În timpul funcționarii noștri rutieri nu pentru a penaliza, plante au nevoie! "

Cât de eficiente, Duma de Stat a adoptat o lege privind sancțiunile pentru stat ruleaza 500 000

„Lichid nano-asfalt“, care curge în jos de drum cu zăpadă pentru o lungă perioadă de timp a stat în orașele românești atribut familiare de primăvară. Din cauza gropile de pe drumuri, în ajunul miliarde de buget renovate de ruble anual, sunt uciși și mii de oameni, milioane de oameni mutilate - mașini de rupere.

Cu câteva zile în urmă Duma de Stat a adoptat în lectură finală a documentului, inasprirea responsabilitatea serviciilor rutiere, în cazul în care datorită performanțelor lor slabe ale unui accident. Pedeapsa pentru funcționarii pentru acest lucru, în caz de rănire a șoferului sau a unui pasager, a fost majorat la 100 de mii de ruble pentru persoane juridice - 500 de mii de ruble. Dar dacă noua lege va ajuta în lupta împotriva unuia dintre cele veșnice problemele României, drumuri proaste? Aceasta este ceea ce am cerut președintele filialei regionale Volgograd a „automobiliștilor Mișcarea din România“, șeful grupului de experți pe drumurile regionale și ONF de transport și coordonatorul proiectului federal „Ucis drum“ pentru regiunea Armen Oganesyan.

„Este necesar să se introducă răspunderea penală pentru funcționarii relevanți“

rutier Volgograd

- În cazul în care o astfel de măsură pentru a impune, prima aterizare vinovatului va duce la faptul că furtul de construcția de drumuri va fi mai puțin - a spus Armen Oganesyan. - Am propus această idee anul trecut, la interregional onF forum în Stavropol, la care au participat și Prezident Rumynii Vladimir Putin, dar este clar în Duma de Stat a considerat că este prea radicală. Ei bine, firma contractantă va plăti o jumătate de milion, dar atât de ce? Acest lucru este arahide în comparație cu costul drumului și posibilitatea de bani „de a diviza.“ Aici Volgograd reconstrui drumul pe stradă pentru 2,5 miliarde $. aviatori Highway, din care o parte trece prin satul Gumrak. Acum, locuitorii protestează. postere atârnă pe balcoane pentru a prinde atenția oficialilor federali. Oamenii nu pot, din cauza noului drum pentru a intra în curțile lor, iar unele dintre ele chiar acum intră propria casă problematică. A fost posibil pentru bani - 2, 5 miliarde de ruble - pentru a merge la oameni mai întâi întrebați: „Dar, din moment ce va fi convenabil? Dar acest tip de ecrane de zgomot vi se potrivesc?“. Nu, suntem obișnuiți cu oamenii de rând nu este considerat, și cum să găsească un compromis cu oamenii și nimeni nu se gândește.

„Sistemul de contracte de stat conțin erori“

- Cum crezi că este motivul pentru care ne-am asfaltul aruncat în zăpadă și băltoace? Antreprenori înșiși reparații de drumuri și construcții de multe ori se referă la faptul că banii conform contractului de stat au fost date doar cu o zi înainte, iar acum și Anul Nou pe nas, spun ei, trebuie să ajungă din urmă la Anul Nou ...

Cum harta „ucis pe drum“

rutier rupt Volgograd

- Ai fost în străinătate? De ce există o cale atât de repede gropi cresc prea mult, așa cum facem?

- Da, am vizitat 27 de țări, a lucrat pentru ceva timp în străinătate. Am adoptat acest sistem în multe țări europene. Contractor construirea noului drum spune: „Acesta este modul în care face, și apoi un alt 15-20 de ani pentru o taxă, ai făcut-o singur și să satisfacă drumul a rămas în stare perfectă.“ Vezi tu, ce este diferența cu sistemul nostru? Noi, constructorii de drumuri profitabile pentru a face drumul sa prăbușit din nou rapid și din nou pentru a obține contracte de stat deja pentru alte bani pentru ao repara. Și în străinătate, contractantul este clar: de a face drumul imediat la conștiință, atunci va banii pentru repararea acestuia, în cazul în care repararea nu este necesară, trebuie doar să-l pună în buzunar. Și toată lumea este fericit: automobiliștilor - deoarece unitatea pe un drum neted, fără gropi; putere - pentru ca să-i nicio plângere; contractor - pentru că el a făcut imediat un mod bun solid, iar apoi doar este plătit pentru serviciile sale, fără nici o hassle.

- De ce avem un astfel de sistem nu va intra?

- Probabil, corupția împiedică.

Proiectul are ca scop participarea cetățenilor la modelarea politicii de trafic în regiuni. Scopul proiectului - pentru a activa cetățenii să le folosească pentru a identifica cele mai scumpe uciși în România și forța autoritățile să le repare mai întâi. Nu este nici un secret faptul că de multe ori autoritățile nu repara drumul în cazul în care acesta este în primul rând necesar. Obiectivul principal al proiectului - pentru a obține autoritățile locale din regiune pentru a repara drumurile, luând în considerare punctele de vedere Rumyniyan și eliminarea defectelor de drum care afectează rata accidentelor.

Conform onF proiectului „Harti de drumuri moarte“, în primul rând este Pskov - se numără 71 zona cu probleme. Locul al doilea în Volgograd, în cazul în care cele 25 secțiuni de drum poate fi numit „mort“. Proprietarii primele 5 drumuri proaste, în funcție de onF, include, de asemenea, București și București - au descoperit 23 de zonă „moartă“. În lista orașelor cu drumuri proaste erau Samara, Krasnodar, Tula și Yaroslavl.