alinierea rotorului

rotor neuniforma nu permite să se bucure de plimbare. În primul rând, el nu va lăsa să încetinească în mod corespunzător, care este plină de consecințe. În al doilea rând, se face o bătaie de sunet, și-ți condus de 1.000 $ în ochii oamenilor ignoranți se vor uita pe piață simplu o bucată de fier. Da, și tampoane de uzură neuniformă - este, de asemenea, o problemă.

Structura rotor

Rotoare din oțel special și au o grosime mică de flexibilitate. De exemplu, rotoare mele de frână Hayes MX-2 au o grosime de 1,52mm. Oțel în sine este un material elastic, astfel încât să se îndoaie, în principiu, este simplu. Prin urmare, rotoarele trebuie să fie manipulate cu grijă. Desigur, mai mare diametrul rotorului, atât este mai ușor să se aplece. Prin urmare, fanii Street și cross-country, nu te pune 8 „rotoare, acestea nu sunt necesare în aceste discipline, precum și mărimea serviciului rotorului 6“ este mult mai ușor decât 7 „și 8“.

Cauzele neregulilor

De ce rotorul poate deveni neuniformă dacă inițial era perfect netedă, dar încă realizate din oțel? Există mai multe motive pentru această situație:
1. Falling, în care ateriza pe rotor, și este îndoit spre interior pad.
2. Un prost reglat și reglat frână.
3. A curbura rotorului în timpul transportului.
4. Alte cazuri, care nu întâlnit personal niciodată.

Opțiuni posibile pentru curbare rotor

Deci, există următoarele opțiuni pentru curbura rotorului:
1. Rotorul într-unul sau mai multe locuri despre centrul părții superioară curbată a lucrării, iar în această locație (e) aproape de una dintre tampoane. Aceasta este cea mai obișnuită opțiune. Un astfel de exemplu din deformarea rotorului este prezentată schematic în figura 1 (deviația rotorului prezentat în fantomă).

Figura 1 - Curbura pieselor de lucru superioare ale rotorului tampoane laterale

O astfel de curbură este posibilă în cazul unei căderi sau a transportului necorespunzător.

2. Rotorul este deviat în sus și în jos în raport cu centrul, dar nu se apropie de bloc. Un astfel de exemplu din deformarea rotorului este prezentată schematic în figura 2 (deviația rotorului prezentat în fantomă).

Figura 2 - Curbura rotorului în sus și în jos

O astfel de curbură poate, de exemplu, atunci când a pus dus la parcare, și să uitați, că rotorul se sprijină pe suport, dar, de asemenea, vine un tocilar fir și începe cu sârguință verifica scufundarea furculita. ... Ei bine, în general, opțiunile sunt acolo, dar căderea este puțin probabil .

3. Un rotor într-una sau mai multe locații este relativ curbat spre centru, dar nu și în partea de sus, porțiunea de lucru de jos, în care locația (e) aproape de una dintre tampoane. Un astfel de exemplu din deformarea rotorului este prezentată schematic în Figura 3 (deviația rotorului prezentat în fantomă).

Figura 3 - Curbura partea de jos a părții de lucru a rotorului pentru tampoane laterale

Această curbură este destul de rar, dar am reușit să-l întâlnesc, iar la rotorul sa din față. Sale destul de ușor de a stabili, și pentru a descoperi prea.

Cum de a detecta curbura spațiului

Detect curbura rotorului în primul și al doilea caz este ușor. Al doilea caz de la sine nestrashen în cazul în care nu ajunge la frecarea frânei în sine. În primul caz, rotorul produce o bătaie de sunet, în cele din urmă de oprire a roții. În al treilea caz, a auzit, de asemenea, sunetul de bătaie, ci pentru a determina locul pe care bate mult mai greu. Pentru a găsi curbura spațiului, este necesar să se pună o frână la nivelul ochiului, astfel încât era tampoane vizibile și rotor (vezi. Fig. 1). Acea parte a rotorului, care se apropie sau chiar cea mai mare parte t pad, bine sau pe frână, în al doilea caz, este curbat. Este mai bine să folosească creta pentru a marca locul neuniformă pe rotor înainte de nivelare.

Metodele de aliniere a rotorului

Fix un rotor îndoit este posibilă în următoarele moduri:
1. Încălzirea pe deal. Nu este o modalitate de a alinia rotorului, și prevenirea curbură. Accelereaza de la un deal destul de mare, de exemplu Prospekt Ilici, și să înceapă să încetinească treptat în jos. Amintiți-vă că, în cazul de curbură a frânelor din față trebuie să frână și frână spate, de asemenea, și va trebui să se alinieze și de tine. Deoarece rotorul este încălzit din cauza frecării și mici abateri sări înapoi. Dar, curbura severă astfel încât nu se poate îndoi.
2. Mâini mănuși dorite. Găsiți locul care este curbat și apleacă-l în direcția opusă.
3. Cheie reglabila. Cea mai eficientă opțiune. Principiul este același.
4. Ciocan. Pentru a le-am nivelat o a treia curbură a cazului, deoarece cheie, mâini sau încălzirea alinia curbura este practic imposibilă.

Principiul corecției

Principiul corecției în primul caz, curbura:
1. Iei o cheie (sau îngrijit de mână), plasate la punctul de curbură.
2. Abaterea măsurată aproximativ de la starea ideală a rotorului.
3. lin, fără mișcări bruște, se apleacă rotorul în direcția opusă curburii, la o distanță de aproximativ două ori mai departe decât abaterea. Ie dacă rotorul este mai aproape de blocul interior de 1mm stat relativ plat, este necesar să se curba 1 mm de la centru spre exterior a blocului.
4. Țineți în poziția extremă a rotorului nu este necesar!
5. Se repetă operația de 4-5 ori, apoi uita-te încă o dată gradul de deviere.

Pentru al doilea exemplu de realizare a curburii sunt două posibilități. În cazul în care rotorul este întins, este posibil cu precizie pentru a dărâma un ciocan, care este mai bine rana bine cârpă pentru a evita zgârierea rotorului. În cazul în care splyusnulsya rotorului, nu este teribil, în acest moment forța de frecare va fi un pic mai puțin, în principiu.

Pentru a treia varianta a curburii mecanismului de aliniere este după cum urmează:
1. Este necesar să se îndepărteze rotorul. Fără această opțiune pentru a alinia a treia curbură este imposibilă. Acest lucru necesită o șurubelniță cu duze cu bază hexagonală și atașare etichetată T25. Cum de a promova / rotor de spin, citiți instrucțiunile de la rotor.
2. În timp ce suprafața nivelului de fier - nicovală, feroviar, nimic, doar în cazul în care a fost o buna și oțel.
3. Ai pus pe suprafața rotorului, porțiunea proeminentă în sus.
4. Iei ciocan încolăcit anterior pânză densă, și lovit ușor pe locul în care rotorul este inegală.
5. Apoi, verificați rezultatele.
6. Și, desigur, a pus rotorul în loc, a verifica în acțiune

Asta-i toate informațiile de bază despre posibilele dificultăți cu funcționarea rotorului. Amintiți-vă că prevenirea este mai bună decât repararea, atât de des lăsați frânele de căldură!