Amortizarea și tipuri de uzură

referet kolya.docx

Tendințe în dezvoltarea societății moderne, competiția de pe piață este pus în fața producătorului sarcină foarte dificilă: pentru a reduce costurile de funcționare a produselor pentru a oferi securitate maximă. Direcția principală de a îmbunătăți calitatea produselor, dat fiind faptul că 80 până la 90% din eșecuri de mașini, unelte de lucru și mecanisme se datorează uzurii pieselor și componentelor este crearea unității de frecare fără uzură. Această problemă este rezolvată în două moduri: introducerea unor soluții mai avansate de proiectare și crearea de noi lubrifianți. Până în prezent, ținând seama de dezvoltarea chimiei și tehnologiei chimice a doua modalitate pare a fi cea mai promițătoare, și trebuie remarcat faptul că o varietate de lubrifianți a crescut, în comparație cu 60 de ani de secolului XX, mai multe ordine de mărime. Una dintre cele mai importante tipuri de lubrifianți sunt lubrifianți solide grafit, bisulfura de molibden, nitrură de bor, Shungite diselenide molibden.

1 fenomene de uzură REZUMAT

Viața echipamentelor industriale pe termen determinat de uzura componentelor sale - modificarea dimensiunii, formei, greutatea sau starea suprafețelor lor datorate uzurii, adică deformarea reziduală a încărcăturilor permanente sau datorită distrugerii stratului de suprafață în frecare.

Rata de uzură a componentelor de echipament depinde de mai mulți factori: condițiile și modurile de funcționare; materialul din care sunt realizate; caracterul lubrifierea frecarea suprafețelor; forța specifică și rata de alunecare; zona conjugare temperatură; condițiile de mediu (praf, etc.).

caracterizat prin unități ale cantității de uzură definite lungime, volum, masa, etc .. Uzura Determinată prin schimbarea interstiții între suprafețele de contact ale părților, apariția unei scurgeri în sigiliile, produse de prelucrare de precizie și altele reduse. uzura sunt normale și de urgență. Normal sau naturale, se numește uzura care apare atunci când operațiunea pe termen lung corectă, dar a mașinii, t. E. Prin utilizarea unei resurse a activității sale. De urgență, sau progresivă, numită uzura are loc într-un timp scurt și ajungând la o asemenea măsură încât funcționarea în continuare a mașinii devine imposibilă. Pentru anumite valori ale modificărilor care apar ca urmare a uzurii, limita de uzură se produce, determinând o deteriorare puternică a performanței de piese individuale, mașini și echipamente în ansamblu, necesitând reparații sale.

Rata de uzură - raportul dintre valorile cantităților ce caracterizează intervalul de timp în care acestea sunt suportate

2 Rezumatul fenomenelor de frecare

Motivul principal pentru piese de uzură (în special conjugatul și frecarea în timpul mișcării de celălalt) este frecare - proces de rezistență mișcării relative care apar între cele două corpuri în zonele de contact ale suprafețelor lor în raport cu tangenta la acesta, urmat de disipare a energiei, adică transformarea acesteia în căldură ... În viața de zi cu zi, frecare aduce atât beneficii cât și rău. Beneficiu este că, din cauza rugozitatea oricărei și a tuturor subiecților, ca urmare a frecării între ele nu există nici o alunecare. Acest lucru explică, de exemplu, că ne putem deplasa liber pe sol, care nu se încadrează obiecte nu aluneca din mâinile noastre, cui se lipește de perete, trenul se deplasează pe șine, și așa mai departe. N. Același fenomen de frecare se observă în mecanismele mașinii, muncă este însoțită de mișcarea pieselor cooperante. În acest caz, frecarea este negativ - uzura suprafețelor de contact ale pieselor. Prin urmare, frecarea în mecanismul (cu excepția frâne de fricțiune, curele de transmisie, de viteze de frecare); un fenomen nedorit.

3 Tipuri și caracterul de uzură

Tipuri de uzură variază în funcție de tipurile existente de uzură mecanică (abraziune, oboseală) și coroziune al.

uzura mecanică este un rezultat al forțelor de frecare la alunecare o parte a celeilalte. Cu acest tip de uzură abraziune are loc (tăierea) suprafață a stratului metalic și distorsionarea dimensiunilor geometrice la piesele de lucru împreună. Uzura acest tip apar cel mai frecvent atunci când se utilizează astfel de piese interfete comune ca ax - cadru de susținere - o masă, un piston -. Cilindru, etc. Apare în timpul rulării pe suprafețe de frecare, deoarece acest tip de frecare însoțește în mod inevitabil și frecare de alunecare, cu toate acestea, într-o astfel cazuri, există foarte puține uzură.

