anvelopa corectă de a alege și de ce să caute, er

Deci, acum știi ce avem în România se poate întâmpla în dimineața zilei de iarnă dintr-o dată a înghețat, chiar a mers, probabil, prima zăpadă. Și imediat mi-am amintit că mașina pe anvelopele de vară, și ar trebui să se schimbe pantofii.

In acest articol voi discuta despre cum să se uite în anvelope, deoarece acesta este un proces foarte important, care este cea mai importantă influență asupra siguranței dumneavoastră.

Consecințele unui pneu greșit poate fi diferit - de pierderile financiare din pastilelor rupte (repararea 300 p până la 30 000 de ruble ..), la moarte - un accident, sprovatsirovat căzut de la viteza roții.

Voi spune tehnologia anvelopa ideala, ciclu tehnologic complet că toate serviciile ar trebui să fie respectate chiar și în „sezonul de vârf“.

Deci, aveți de gând să trimită mașina pentru anvelope, ce trebuie să faci:

1. Citiți comentarii cu privire la Internet: sigur atelierul nu funcționează în prima zi, și servicii de anvelope decente au un site web, grupuri în rețelele sociale, și așa mai departe. Comentarii vă va oferi o înțelegere a prețurilor și calitatea serviciilor, taie opțiuni extrem de proaste.

2. Ajuns la locul, aveți nevoie pentru a vedea condițiile în atelier, caracterul adecvat al personalului: în cazul în care se pare ca canisa mirosind mort și pneul obosit la limita (în sezonul, care lucrează non-stop), în cazul în care nu beat, dacă instrumentul este împrăștiată la întâmplare și în centenarul murdărie - să refuze, calitatea muncii este adecvată.

3. Asigurați-vă că vă ridicați mașina: în serviciu bun va ridica sau podkatnye cric hidraulic. Mașina trebuie să fie asigurat faptul că nu s-ar fi rostogolit înapoi - frâna de mână, de exemplu. Lift trebuie să fie strict pentru locurile destinate (citiți manualul de auto) - adesea prin ignoranță, lene, sau pentru a accelera praguri de infestare, pervaz, în cazul în care nu aparatul ar putea cădea și deteriorarea frânelor și suspendarea sau angajatului.

4. Șuruburi CAN otkruchivatsya cu o cheie pneumatică pentru accelerare sau Butuc convenționale.

5. După îndepărtarea roților, roata trebuie să-spălare - piese de murdărie face anvelope inutile, și apoi transporta și stoca roțile murdare nu sunt cea mai bună opțiune.

6. Un pneu care va fi plasat pe disc, trebuie doar să fie clar: de rulare trebuie îndepărtate pietre - în special cele de anvelope de iarnă păcate, în care Sipes umplute o mulțime de pietre. Va fi o mașină specială pentru a curăța cauciucurile într-un atelier de lucru cu granule, sau o faci singur cu o șurubelniță - nu mai este atât de important.

7. Greutățile trebuie să fie eliminate de pe disc. În cazul în care acest lucru este un disc turnat, după îndepărtarea suprafeței platinei trebuie să fie curățat (este mai bine să facă o chimie specială).

8. Scoaterea anvelopei de pe disc are loc în schimbătorul de anvelope - rețineți dacă există o căptușeală de protecție din plastic pe mașină în discul terminalului!

În caz contrar, este probabil că va zgâria discul. La scoaterea unei paste de montare pe disc pentru a fi utilizat (aplicat cu pensula).

9. Conform tehnologiei, valva trebuie să fie schimbat de fiecare dată când anvelopa, dar cred că acest paragraf inutil - doar suficient pentru a vedea starea lui de fisuri, contaminare și, în general - la cea mai mică suspiciune - schimbare.

10. Întreaga zonă a anvelopei se potrivesc pe discul care urmează să fie curățat (Specialty Chemicals).

11. Întotdeauna (!!) pentru a instala disc fără o mașină de echilibrare a pneurilor și verificați runout a jantei, în cazul în care bătaia este, atunci trebuie să editați sau să înlocuiți unitatea - sau de echilibrare este lipsită de sens. Din nou, acest test nu permite anvelope, atunci, în cazul în care calitatea muncii nu va convine, spune că ai discuri curbe - acestea sunt verificate.

