Aparatul, serviciu și repararea vehiculelor Citroen - intretinere - torsinonnaya mituri și suspensie

Torsiunea (de la torsiune Pr. - Răsucirea, torsiune) - un arc sub forma unui arbore, bara de torsiune. Torsiunea. în industria auto, este sub forma unui arbore lung având rigiditate la torsiune redusă, sau sub forma mai multor arbori conectate în serie aranjate în paralel.

bară de torsiune a ajuns la industria de automobile a complexului militar-industrial. Acest tip de suspensie a găsit aplicarea în producția de tancuri. Ce calități sunt cele mai importante pentru echipamente militare? Calitatea astfel un pic: durabilitate, simplitatea designului, ușurința și viteza de reparații. Pentru a înlocui bara de torsiune de pe T-64 nevoie doar de o singură persoană (aprox. Aut. Cm. „Manual de pe rezervorul de întreținere“).

În industria de automobile, printre primele suspendarea torsiune a început să se aplice inginerilor francezi. Iată câteva modele de autoturisme cu suspensie spate cu bara de torsiune: Citroen Saxo și AX, Peugeot 106 si 206. Germanii nu erau cu mult în urmă, la bare de torsiune Volkswagen T4 sunt, de asemenea, utilizate, dar în suspensia față.

bară de torsiune rămâne popular în multe vehicule moderne. Atunci când conduceți un astfel de suspensie oferă confort. Proprietarii de autoturisme cu suspensie cu bara de torsiune a vorbit bine de performanță: manipulare, viraje - masina părea „lipit“ la drum. Conform unor asemenea caracteristici, astfel de modele sunt la nivelul brandurilor de masini de lux.

In suspensia spate de torsiune Citroen Sacks. roțile suspendate independent pe tija transversală (torsiune), arcurile și amortizoarele hidraulice telescopice de șoc instalate în spate înclinată. Un element suplimentar al unei astfel de suspensii pante de stabilizator și stocate în interiorul grinzilor de suspensie.

Aparatul, serviciu și repararea vehiculelor Citroen - intretinere - torsinonnaya mituri și suspensie

Mai jos: ac de lagăr este presată în grinzile de pârghii și purtat pe „deget“

Mitul №1. Suspensia din spate bara de torsiune la „franceză“, care au nevoie de reparații la fiecare 60 de mii rula.

întreținere periodică asupra suspensiei bara de torsiune spate Citroen Saxo există. Listă de TO-2 conține o clauză care se referă la necesitatea de a verifica starea anterelor și garniturile de etanșare din cauciuc. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care a apărut fisuri ale anterei punții spate, este nevoie de diagnostic detaliat al stării de suspendare. Astfel, durata de viață a lagărelor axului de torsiune depinde de lungimea serviciului anterelor. În medie, este de 120-150 de mii de kilometri. drumurile domestice face ajustări mari la aceste valori. O mulțime de gropi și substanțe agresive de lucru care poartă ac prescurtat grinzi 50-60 de mii de kilometri.

Nu, nu are nevoie. Dacă monitorizați starea din spate ansamblurilor de suspensie pe bare de torsiune din Citroen Saxo. Repararea nu are nevoie posibil.

Suspensie Mit №2 torsiunea nu este durabil

bare de torsiune sunt realizate din oțel clase speciale de ultima speciale de manipulare. Acest arbore se face cu speranța întregii viață a vehiculului. Nu contează, este în valoare de o mașină sau se mișcă, sarcina principală cade pe lagărul roata a pârghiei și arborele rotativ. Gradul de încărcare pe grinzile de rezemare ac depinde de cantitatea de marfă, precum și gradul de pârghii de oscilație.

Nu. Dacă nu face modificări în design și nu supraîncărcați mașina, suspensia aproape „a fi ucis“.