Amploarea și natura pieselor mecanice uzura depind de mai mulți factori: proprietățile fizice și mecanice ale straturilor superioare din metal; condițiile și natura interacțiunii dintre suprafețele de îmbinare de lucru; presiune; viteză de deplasare relativă; Condițiile de lubrifiere de frecare suprafețelor; gradul de rugozitate a trecutului, și altele. Efectul cel mai devastator asupra pieselor are la abraziune, care se observă în cazul în care suprafețele de frecare sunt contaminate cu mici particule abrazive sau metal. De obicei, aceste particule cad pe suprafața de frecare atunci când semifabricatele turnate prelucrate, ducând la uzura suprafețelor ei înșiși, praf și altele. Ei au de mult timp își păstrează proprietățile de tăiere, se formează pe suprafețele de zgârieturi părți, bavuri, și amestecat cu murdărie, să servească drept pastă abrazivă, ca rezultat al acțiunii, care este intensă unguent uzură și suprafețe potrivite. Suprafețele de interacțiune ale pieselor fără mișcare relativă cauze crumpling metal, ceea ce este tipic pentru keyed, canelat, filetate, și alți compuși.

uzura mecanică poate fi, de asemenea, cauzate de întreținerea necorespunzătoare a echipamentelor, cum ar fi nereguli în furnizarea de lubrifianți, reparații de proastă calitate și de nerespectarea cu termenii săi, congestia cardinalitate și așa mai departe. D.

În timpul funcționării, multe piese de mașini (arbori, roți dințate, dinte, tije de arcuri, rulmenți) sunt expuse la acțiunea prelungită a sarcinilor dinamice variabile care sunt mai afectează negativ proprietățile mecanice ale pieselor decât sarcina statică. uzura Oboseala este rezultatul acțiunii din partea unor sarcini variabile, cauzând detalii referitoare la oboseala materialului și distrugerea acestuia. Axe, arcuri și alte părți rupte din cauza oboselii materialului în secțiunea transversală. Acest lucru produce un tip caracteristic de fractură cu două zone - zone și zona de dezvoltare fisuri la care au avut loc fracturi. Suprafață netedă a primei zone, iar al doilea - din scoici, și uneori granular.

rupere prin oboseală a elementelor materiale care nu sunt în mod necesar duce imediat la eșecul acesteia. De asemenea, este posibilă apariția de fisuri de uzură, peeling, și alte defecte, care, cu toate acestea, sunt periculoase, deoarece cauzează uzura accelerată a pieselor și a mașinilor. Pentru a preveni eșecul oboseala este important de a alege forma dreapta a secțiunii transversale a pieselor nou fabricate sau reparate: nu trebuie să aibă nici un tranziții ascuțite de la o dimensiune la alta. De asemenea, trebuie amintit faptul că suprafața prelucrată dur, prezența de zgârieturi și zgarieturi poate deveni o cauza de fisuri de oboseală.

La gripare uzura este rezultatul adeziunii ( „întărire“) de o suprafață la alta. Acest fenomen se produce atunci când există o lubrifiere insuficientă, și o presiune considerabilă, de asemenea, la care cele două suprafețe conjugate se apropie unul de altul, astfel încât acestea să înceapă bine să acționeze între forțele moleculare, ceea ce duce la setabile lor.

uzura coroziva este rezultatul uzurii pieselor mașinii și a unităților care se află sub influența directă a fluctuațiilor de apă, aer, produse chimice, temperatură. De exemplu, în cazul în care temperatura aerului în incinta este instabil, de fiecare dată când este conținut în creștere

Fig. 1. Caracter piese de uzură mecanică:

și - cadrul de ghidare și secțiunea b - suprafețele interioare ale cilindrului, c - pistonul, g, d - ax, e, f - dinții roților dințate, a - șuruburi de filetat și piulițe și - ambreiajul disc; 1 - Tabelul 2 - frame 3 - fusta 4 - pod, 5 - un fund, 6 - gaura 7 - rulment 8 - ax jurnal 9 - decalaj, 10 - șurub // - piuliță; Și - purta spațiu P „forță care acționează

vaporii de apă din aer în contact cu componentele metalice la rece sunt depuse pe ele sub formă de condens, care provoacă coroziune, adică distrugerea metalului din cauza proceselor chimice și electrochimice în curs de dezvoltare pe suprafața sa. Influențată coroziune formarea coroziune profundă în detaliu, suprafața devine spongioasă pierde rezistența mecanică. Aceste fenomene apar, în special în părțile de prese hidraulice și abur ciocane lucrează în medii de apă sau abur.

De obicei, la coroziune și uzură este însoțită de uzură mecanică datorită pieselor cuplajului unul cu altul. În acest caz, este așa-numita coroziune mecanică, t. E. Complex, uzura.

Caracter piese de uzură mecanică. uzura mecanică a componentelor de echipament poate fi completă dacă toate deteriorat

detalii ale suprafeței, sau locală, dacă este deteriorată orice porțiune a acestuia (fig. 1, A și).