12. Apoi, discul este setat înapoi în schimbătorul de fălcile anvelopei pe un perete lateral adiacent la pasta de montare pe disc este aplicat pe disc este a anvelopelor uzate prin intermediul mașinii de tracțiune, în care, din nou, ar trebui să fie o bandă protectoare de plastic.

Anvelopa este axat pe locul unui disc bazate pe etichete de pre-făcute sau, în cazul unui pneu nou la marcajele din fabrică galbene sau albe - acestea ar trebui să coincidă cu valva.

13. pneul este umflat la 6-8 bari, cu un tampon de bumbac tipic expandabila apoi verificat cu aerosoli speciale de scurgeri (ca o opțiune - baie de apă). Și numai după aceea presiunea plasat nominală - recomanda acest articol, de asemenea, să monitorizeze - de multe ori în anvelope nu știu cât de mult ai nevoie să oscileze roata, acestea ar trebui să aibă să întreb despre acest lucru - puteți vedea în instrucțiunile sau pe eticheta de pe raftul din mijloc al mașinii, dar am sfătui un pic pompă - „drumurile“ noastre, de exemplu, am întotdeauna se agită meu 0.2 de mai sus - ai pierdut într-un pic de confort, dar anvelopele și roțile tselee.

De asemenea, cred că o mare parte a vinde pompare azot în sens direct și figurativ aerul conține mai mult de 78% azot, azot tehnic în cilindri de 90-95%. Anvelopa va fi în continuare un anumit număr de aer. Prin urmare, cel mai bun caz, 10% din conținutul de azot din autobuz nu va afecta în nici un fel asupra comportamentului - la fel de bine. Cel puțin nu le va observa cu exactitate. Acest lucru este relevant numai pentru mașinile de curse într-o cursă în care fiecare moleculă în plus poate afecta rezultatul.

14. Ansamblul roată este centrată în mașina de echilibrare și a echilibrului. În zonele de etichete autoadezive de mărfuri trebuie să fie curate și fără grăsimi - altfel dispar și echilibrul nu va.

Se separă și importante - numărul de greutăți pe volan. Cel mai important lucru pe care trebuie să înțelegeți: cea mai mică masa de greutăți este în valoare, cu atât mai bine calitatea de echilibrare!

Greutățile ar trebui să fie concentrate într-un singur loc - sau loc de muncă remodela! Bine anvelope de autobuz pus la disc, astfel încât greutățile nu trebuie să pună toate, sau este de 5-10 grame pe roată.

În orice caz, există GOST:

Dacă aveți mai mult - de lucru a fost făcut prost, respectiv, să plătească pentru că nu există nici un motiv, să aduceți reprelucrare în mod corespunzător, sau - au fost colectate și du-te la un alt pneu!

Este, de asemenea, considerată a fi incorectă atunci când serviciul de anvelope responsabil de echilibrarea costurilor depinde de cantitatea mărfurilor - este absurd - o anvelopă de calitate presupune un minim kolichistvo greutăți și să vândă doresc întotdeauna mai mult!

15. Înainte de a instala porțiunea de butuc roată a garniturii este curățată perie din metal dur (dacă este necesar - rugina, murdăria) și tratat cu unsoare specială, cupru sau aluminiu aerosol / spray sau elemente de fixare pasta ceramică - bolțuri sau știfturi manipulate și de acestea.

16. Set de roți manual Baits elemente de fixare. Mai mult, o cheie de cuplu setat la un cuplu specific (de important !!) Folosiți scule pneumatice pentru strângerea prezoanelor NU sunt! Excepția este pneumatică, configurată pe cuplul specificat (care este destul de rar), strângerea finală a face o cheie de cuplu (de fapt, consider că este posibil cuplu exclude cheie - ca cheia de balon o anumită lungime, iar angajatul cunoaște efortul corect, dar o atitudine figura de lucru cheie de cuplu și calitatea serviciului).

17. Cele mai multe anvelope de iarnă direcția - direcția indicată de săgeată, iar rotația trebuie să fie direcția de deplasare.

Aceeași anvelopa poate fi asimetric și să aibă o o latură interioară și exterioară - exterior și interior.

