Anvelope de joasă presiune
Bună ziua, prietenii mei. Nu cu mult timp în urmă ne-am uitat pe șenile module SUV-uri - un instrument excelent pentru creșterea permeabilității a mașinii. vorbesc azi despre o alta inventie fina - anvelope și presiune scăzută. Diferența dintre roți și de joasă presiune relativ redusă, astfel că poate fi neglijată. Deci, ce e bun pneumaticii, precum și caracteristicile lor, avantaje și dezavantaje? Cât costă și dacă este posibil să se facă o anvelopă de joasă presiune cu mâinile? Să încercăm să răspundă la aceste întrebări.
Caracteristici ale roții de joasă presiune
Caracteristica principală a pneumaticii este ghicit, presiunea redusă din interiorul anvelopei. Pentru a face față cu o astfel de sarcină mare raza roții este considerabil mai mare decât drumul normal. Diametrul exterior poate fi de până la un metru sau mai mult. Din cauza acestei zone de contact a crescut foarte mult, motiv pentru care masina are o presiune mai mică la sol. Acest principiu este, de asemenea, utilizat în vehicule pe șenile, care își datorează permeabilitatea sa, în primul rând, că presiunea la sol mică.
În timp ce conduceți pe teren accidentat cu Pneumatica vehiculului pune presiune pe sol, proporțional cu piciorul uman, și, uneori, mai puțin. Cu aceasta anvelopa nu se scufunda în noroi și zăpadă, și cum ar fi fost acoperă toate neregularitățile de suprafață, prin care se creează o aderență excelentă. Multe ATV-uri de pe aceste roți și aproape toate (motociclete vehicule ușoare pe bază în mod normal, sau toate de casă) Karakata sunt capabile să se deplaseze pe orice suprafață (mlaștină, zăpadă virgină) și înoată ca datorită rotației roților, și folosind outboard instalat.
Roți de joasă presiune pot fi montate pe vehicule off-road ca producător cât și în calitate de proprietar. Aceste dispozitive sunt folosite în vehicule (ATV TREKOL, de exemplu), biciclete și motociclete quad (Racer Forester, foto). Cele mai multe home-made și utilizând toate vehiculele de teren ca un motor sau o omidă sau pneuri cu presiune joasă produse în masă. Unii proprietari de SUV-uri dota mașinile lor aceste dispozitive, care doresc pentru a obține un snowmobil pe un pneuri de joasă presiune, capabil să se deplaseze în orice moment al anului pe orice suprafață. În ciuda simplității aparente de instalare a cauciucurilor unei mașini - o sarcină destul de dificilă. Luați în considerare principalele puncte.
Reglarea roților de joasă presiune pe UAZ, sau o altă tehnică Niwa
Nu se poate pune doar o anvelopă de joasă presiune pe masina. Dacă ridicați discul la hub-ul de SUV-ul său ușor, apoi împingeți roata cu un diametru de 1,5-2 ori mai native în arc standard, - nu este o sarcină ușoară. Mulți decid să ridicarea suspendării sale sau a corpului, pasajele rotilor ascuțite, îndepărtarea roților caroseriei vehiculului (plecare negativ) și alte metode. De multe ori la această chestiune într-un mod cuprinzător: a ridica corpul peste rama, se taie arcul, le-a pus extensii de, adaptoare de pe hub-ul, și multe altele. Și acest lucru se aplică numai la instalarea.
Pentru SUV-ul a fost capabil să depășească cu încredere lipsa de drumuri trebuie să se modifice în mod serios mai multe noduri. Faptul este că, atunci când instalați sarcina pe roată mare pe ele crește de multe ori. În primul rând se referă la elementele de suspensie și de transmisie. Suspensia este adesea crescută, iar principala schimbare în cealaltă pereche, cu un raport de transmisie mai adecvată. Dacă acest lucru nu se face, articulațiile universale și jumătate de linie nu poate rezista suprasolicitării. De asemenea, este oarecum redus de resurse și ambreiaj cutie de viteze. Dar rezultatul este meritat, pentru că veți obține mult mai mult decât un simplu SUV - vehicul de teren, pe care se poate ajunge oriunde.
Pro și contra de joasă presiune anvelope
Avantajele și dezavantajele pneumaticii pare să fie evidentă, dar să le enumăr. Să începem cu avantajele:
- creștere semnificativă a permeabilității;
- flotabilitate pozitivă;
- posibilitatea utilizării în scopuri agricole, din cauza presiunii de la sol joasă;
- all-season.
Acum dezavantaje:
- necesitatea unei revizuiri substanțiale a mașinii (unități pe șenile în acest sens, mai ușor);
- scăderea fiabilitatea și durata de viață a unor unități;
- schimba centrul de greutate (riscul răsturnării crește);
- creșterea consumului de combustibil;
- performanță mai slabă pe o suprafață dură (zgomot, vibrații, uzura rapidă a pneurilor, etc.);
- posibile probleme cu documentele.
Multe dintre aceste neajunsuri sunt comune majorității vehiculelor toate tipurile de teren, astfel încât acestea să poată închide ochii în condiții de siguranță. Noi nu vom utiliza UAZ pe pneuri de presiune joasă pentru o excursie în oraș sau autostradă, deși este posibil, dacă este necesar.
anvelope de casă de joasă presiune
Prețul cele mai ieftine pneuri de joasă presiune pe UAZ SUV-ul sau altul va fi nu mai puțin de 10-15 de mii. Ruble pe o singură roată. De aceea, anvelopele de casă cu presiune scăzută a devenit larg răspândită. În cel mai simplu caz reprezinta o vezica de cauciuc, înregistrate pe disc, prin intermediul hamurile sau ceva similar. aparat de fotografiat perfect tehnologia de aviație, datorită durabilității sale, dar pentru a le obține nu este ușor, de aceea este adesea folosit de camera foto de camioane, tractoare si echipamente similare. Obosească foarte ușoare, se comportă perfect pe apă și pe zăpadă, dar, din păcate, uzura rapid și foarte fragil.
Pentru a depăși aceste dezavantaje meșteșugari merge în altă parte - fac anvelopele suplimentare de joasă presiune ale anumitor camioane anvelope, cum ar fi GAZ-66. Artisanal fabricarea discurilor abrazive se numește, iar acest cuvânt descrie în mod clar întregul proces de producție. Pentru degroșare utilizează o varietate de instrumente: freze, tăiat sârmă, și chiar vinciuri electrice. câteva zile, pot fi necesare pentru fabricarea unui pneu, dar aceste roți va costa de mai multe ori mai ieftin din fabrică.
Roți de joasă presiune câștigă mai mulți fani, care nu este surprinzător. Acestea vă permit să facă tot-teren vehicul, care nu va ceda, iar în unele moduri superioare și modele urmărite. Astfel, costul de construcție al vehiculului pentru teren accidentat va fi semnificativ mai mic decât costul unui vehicul pe șenile.