Anticoroziva face propriile lor mâini

masina cu mâinile Antikor

do anticoroziva cu mâinile lor este destul de simplu. Nu este nimic imposibil. Mai jos este un ghid propriu anticoroziv. Vei învăța cum să facă carii anticorozive de fund, anticoroziva. prelucrare anticoroziv ia o mulțime de timp, este mai bine să selectați o zi.

pregătire auto pentru tratament anti-coroziune. Instrucțiuni privind Dinitrol

este necesară 1) Examinarea preliminară pentru a face propriile lor mâini anticoroziva

Toate vehiculele trebuie să fie inspectate pentru semne de coroziune. materiale anticorosive este permisă aplicarea la părțile corpului unde există buzunare mici de coroziune, dar nu la rugina Plast sau depozite groase de produse de coroziune de câțiva milimetri grosime.

Să acorde o atenție la zonele deosebit de sensibile:

  1. în jurul valorii de găuri variază;
  2. suport ușă;
  3. uși protuberanțe;
  4. buzunare pentru uși;
  5. în jurul rezervorului de combustibil;
  6. jos a pasajelor roților flanșă;
  7. Usi porozhki;
  8. aripi;
  9. portbagaj;
  10. capota și compartimentul motorului;
  11. piese de suspensie.

De asemenea, să acorde o atenție din cauza spațiului îngust, colțuri decalaj, cusături, suduri, piese mecanice de fixare pentru scaune, piese de sigilii sau muluri închise. În cazul în care există depozite semnificative de rugină trebuie îndepărtat prin mijloace mecanice, respectiv, și apoi să încheie care compuși de a utiliza pentru a lucra sau de a recomanda clientului, înainte de a lucra la protecția împotriva coroziunii a vehiculului, vizita repararea corpului. Cea mai bună soluție - să nu ia pe vehicul de manipulare în stare critică.

Faptul că mașina este nou, proaspăt ieșit din showroom sau kilometraj scăzut nu garantează absența coroziunii. Procesul de coroziune este adesea dependentă de timp și condițiile de depozitare, precum și pe calea datorită deteriorărilor mecanice în timpul funcționării conduce acoperiri de protecție uzate.

2) Pregătirea suprafeței de a te face anticoroziv

  1. Suprafața care urmează să fie tratată poate fi în diferite stări:
  2. acoperit cu apă murdară și sare;
  3. solide contaminate și pete uleioase;
  4. PVC acoperit cu livrare din fabrică sau mastic;
  5. după repararea corpului;
  6. rugina leziunii.

3) Îndepărtarea părților detașabile și prize

Pentru a oferi acces la anumite zone este necesar organismului pentru a elimina unele elemente de echipare și prize găuri tehnologice. În plus, uneori se face pentru a evita deteriorarea sau contaminarea pieselor interioare (de exemplu, rogojini, portbagaj tapiserie)
Ar trebui să urmeze o regulă: dacă nu vă puteți ocupa porțiune din partea detașabilă, cu ajutorul unui instrument special prin pulverizare - scoateți-l. Dulapurile si aparatori de noroi trebuie să fie eliminate, deoarece sub adiacente Pasajele roților suprafețe se acumulează murdăria și umezeala. Roțile trebuie să fie eliminate deoarece prea acestea sunt dificil de acces pentru suprafete complicate in arcuri structura de curățare și, în continuare complică aplicarea unui strat uniform al unei compoziții anticoroziv. Anticoroziva face propriile lor mâini, pur și simplu, dacă aveți o idee a unității auto.

4) Vehicul de spălat (Vehicle)

Fiecare mașină trebuie să fie uscate înainte de a aplica materiale anti-coroziune. După spălare, aparate de înaltă presiune se usuca neregulat masina, apa poate să rămână în cavități, în timp ce partea de jos este deja uscat. Materiale pentru cavități ascunse pot fi aplicate la suprafețele umede, dar nu pe o „baltă“ de apă.

Nu se recomandă uscarea suprafeței folosind un pistol cu ​​aer. Uscarea trebuie efectuată în legătură cu o mișcare intensă a aerului sau prin ventilație naturală pe stradă, în vreme caldă, dacă ai de gând să faci cu mâinile lor anticorozive fără facilități specializate.

Dacă materialul de evaporare evaporat din suprafața lichidă a moleculei nu sunt îndepărtate, vine un moment când numărul de molecule care au trecut de lichid la starea gazoasă, egal cu numărul de molecule, o tranziție inversă de la gaz la lichid. Se spune că momentul de saturație, în aceste condiții, în continuare are loc evaporarea.

Timpul de saturație depinde de mai mulți factori, de exemplu de tipul de lichid, temperatura, etc. În cazul apei minerale spirtoase acest timp este foarte scurt (câteva milisecunde).