Anvelope pot fi de diferite dimensiuni, la partea din față și din spate, verificați totul - obosit la vârf a sezonului montatorul, de multe ori uita despre asta!

După cum puteți vedea, procesul nu este atât de simplu și necesită respectarea cu tehnologie sigură, expertiză și instrumente. Te sfătuiesc să nu pentru a salva cu privire la siguranța lor și să dea masina pentru anvelope testate în locuri bune în cazul în care tehnologia de conformitate. Ei bine, dacă prokontroliruete dvs. procesul prin acest articol.

Nu ezitați să indice nerespectarea tehnologiei și de a pune întrebări angajaților - aceasta este siguranța dumneavoastră! În cazul în care nu se potrivește sau pierdut puncte importante - să refuze astfel de servicii - aceasta va ieși mai ieftin decât pentru a schimba pinii, hub-uri, discuri de frână, este mai bine decât să aibă un accident din cauza tăiate sau înăsprit elemente de fixare sau să nu fie în măsură să deșuruba cilindrii de personal undeva roata cheie în pădure ..

PS: Dupa ce a citit și descărcarea creierului aici este un incident plin de umor:

Martor ocular: Eu stau în așteptare până la reparat
roți. Soseste la anvelopa Infinity montarea cu o pană, de la negovyhodit toate un Kiso plin de farmec.
Pentru că ei spun așa, asta e roata, este necesar pentru a remedia problema. Tipi ca aceasta ar trebui să scoateți roata reparată și pohodudela o întreabă: ce roți pentru a pompa?
Kiso: - Ce este?
În acest moment, un tip aparent trezit Petrosian, iar el spune: - Ei bine, aerul cu diferite arome: piersici, căpșuni.
Toate anvelope începe să chicotească, toată lumea face treaba lor, dar urechile au apelat la fecioarelor.
Kiso: - Cât de mult este?
Guy: 800 freca. tracțiune integrală. v Toată lumea a reținut abia astfel încât să nu necheze tare.
Kiso: Ei bine, eu - cu căpșuni.
Shinomontazhumiraet, toate lacrimile, oamenii încearcă să frâneze, nu funcționează ... Kolesanakacheny „căpșuni“. Kiso, contează unsmiling banii merge.
Toate plânge.
Dalsheopyat martor: și a fost necesar să-l astfel încât, după câteva zile am Nate aceeași instalare. Sosește în același infinit, el iese din ea solidnyymuzhik, și întreabă:
- Cu două zile în urmă, ați făcut roata de pe această mașină?
Boys sa redus în decalajul.
- Cine a făcut roata de pe această mașină acum două zile?
Ei bine, bine acum, ei vor fi pedepsiți, dar trebuie să recunoaștem. Se pare proprietarul și așa modest, scuzându:
- Păi ... da ... băieții mei a făcut ...
Man: Deci, tu ești soția mea, căpșuni roți pompat?
Realizator: Ei bine ... asta e ... hmm ...
Omul: Țineți o mie de ruble!
Gazdă: un ...
Omul: Trei zile de dormit nu - rzhu, toate flăcăii mi-a spus totul doar situată în jurul valorii.
Anvelopa din nou în lacrimi.

un expert pe mașini și motociclete din Perm

Nu, instanțele nu au încercat. L-am întrebat avocatul, el a spus că și este scris în garanția că voi da ..

Cu ștergătorul din spate rezolvat problema prin înlocuirea lesa din Viburnum vagon din prima generație de astfel.

Tin, desigur! Dar nu este surprinzător, întreaga politică a vasului, astfel, un loc pentru client. A prin c.

AvtoVAZ fi aprins în iad. Grant a cumparat un an, în unele locuri vopsea umflate, m-am dus la dealer și mi-au spus.

Buna ziua! Ce ruginit CV-ul comun este normal - chiar și pe mașinile de fabricație străină, și multe ..

Bine ai venit! Am vrut dealer pentru a cumpăra o Lada Kalina Cross, totul este aproape de acord, dar a deschis capo ..

În școala noastră de conducere poate fi nu mai mult de 3 erori permise 3 bilete pentru 20 de întrebări în total. Verificați ..