Arhivă blog - calcul al căii de frânare a vehiculului, în conformitate cu metoda de GAI (poliție rutieră)

Aici este o formulă simplă.

k1 = 1 pentru autoturisme
V - viteza de km / h, la tomozheniya timp
^ 2 - pătrat (mat.funktsiya)
K2 - coeficientul de drum de aderență
K2 = 0,7 asfalt uscat
K2 = 0,4 asfalt umed
K2 = ukatanny 0,2 zăpadă
k2 = 0,1 drumuri inghetate

Desigur, aceasta este condiționată și nu ia în considerare mai mulți factori: starea anvelopelor, tipul lor de uzură. Stat de suspendare și disponibilitatea sistemului ABS. Se ignoră greutatea vehiculului. Cu toate acestea, destul de surprinzător dă rezultate pravdopodbny la viteze mici de până la 90 kmh. La viteze mai mari de eroare va fi foarte mare, dar ați depășit limita de viteză și nu va face nici o diferență.

De asemenea, din această formulă prin distanța de oprire poate fi derivată și pentru a determina viteza inițială a vehiculului, înainte de frânare. Atunci când parsarea un „zbor“ (RTA) la poliția rutieră vă va cere, și apoi în tihenko recalcula mărturia. Și dacă diferențele sunt mici - te cred, oricum, știi, o minciună nu este binevenit oriunde.

Ca un exemplu, eu dau cazul tău. accident la scară mică, mașinile VW POLO 3 și două persoane în camera de zi, în timp ce de frânare nu este suficient doar câțiva metri pentru a opri.

Date inițiale. Viteza de 45-50 km / h, asfalt pe jumătate umed (primăvara).

Măsurătorile de protocol înregistrate după 45km / h 19,5m
În realitate, era 50 kmh și 21M rutier. Relativ vorbind nu am 2-3m trebuie să completeze opritorul auto și accidentul nu s-ar fi întâmplat. Oricum, vinovatul nu a fost eu.