluarea siguranței a Comisiei), a arătat siguranță excelent Nissan Juke - 5 stele!
Echipamentul de baza are un benzina 114 CP sau motor diesel de 110 CP de capacitate de 1,5 litri, controlul variator CVT și tracțiune și stabilitate. Acesta este echipat cu o gamă completă de siguranță pasivă, aer condiționat, scaune fata incalzite, precum si sistemul ABS, Nissan Brake Assist, EBD si jante de oțel șaisprezece inch, cu full-size capace roți.
Sistemul audio standard includ 2DIN radio AM / FM / CD cu suport pentru Bluetooth® Hands-free, audio de intrare AUX și patru difuzoare. Din păcate, sistemul «Nissan dinamic de control al sistemului» (NDCS) echipamentul standard nu sunt incluse. Costul estimat al cel mai simplu JUKA este de aproximativ 18.900 $.
Într-un ansamblu de „umplute“ poate include sistemul Intelligent Key, de control al climei, cruise control cu limitator de viteză și de control de pe camera roata de culoare trapa de mers înapoi, senzori de lumina si ploaie, sistem de infotainment «Nissan Connect»: AM / FM / CD / Radio MP3 cu suport pentru Bluetooth® Hands-free, linia audio AUX, intrare pentru conectarea USB-dispozitive și iPod, sistemul înconjoară Arkamys®, șase difuzoare, un ecran tactil color de cinci inci, un sistem de navigație bazat pe card SD, auto oglinzi rabatabile cu inchidere centralizata elemente de plafon blocare, lumini de ceață față, sfaturi de evacuare cromate, geamuri laterale spate fumurii și sticlă hayon, culoarea „metalic“ corp, jante din aliaj de șaptesprezece-inch și materiale mai scumpe asieta.
Costul acestui echipament, cu tractiune fata si cutie de viteze manuala este de aproximativ 20260 $, cu tractiune integrala pentru aproximativ 200 $ mai scumpe. Acesta oferă cumpărătorului și alegerea mărimii roții (16 sau 17 inch), centru de culoare tip consola Audiopreparation.
suspensie față toate juke aceeași - independent cu rafturi McPherson. O suspensie spate și cu tracțiune față este diferită. In primul - o suspensie de „H“, bara de torsiune și pârghiile de ghidare, al doilea - un independent multi-link. Schema de antrenare către puntea spate - cuplu Vectoring Sistem (TVS) - ultima dezvoltare Nissan privesc un AWD electronic ALL MODE 4x4-i vectored tracțiune.
Torque Vectoring Sistem împarte cuplul între axe în funcție de necesități și distribuie proporții precise între roțile din spate prin intermediul ambreiaje multi-disc controlate electronic. La liniște de conducere ambreiaje drepte sunt deschise, iar vehiculul este condus de numai roțile din față, dacă este necesar, sistemul Torque Vectoring trimite înapoi nu mai mult de 50 la suta din tracțiune, și la rândul său, partea mai mare merge la roata din afara, crescând capacitatea sa de a depăși rotația. Acest lucru vă permite să luați transformă la viteze mai mari. Tractiunea integrala la Juka nu merge pe drum, și pentru a îmbunătăți performanța de conducere pe drumuri umede și alunecoase sunt pavate.
Nissan Juke este vândut în diferite modele: diesel și benzină, cu transmisie manuală sau automată. Cel mai puternic motor - noul MR16DDT benzină shestnadtsatiklapanny cu supraalimentarea și injecție directă de combustibil. Puterea sa maximă este de 140 kW (190 CP) și un cuplu maxim - 240 Nm. MR16DDT instalat pe toate roțile versiunea unitate.
Al doilea motor - HR16DE (volum 1,6 litri), o valvă de lumină 16, echipat cu un sistem unic „dublu injecție“, care permite controlul cu precizie a combustibilului de pulverizare pentru o ardere mai bună. HR16DE dezvoltă o putere maximă de 86 kW (117 CP)
Motoarele pe benzină îndeplinesc cerințele de mediu ale Euro 5.
motor diesel K9K cu o cilindree de 1,5 litri capacitate de 81 kW (110 CP) și un sistem «Common - Rail» oferă performanțe dinamice superioare cu un cuplu de 240 Nm și eficiență diferită și toxicitate scăzută a gazelor de eșapament. Motorul diesel este instalat în tandem cu cutii de viteze manuala cu 6 trepte.
Variator «Nissan XTRONIC CVT» cu modul manual cu sase trepte este setat pentru versiunile cu tracțiune integrală, cu un motor turbo. Motorul pe benzină, aspirat natural volum de 1,6 litri este asociat cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau îmbunătățită «XTRONIC CVT».
Simțind primul succes, Nissan a lansat modificări personalizate: Juke Shiro, Juke-R și juke Kuro. Shiro este diferit de standard mat mânerele ușilor de argint și aceleași oglinzi retrovizoare, stalpului central lucioasă și noile jante din aliaj de șaptesprezece-inch. au, de asemenea, mici diferențe, subliniind exclusivitatea mașinii în cabină.
On-R Juke montat pe motor și sistemul de transmisie al superpenalty Nissan GT-R. Juke-R a dezvoltat Marea Britanie, si a fost construit cu suportul NTC-E (Nissan Centrul European) «RML» societate, care ocupă în prezent o poziție de lider în producția de echipamente motosportivnogo. motor Juke-R V6, echipat cu un volum de 3,8 litri capacitate de până la 545 de cai putere, care permite vehiculului să se disperseze până la 100 km / h pentru 3,8 secunde. Un Nissan Juke-R viteza maxima ajunge la 260 km / h. Design-R juke ușor diferită de juke: 155 mm lățime este mai mare prin creșterea pasajelor roților, în care roțile montate forjate «RAZE» din aliaj ușor de aluminiu.
Juke Kuro ( «KURO» în japoneză înseamnă „negru“) se bazează pe partea de sus-cules „LE“, în care echipamentul a fost inițial include: tapițerie din piele, NDCS, navigație prin satelit Nissan Connect, climatizarea, o camera retrovizoare sistem inteligent cheie, un senzor de lumină și un senzor de ploaie. Juke Kuro are unele elemente de negru, care contrastează sau accentua culoarea corpului. Acest oglinzi exterioare negre, mânerele portierelor negru și lustruite jante negre din aliaj de 17 inch design exclusiv.
Masina in sine este pictat numai în „metalic“ roșu sau negru. tractiune fata Juke Kuro a oferit o alegere - un motor de 1.6 litri care produce 117 cai putere asociat cu CVT XTRONIC sau SVT cu un motor 1,6 DIG-T capacitate de injecție de combustibil puternic de 1,6 litri turbo de 190 cai putere directă cuplat la o cutie de viteze manuala cu 6 trepte.
Tonomat Kuro au fost introduse unele inovații care au primit în același timp, și alte modificări. Schimbarea raportului de transmisie final la vehiculele alimentate cu benzină fără impuls posibil pentru a reduce zgomotul și de a reduce emisiile de CO2. fără a schimba caracteristicile dinamice.
Cu mașina a schimbat forma grilei și spoilerul spate cu lonjeroane pentru direcția fluxului de aer mai eficient. Mai multe forma oglinzilor laterale a fost modificat pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică. «Nismo» Modificările făcute în șasiu, făcându-l mai mici și mai rigide.