Arborele cotit și trecerile de ulei în aceasta (partea 3)

Arborele cotit și trecerile de ulei în acesta (partea 3).

In blocul de cilindri de pat la fiecare arbore cotit principal jurnal de canale de ulei adecvate. Prin orificiul din uleiul de presiune inserție (lagăr) este alimentat în spațiul dintre arborele principal și gâtul căptușelii, formând o pană de ulei.

In interiorul arborele cotit sunt pasaje de petrol prin care uleiul curge din jurnalele pedalier pentru manivela. Canalul în sine, în cele mai multe cazuri, încercați să se mute din partea de sus a gâtului și de multe ori face chamfer radiused, care apoi otpolirovyvayut.

Considerăm acum cele mai populare scheme ale lubrifierea arborelui cotit. Cele mai frecvente este următoarea schemă:

1. Radicalul gât forate prin gaura. Forajul manivelă are loc înainte de a intra într-o gaură oblic prin (canal de ulei) jurnal principal. Acest aranjament permite trecerea uleiului unui arbore cotit pentru a asigura o alimentare continuă a uleiului la pinii manivelă în timpul instalării inserțiilor inferioare fără șanțuri. De regulă, pe arborii cotiți în linie de curgere a uleiului de motor la pinii cotiți individual, adică, de la unul din jurnalul principal este lubrifiat cu o manivela. Astfel, se pare că un gât radicală rămâne fără descărcare de ulei, inelele ei jumătate persistente sunt instalate și atât căptușeala nu poate avea caneluri.

Nu mai puțin popular este diagrama circuitului de ungere cu găurire oblică a știftul pârghiei la rădăcină. Pentru o alimentare cu ulei continuu la trecerea uleiului este necesar un astfel de aranjament atât de inserție (de sus și de jos) au un alezaj. Cu toate acestea, există motoare în care lagărele arborelui cotit sunt supuse la sarcini ridicate, astfel încât căptușeala inferioară care nu prezintă nici un canal. În acest caz, alimentarea cu ulei la manivelă obținut discontinuu. Pentru a prelungi durata de conectare lagărele tijei trebuie să selecteze cu exactitate locația gaura de ulei în gât. gauri Locul de amplasare este ales în funcție de poziția în care există un arbore cotit, iar în cazul în care alimentarea cu ulei este vital pentru el.

O astfel de schemă de găurire oblică de manivelă la un radical adesea aplicat la cotiți V - motoare în formă. Singura diferență este că unul dintre revistei principale lubrifiat două tije.

Spre deosebire de cele două sisteme anterioare, are mai puțin popular. Linia de jos aici este că, în manivela și gât radical găurite prin canale de ulei, urmată de găurire oblică se conectează. Dezavantajul acestui sistem este că, atunci când este necesar să se pună în aplicare în continuare a pune muting una sau două. Lângă fișa este formată porțiunea neprotochny, adică, nu există nici o circulație. Ca urmare, acest loc este minunat de colectare murdărie. Până recent, a fost considerat un plus, așa cum este un ulei curat centrifuge suplimentare. În prezent, odată cu apariția de filtre de ulei moderne. o purificare fină, această necesitate a dispărut. Și, în cele din urmă, acesta a fost un adevărat dezastru, pentru a curăța murdăria din aceste zone este problematică, și în auto-izolare și intră în pasajul de ulei, se poate bloca și duce la foame de ulei. Și, din moment ce această murdărie conține particule solide, se poate deteriora suprafața de garnituri și reviste arborele cotit.

Există și alte circuite de lubrifiere, acestea nu au primit de distribuție corectă și că sunt mai multe circuite individuale pentru branduri individuale. De exemplu:

• pe unele motoare de alimentare cu ulei HONDA vine din capacele principale Lagăr într-o singură bucată.
• motoarele cu patru cilindri de alimentare cu ulei NISSAN poansoanelor pedaliere are loc numai pe al doilea și al patrulea jurnal principal.

pe motoarele ALFA ROMEO poate satisface circuit în cazul în care pasajele de petrol cuprinse numai la primul, al treilea și al cincilea reviste principale. Ei se îndepărteze de la canalele la bielă. Al doilea și al patrulea jurnal principal sunt lubrifiate prin biela.

poate fi, uneori, găsite pe motoarele MAZDA manetoane cu gaura de ulei suplimentar.

Arborele cotit în timpul funcționării este expus la stres ciclic, cu toate acestea de o mare importanță aici este rezistența la oboseală. vulnerabilități maxime pe arborele cotit, care pot provoca fisuri - este pe obraz între bielă și jurnalul principal. În acest moment este slăbit uleiul care curge în interiorul canalului.

Ca regulă generală, cu excepția pasajelor de ulei de arbore cotit din interiorul are cavități, dar în motoarele moderne pentru a facilita în greutate au fost utilizate din ce în ce cotiți goale. Într-o astfel de cavitate în interiorul arborii au o structură complexă care permite ocolirea pasajele de ulei. Aceste arbori sunt mai ușor de 25-30%, ceea ce reduce sarcina pe rulmenti. Dar, în același timp, acești copaci sunt mai sensibile la deformare.