Aparatură, 2110 sistem de frânare de sângerare

• alte
• motor
• director
• electrica
• transmisie
• sistemul de frânare
• suspensie
• Tuning

În „top zece“ stabilit standardul pentru această serie de frâne care asigură siguranța și manipularea corespunzătoare. În ciuda mecanismului depășite, sistemul de frânare 2110 asigură distanțe mai scurte de frânare, singurul punct slab este nodul trotuar umed, dar primele lucruri mai întâi. După studierea materialului, cititorii vor învăța cum să construiască sistemul de frânare în „top zece“ ce vina ei pot aștepta. De asemenea, în articol se va concentra pe întreținerea sistemului, sau, mai degrabă, de pompare. În instrucțiunile există două opțiuni: pentru o singură lucrare și de pompare cu asistentul.

dispozitiv

Mașini seria „Lada Samara“ a primit un dispozitiv de acționare hidraulic, care funcționează prin intermediul a două circuite. Includerea acestor căi de cruce - acest design este folosit în aproape toate masinile cu tractiune fata. Explicați lucrarea poate fi simplu: un circuit include o spate și o roată din față din unghiuri diferite. Sistemul de frânare este echipat cu un indicator al nivelului fluidului de lucru, iar conducătorul auto „ajută“ să faceți clic pe rapel pedala de frână corespunzătoare.

Sistemul are două componente principale prezente:

• De față frânele. mecanisme de disc care de lucru se realizează datorită unui singur etrier piston montat frontal. mecanisme de uzură sunt echipate cu sistem de alarmă și de ventilație.
• frâne spate. 2110 a primit un tambur standard de mecanisme, elementele principale lor sunt tampoane. Aceste elemente includ activitatea de pistoane hidraulice.

De remarcat este cilindrul principal (GTZ) și amplificatorul de vid, care formează un nod comun. Amplificator - un design pliabil, astfel încât în ​​caz de spargere trebuie să fie schimbat complet. Ghidul 2110 prezintă o diagramă detaliată, care arată și enumeră toate elementele sistemului de frânare. Eșecul poate merge aproape toate mecanismele, dar cele mai multe proprietar „zeci“ trebuie să repare mecanismele din spate. De asemenea, în manual sunt recurente verifica starea frânelor.

defectarea sistemului

În sistemul o mulțime de elemente, și, prin urmare, determină eroarea poate fi foarte dificil. Iată câteva defecte comune și simptomele lor:

• Frânarea este prea lent. O problemă comună, care poate servi ca o cauza a pătrunderii fluidului grăsime sau frecare frână în zona de frânare. De asemenea, există o pierdere de eficiență din cauza uzurii sau deteriorarea tampoane (va înlocuire numai). În cazul în care efectua corect reglarea, sistemul se va supraîncălzi, ca urmare, performanța de frânare va scădea în mod semnificativ.

Lungirea pedala. De obicei, atunci când un astfel de defect este redusă în mod semnificativ forța de frânare, dar uneori este de stagnare. Cel mai frecvent motiv - este aparitia unei scurgeri. Primul lucru pe care să examineze tobe și etrierul. În cazul în care a găsit piesele deteriorate, prin care lichidul este plecat, acesta trebuie să fie înlocuit. Aerul din sistemul de conducte hidraulice poate provoca, de asemenea, o creștere de călătorie - pentru a corecta problema pe care trebuie să sângereze în mod corespunzător frâna (descris mai jos în detaliu procesul).

După închiderea roții de frânare „zeci“ eliberat parțial. Cauza defectului poate fi o încălcare a proeminența piulița de reglare pe tija amplificatorului de vid. De asemenea, acest lucru poate duce la defectarea uneia dintre părți ale mecanismului de frânare.

Sângerări: instrucțiuni detaliate

Este nevoie de pompare pentru a elimina tot aerul din sistem. În această lucrare, este important să ne amintim despre faptul că diagrama circuitului de diagonală, astfel încât necesitatea de a pompa după cum urmează: în primul rând există roata din spate de pe partea dreapta, apoi spre stânga față. În general, lucrarea se face „în diagonală“. Pentru pomparea set standard necesare de instrumente și materiale: jack, lichid de frână, un set de chei și capete, precum și o șurubelniță.

În primul rând, să ia în considerare un loc de muncă cu un prieten:

1. Primul pas este de a umple rezervorul cu lichid de frână la «MAX»;
2. Apoi, trebuie să stea pereche roata din spate. Între piston și placa trebuie să fie pus șurubelniță, astfel, realizată de frână de blocare. Foarte important, nu uitați pentru a obține o șurubelniță după finalizarea lucrărilor;

Acum, trebuie să introduceți o șurubelniță între placă și pistonul

Deoarece supapa de evacuare a aerului este necesară pentru a scoate capacul. Capul de supapă, uzura furtun curat, al doilea capăt care trebuie să fie într-un recipient transparent, umplut cu lichid de frână;

Pune-un furtun în rezervor preaplin

După aceea partener trebuie să apăsați în mod repetat pedala corespunzătoare (intervale de timp între apăsarea ar trebui să fie de 1-2 secunde). Presa finală pe pedala trebuie să apăsați în jos la partea de jos și nu da drumul;

Următorul pas este de a regla valva - trebuie să slăbiți la 0,5-0,75 viteză, apoi începe să se scurgă lichid cu acesta din sistemul va lăsa bule de aer. Când totul iese, valva trebuie să fie închise, partener în același timp, ar trebui să ia piciorul de pe pedala;

Mai mult, nivelul lichidului se verifică dacă totul este în ordine, atunci ansamblul în ordine inversă.

Pentru a efectua munca le, trebuie să achiziționați o unitate numită „aeratoare“. Unii fac dispozitivul cu mâinile, dar este mai bine să cumpere unitatea de-a gata pentru 70 de ruble. Nivelarea se realizează după cum urmează:

1. Supapa pe rezervor este necesar să se unească cu supapa de roată cu un nou instrument;
2. 2110 ar trebui să cricuri și post roți;
3. supapa de aerisire trebuie să fie demontate, lichidul de frână va părăsi din cauza compresiei create;
4. În acest scop, aerul va fi suficient, cu o singură anvelopă.

Sfat! Unii șoferi suferă de alimentare cu aer. Cel mai simplu mod de a face acest lucru cu o pompă care pompează anvelopele. În cazul în care, cu toate acestea, în garaj există un compresor, cel mai bine este să-l folosească.