Când momentul de saturație, evaporare nu se produce și montanții de lichide în care a fost. Singurul mod de a provoca din nou evaporare - elimina moleculele vaporizate din suprafața lichidului. Este cel mai simplu de a face acest lucru prin furnizarea de aer uscat pentru a trece de-a lungul suprafeței.

Creșterea temperaturii duce la o creștere a numărului de molecule care trec de la lichid la gaz, dar punctul de saturație se va produce în continuare dacă moleculele evaporați nu vor fi îndepărtate de pe suprafață. Punctul de saturație la o temperatură ridicată, numărul de molecule care trec din lichid în stare gazoasă și invers este încă egal, dar numărul total al acestora va fi mai mare, mai mare temperatura.

Astfel, creșterea temperaturii și suprafața intensă de răcire a aerului este crescută eficiența de uscare a aerului uscat.

ANUNȚ:

Deși compozițiile pentru protejarea cavitatilor au capacitatea de a vlagovytesneniyu, ele nu pot deplasa un volum mare de apă.

Aproape toți producătorii au într-un fel sau este aplicat un alt tratament anti-coroziune. Dacă presupunem că procesarea implicită satisface întotdeauna cele mai înalte standarde, defecte de acoperire nu sunt protejate toate zonele critice, putem abandona în condiții de siguranță pentru orice tratament, cel puțin în perioada inițială de funcționare a vehiculului.

Cu toate acestea, experiența, confirmate de studii independente, spune că aproape fiecare tratament are defecte. Următoarele probleme sunt cele mai frecvente:

fund: anticorozive

A. Zonele acoperite cu bandă de mascare. Acestea sunt zone ca suporturi de suspensie, sistem de frânare, etc. În unele cazuri, banda de mascare și rămâne pe corp, în altele este îndepărtat, lăsând patch-uri goale.

B. Zone pierdute în timpul procesării. De exemplu, flanșa arcelor roților aproape niciodată nu sunt tratate, deși este un obiect preferat de coroziune. La fabrica a fost în general bine zone ușor accesibile manipulate - cum ar fi partea de mijloc a fundului, iar coroziunea afectează în primul rând în partea de jos în jurul perimetrului.

C. acoperire neuniforma. În unele zone există doar urme de strat protector pe celălalt strat este de câteva ori mai groase decât este necesar.

D. Datorită tehnologiei deosebit - de exemplu, cu temperatură ridicată de uscare a unui corp - la partea de jos acoperire format blistere (bule), unele dintre care un diametru de 1 până la 10 cm în continuare, o multitudine de bule mici, care apar în timpul pătrunderii aerului în acoperire în timpul uscării ..

E. Majoritatea producătorilor folosesc sistemul pentru a proteja partea de jos, pe baza de PVC plastisol. acoperiri pe bază de PVC au tendința de a cracare în timpul schimbărilor rapide de temperatură.

Tratament anticoroziv Hollow:

A. zone Pierdute - atunci cum de a proteja zona cea mai sensibile la coroziune, în cele mai multe cazuri, aceste zone rămân netratate.

acoperire inegala grosime B.

C. Zone închise - datorită utilizării instrumentelor inadecvate prin pulverizare în unele porțiuni ale cavităților corpului în elemente interne de umbră (de exemplu, aripioare de rigiditate și amplificatoare). Compoziția nu ajunge pe aceste site-uri, iar acestea rămân neprotejate.

D. Se efectuează complet TC anticoroziv calitativă în faza de producție nu este posibil, deoarece acesta este un proces îndelungat și costisitor.

protecție anticorozivă suplimentară a planșeului și a corpului:

În legătură cu coroziunea perturbat cadru rezistență și părți ale corpului în sudurile de câmp vehicul și elemente de fixare mecanice. Potrivit IIHS (Institutul American de Asigurari pentru Siguranta Rutiera) - rezultatele testelor de impact mașini care nu au fost supuse unui tratament anticoroziv, după 3-5 ani, a redus la jumătate.

Clientul vine la tratament suplimentar anti-coroziune pentru a asigura masina impotriva posibilelor probleme de coroziune. Si asta este exact ceea ce avem să-l oferim - pentru a detecta și elimina potențialele amenințări folosind un tratament competent și profesional.
Prin urmare, tratamentul anticorozională de prima operațiune trebuie să fie atent condiție de inspecție a corpului. Astfel, este necesar să se acorde o atenție la următoarele puncte:

  1. Eliminați de acoperire din fabrică nu este necesară.
  2. În prezența hârtiei de mascare, acesta trebuie scos.
  3. În prezența exfolierea stratului pentru a îndepărta particulele friabile cu un instrument ascuțit, fără deteriorarea acoperirii cu o bună aderență.
  4. In prezenta rugina focare, acesta trebuie scos cu o perie de metal.

prelucrare anticoroziv. Criterii de calitate:

După cum se știe, tot stratul protector are grosimea ei critică, sub care scad proprietățile de barieră pe termen lung. Caracteristicile fizice ale materialelor și echipamentelor trebuie să asigure grosimea stratului de acoperire necesară.