Ca urmare, uzura mașini ghiduri încălcate planeitate lor, rectitudinea și paralelism datorită acțiunii de pe suprafața de diapozitive sarcinile inegale. De exemplu, ghidajul liniar 2 al mașinii (Fig. 1a), sub influența marilor încărcările locale devin concave în mijlocul (uzura locală) și să le aliaza cu o convex deveni tabel ghid scurt 1.

Cilindrii și pistoanele în motoarele de linie, compresoare, ciocane și alte mașini de uza neuniform, prea (Fig. 1b). Deteriorare are loc în zona de mișcare a inelelor pistonului și se manifestă ca generarea de pereții interiori ai cilindrului sau manșonului. forma deformata a găurii cilindrului - cilindricitate format și abaterea de la circularitate (butoi) având zgârieturi, bavuri și alte defecte. La motoarele cu ardere mai mare uzura lor porțiunea superioară expusă se confruntă cu cea mai mare presiune și cea mai înaltă temperatură. Echipament-forjerie si presa, dimpotrivă, cea mai mare uzura are loc la partea de jos a cilindrului - în cazul în care pistonul se află în stare de șoc. Uzura pistonului (Figura 1, c) este prezentată în abraziune și uzură prin frecare conduce a fustei, fractura de poduri 4 dintre caneluri, apariția fisurilor în fund 5 și dezvoltarea găuri de 6 sub bolțul pistonului.

Arbori uzate (. Figura 1, g, A) este prezentată apariția diferitelor defecte: arborii devin îndoite, răsucite și rupt din cauza oboselii materialului; pe gâturile lor se formează bavuri; gât cilindric devine conică sau în formă de butoi. Abaterile de la rotunjime, ca deschideri devin lagăre de alunecare și bucșe. gâturi de uzură denivelate ale arborilor și alveolele suprafețele cuplări atunci când arborele este rotit - rezultatul incarcarile diferite în direcții diferite. Dacă numai forța pe arborele gravitației sale acționează în timpul rotației, uzura apare în partea inferioară a lagărului (vezi. Fig. 1, d, stânga).

Angrenajele frecvent dinți uzate: Badass formate, dinții pentru a schimba forma, dimensiunea și izbucni. dinti rupte, fisuri în spițelor, janta și butucul de viteze uzura găuri de montare și dibluri are loc din trei motive principale: 1) supraincarcarea trenului de viteze; 2) pătrunderea în ea a corpurilor străine; 3) de asamblare necorespunzătoare (de exemplu, montarea pinioanele pe arbore cu axe de basculare).

Șuruburi de plumb au o trapezoidal sau un fir dreptunghiular. La uzura cu șurub și piuliță filet, bobinele sunt mai subțiri (Figura 1, C). Uzura firului de la șuruburile este de obicei inegală, deoarece marea majoritate a pieselor sunt prelucrate, este mai scurt decât axul filetat.

Sechestrarea - deteriorarea suprafeței de frecare în formă de caneluri late, adânci în direcția de alunecare. Mai puternic uzura acea parte a firului care ruleaza mai mult. Piuliței va purta mai repede decât șuruburile. Motivele pentru aceasta sunt: ​​nuci filetate este incomod pentru a curăța de poluare; fructe cu coajă lemnoasă, în unele cazuri, slab lubrifiat; la piulița, imperecherea cu șurubul, și să participe la toate firele, în timp ce șurubul în același timp, este doar o mică parte din ea devine egal cu numărul de rotații ale piuliței.

cuplaje cu discuri, ca rezultat al forțelor de frecare sunt supuse cele mai mari capetele discului de uzură (figura 1 și.); șlefui suprafața, ele apar zgârieturi, teaser, planeitate este rupt.

Conexiunile filetate ale uzurilor cel mai frecvent profil de fir, având ca rezultat creșterea decalaj ele. Acest lucru se observă în

Fig. 2. Amortizarea rulmenți:

și - datorită înclinării, b - la rotirea inelului interior pe arborele la - datorită interferenței excesive, r - ca urmare a unei glande defectuoase; Și - uzura scaunului

împerecherilor nu numai de funcționare, dar, de asemenea, de strângere, de exemplu, șuruburi de fixare se transformă adesea departe șuruburile de fixare. Uzura îmbinările filetate - rezultatul insuficient sau, invers, strângerea excesivă a șuruburi și piulițe; în special uzura intensă și lacrimă, în cazul în care conexiunea de lucru are mari sau alternante de sarcină: bolțuri și șuruburi sunt întinse, distorsionate pasul filetului și profilul său, piulița începe să „gem“. În aceste cazuri, este posibil ruperea accidentală a pieselor de conectare. Fațete de capete de șuruburi și piulițe poarte de multe ori din cauza cheilor lor chei nepotrivite.