Arcuri si amortizoare renault logan, site-ul Aleksandra Nechaeva

Toată lumea este lăudat suspensie Renault Logan. Soft, mari consumatoare de energie, impenetrabil - cel mai ea pentru drumurile noastre nu este ceva, nu directia. Aceste caracteristici necesare pentru construcția generală a amortizoarelor de suspensie și de șoc și arcurile folosite.

Câte stand de live pe Logan? Cifrele sunt foarte dependente de condițiile de funcționare. Dacă trata masina cu atentie - pentru a încetini înainte de șine de tramvai, nu pentru a face o țară de rally cross, pentru a merge în jurul gropii mare și nu trebuie să facă Logan în „Gazelle“ - durabilitatea elementelor de suspendare va fi placut surprins. Amortizoarele pot trece mai mult de 100 de mii de kilometri, iar arcurile să schimbe 2 sau chiar 3 sute. Dar aceasta, desigur, în condiții perfecte. Avem aceleași gropi adânci și pe drumurile neluminate, și suprasarcini, și alte „chips-uri“. De exemplu, viața de primăvară poate reduce în mod serios izolația suplimentară de zgomot. „Shumka“ cântărește decent cu ea primăvara prosyadut mult mai devreme.
De obicei, diagnosticul de defalcări de arcuri si amortizoare este nici o problema. Amortizoarele avertizat în avans cu privire la obiceiurile lor de automobile deces. El începe mult mai rău pentru a menține drumul, mai sulul în colțuri, balansoar pe valurile de asfalt. Easy „oboseala“, „Amica“, se simt doar un șofer experimentat, dar o moarte rapidă va înțelege și novice - atât de complex și devine incomod de echitatie într-o mașină.

Există și alte modalități de a diagnostica. În cazul în care amortizorul umed - atât de defect. În plus, amortizoarele sunt de multe ori vorbește despre moartea lui într-un bat tare pe suspensie. Cu toate acestea, bătaia nu este un semn fără echivoc al unui înlocuitor. ar trebui, de asemenea, să ne asigurăm că acesta bate șoc.

Cu primăvara mai ușor. „Oboseala“ a pieselor va afecta aspectul formei auto - este vizibil prosyadet. De obicei, purtat arcuri spate mai rapid (mai ales în plimbare amatori cu un trunchi complet), dar partea din față nu este etern. Resortul se pot rupe în. Această deteriorare este ușor de văzut prin inspecție vizuală.

În Logan, există un alt eșec asociat cu amortizoare. De multe ori, de jos urechea din spate „amica“ zboara cu un manșon de cauciuc. Degetul stă în loc, iar amortizorul agățat undeva în apropiere. Acesta este tratat prin punerea unei șaibă sub șurubul cu un diametru mai mare.

Alegerea amortizoarelor întrebare nu este doar financiar, ci și tehnic, pentru că fiecare amortizor are propriile sale caracteristici. Selectarea neoriginal originale / are loc nu numai pe costuri și calitate, dar, de asemenea, proprietățile. Mulți nu sunt mulțumiți de moliciune excesivă a suspensiei pentru a se scurge în detaliu. Nu este cel mai bun mod afectează manipularea în viraje și la viteze mari. Setarea unui neoriginala bun poate schimba echilibrul de moliciune / direcție în direcția opusă.

Dar diferența dintre arcurile originale si non-originale este semnificativă. Un arc cu etichetare Renault va costa 4800-5000 de ruble, în timp ce pentru brandurile produselor interne Eagle și Phobos cer 1000-1300. Cu toate acestea, recenziile de ea sunt diferite. De primăvară, cum ar fi bun, dar instalarea lor ar putea fi unele probleme. De exemplu, aparatul este mai mică decât originalul, sau vice-versa, de mai sus. În ambele cazuri, necesitatea de a regla farurile.

Despre informații de resurse interne ale arcurilor un pic, astfel încât este posibil să plătească un pic mai mult și să cumpere produsele companiei Kilen. O primăvară va costa aproximativ 1700-1800 de ruble. Apropo, Kilen este un furnizor de transportor.

În al doilea rând, motoarele de primăvară 1.4 și 1.6 sunt diferite. Acestea sunt caracteristici interschimbabile și diferite din nou, dar este mai bine să cumpere toate aceeași „familie“ de primăvară.

În al treilea rând, schimbare și resorturi și amortizoare trebuie să fie în perechi. În timpul funcționării schimbării caracteristicilor lor și instalarea de piese noi, chiar de la același producător, doar o singură roată poate duce la schimbări imprevizibile în suspensie. Și acest lucru este extrem de periculos.

În plus față de arcurile standard și amortizoarele este masa obiectivului de tuning. Această suspensie sport așa-numita subestimat. Understating realizat prin stabilirea unor arcuri mai scurte. Garda la sol este redusă, crește rigiditate, dar împreună cu ea îmbunătățește în mod serios maniabilitate, iar masina devine note de sport. Dosul tuning - reducerea confortului și uzura rapidă a altor componente de suspensie, care sunt coborâte de lucru suspensie în modul extreme. Dar, în unele situații, suspensia subestimat este destul de justificată.

Daca nu sunteti o tehnologie de înlocuire amortizoare și arcuri, și nu au instrumentele potrivite, un loc de muncă mai bun stânga pentru profesioniști. Din fericire, nu este prea scump. De exemplu, în Logan, garaj pentru șoc din spate de înlocuire se va cere 600 de ruble, iar pentru înlocuirea stâlpului de 700 de ruble. Efectuarea de colaps similaritate după un suport de înlocuire competentă nu este necesară.

Material scris pentru revista Logan-News.
original