Complexitatea caroseriei cu o abundență de cavități necesită materiale anticorozive posedă proprietăți specifice, cum ar fi penetrarea și vlagovytesnenie.
Astfel, proprietățile de protecție ale stratului de acoperire prevăzut prin aplicarea unui film de cel puțin grosimea critică.

penetrarea de penetrare a materialului este prevăzut în interstiții la adâncimea efectivă și înălțimea în cantitatea necesară. Capacitatea de distribuție de film Vlagovytesnyayuschaya este asigurată pe întreaga suprafață a suprafeței umede.

Toate prelucrate în afara cavității prin porturile de acces mici prin duzele de pulverizare, fără posibilitatea de control vizual. În consecință, echipamentele și armăturile utilizate trebuie să asigure compoziții de acoperire anticorozive în intervalul normal al grosimii filmului și în cantitatea corespunzătoare. tehnică bună pulverizare în combinație cu cunoașterea structurii cavităților ascunse ale corpului este o cerință pentru un tratament de specialitate anti-coroziune, să acorde o atenție la acest punct, dacă vă decideți pentru a face propriul anti-coroziv.

Anticoroziva face propriile lor mâini. Caracteristici Material:

Compozițiile anticorozive profesionale trebuie să prezinte tixotropie bun (abilitatea de a fi reținute în poziție orizontală), adică După acoperirea suprafeței, grosimea peliculei nu trebuie redusă sub un nivel critic din cauza picura, scazand sub influența temperaturii sau vibrațiilor.

Pentru a spune că materialul nu trebuie să își schimbe proprietățile inițiale ale acestora în timp - eroare. Conform legilor fizicii și chimiei, care nu este posibil, în mod inevitabil, vor apărea modificări. Cele mai bune materiale și sunt caracterizate prin proprietățile lor de protecție schimba lent și uniform. Astfel, este necesară actualizarea periodică a acoperirii de protecție, tratament suplimentar anticoroziv.

Corpul auto are cavități de diferite configurație și mărime, dispuse în locații diferite. Prin urmare, în aceste cavități diferite microclimat - umiditate, temperatura, concentrația de electrolit. Unele părți ale corpului datorită microclimatului sale agresive mai sensibile la coroziune. Astfel de zone sunt numite critice. Exemple de astfel de site-uri sunt cavități cu o microannulus abundenta si suduri. Mai mică și acestea sunt situate mai aproape de compartimentul motorului, cea mai mare rata de apariție a coroziunii.

Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

  1. microgap în electrolit se păstrează mai mult decât în ​​zone deschise;
  2. pe partea inferioară a corpului devine în mod constant de apă de la drum;
  3. porțiuni lângă compartimentul motorului sunt supuse încălzirii.

Un alt exemplu secțiuni cutie sunt proiectate fără a ține cont de cerințele de rezistență la coroziune. Aceste secțiuni păstrează permanent apă și expuse la umiditate ridicată, iar iarna sunt supuse la forțe cantitatea de apă solidificabil în creștere.

Astfel, o protecție eficientă este asigurată de o atenție specială zonelor critice.
Un material anticoroziv în prezența cariilor ascunse nu este suficient pentru scoruri ridicate de tratament TC. Pentru a evalua calitatea prelucrării, trebuie să se asigure că materialul este prezent în zonele critice, iar grosimea filmului și volumul de compoziție pentru a oferi protecție maximă pentru o perioadă lungă de funcționare.

Zonele cele mai expuse corodate ale corpului auto

  1. Partea superioară din spate a compartimentului motorului.
  2. FIELD compuși aripi cu corpul și porțiunile din jurul farului. Aceasta include cavitatea și zonele învecinate ale porțiunii interioare a Pasajele roților împreună cu flanșe, îmbinări și racorduri de deschidere în compartimentul motorului.
  3. Hood - amplificatoare de cavitate, zona de pe perimetrul hotei.
  4. Uși - jumătatea inferioară a rigidității marginii ușii, amplificatoare și coaste, bucle de fixare.
  5. arc de roată - cusături, arc spate la jumătate din raza marginii aripilor.
  6. Suduri în colțuri ale corpului.
  7. secțiuni Box în spatele barei de protecție din spate.
  8. atașament Suspendarea lonjeroane elementul transversal, zona din jurul amortizorului suporta lonjeroane.
  9. Cariile în cataractele corodează foarte rapid, respectiv, necesită o atenție specială în tratamentul anti-coroziune a TS.

circuite de prelucrare, pentru a face propriile lor mâini anticoroziva

Anticoroziva face propriile lor mâini