Am înființat un motor de vase la rece

Am înființat un motor rece.

Probleme cu pornirea la rece în timpul iernii, și motivele pentru îndepărtarea lor.

Odată cu venirea iernii „showered“ întrebări cu privire la problemele cu rece pornirea motorului și este firesc. Aceste defecte, care, în vreme caldă, te „la revedere“, este acum se manifestă în vigoare.

Pentru a prezenta mai clar problema, cauzele rocilor și metodelor sale de a face cu ea și eu scriu aceste rânduri.

Acesta oferă și ce influențe de pornire la rece.

1 - stat al motorului.

2 - Starea bateriei și demarorul.

3 - ulei de motor.

5 - Sistem de combustibil (carburator, pompa de combustibil)

6 - sistemul de aprindere.

Și acum, uita-te la toate acestea mai detaliat.

Starea generală a motorului (a se vedea. „Diagnosticarea motorului“). uzură și reglare (valve și sisteme de livrare) și eventualele defecte (epuizare supape zakoksovka inele sau rupere, și așa mai departe. d.) afectează în mod direct funcționarea sa, în general, și în special la pornire la rece.

În timpul înfășurării de defilare starter motor, el lucrează ca pompă, suge un amestec aer-combustibil. Cu cât mai mare vidul creează o „motopompă“, cu atât mai bine și mai bine formate amestecul de combustibil necesar pentru înfășurarea motorului. Această situație se datorează principiului de funcționare a carburatorului. Pe vpryskovyh (injector) motoare de vid insuficient în același efect negativ asupra pornirea la rece, detaliile nu va merge.

Se înțelege că valoarea de descărcare depinde de „starea de sănătate“ a motorului și a vitezei de derulare, care depind în mod direct

starea bateriei și demarorul.

Firește, bateria „mort“ sau gol și împănat sau „prăjită“ starter nu poate oferi viteza de derulare normală (viteza de pornire) este necesar pentru pornire la rece de încredere. (Pentru mai multe informații și sfaturi cu privire la zavodke o baterie „retractat“ aici)

Uleiul de motor trebuie să asigure o ușoară rotație a motorului la temperaturi joase t. E. Nu trebuie să îngroșa și de a crea o sarcină suplimentară atunci când derularea motorului. Pentru realizarea acestor cerințe, utilizează uleiuri de înaltă calitate, cu sezonul de viscozitate adecvat (de preferință, sintetice sau semi-sintetice).

În timpul iernii, pedala de ambreiaj nu este eliberat, atâta timp cât motorul sa încălzit un pic, sau atunci când pedala este eliberată, el poate muri.

Cu cât temperatura mediului ambiant, cea mai mică volatilitatea benzinei și pornirea la rece dificilă. Combustibilul cu un număr redus octanică are o volatilitate mai mare, și, prin urmare, este mai ușor pentru a porni motorul. Cea mai mare parte a motorului permite utilizarea combustibililor cu diferite octanică (a se vedea. Documentația pentru vehicul) exemplu motoarele VAZ pot consuma benzine de AI-92 și AI-96 inclusiv. Prin urmare, în perioada de iarnă cea mai geroasă, la mai putin a avut probleme, putem recomanda pentru a utiliza benzină cu o cifră octanică mai mică, acceptabilă pentru utilizarea în mașină special (motor).

Ei bine, ultimul vârf. Încercați să nu pentru a umple pe „suspecte“ benzinării benzina mai ieftin, „economii“ ar putea transforma consecințe neplăcute.

Fără îndoială, sistemul de combustibil în timpul pornirii la rece merită o atenție specială. Acest sistem include: rezervor de combustibil, conductele de combustibil, pompa de combustibil, carburator.

Rezervor de combustibil - Nu uita că, chiar și în cazul în care calitatea este în mod constant alimentat cu benzină, apoi se acumulează în cele din urmă în rezervorul de apă -Că. Acest lucru se întâmplă datorită formării condensului în timpul diferențelor de temperatură diurn. Ei bine, cât și pentru alte motive din rezervor poate cadea nu numai benzina. Când temperaturile aerului pozitive în prezența auto alimentate cu apă se mută podorgaetsya mai tolerante, pokapriznichat dar prochihaetsya și merge mai departe. Iarna este o altă problemă. Apa a intrat în linia de combustibil și mai departe în pompa de combustibil și carburatorul se transformă în gheață și blochează fluxul de benzină. Tot aici, într-adevăr nu merge până la mașina otogreesh și produesh benzopodachi sistem. Prin urmare, nu mai rar de o dată la doi ani, se scurge sedimente din rezervorul de combustibil și clătiți-l. Apărut în vânzarea de produse speciale pentru a elimina umezeala din rezervorul de combustibil. Pentru leneș, această metodă este mai potrivită, dar nu ajută întotdeauna la o sută la sută, totul depinde de cantitatea și compoziția lichidului „de prisos“ în rezervor.

Este clar că, în lipsa unui motor scânteie nu poate fi pornit, iar prezența defectelor mici în lansarea sistemului de aprindere va fi dificil. (A se vedea. Pe articolele Harta site-ului dedicat sistemului de aprindere) Vreau doar să adaug că în timpul iernii impactul negativ al defectelor mici și inexactități sunt exacerbate de ajustare și poate duce la probleme mari.