alimentare cu motor cu injecție sistem 406 ZMZ Volga GAZ 31105

sistem aspect combustibil al motorului în compartimentul motor
1 - filtrul de aer; furtun de alimentare cu aer - 2; 3 - masa senzorul de debit de aer; 4 - dispozitiv de accelerație; 5 - cablu de acționare a clapetei de accelerație;
6 - un furtun de un regulator de mers în gol; 7 - un regulator de mers în gol; 8 - receptor; 9 - furtun de aerisire carter; 10 - combustibilul; 11 - Filtru combustibil

descrierea construcției sistemului de alimentare cu motor cu injecție de 406 ZMZ

ECU controlează gradul de purjare, în funcție de punctul de funcționare.

Dispunerea elementelor sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil în compartimentul motorului
1 - valva canistrei electrovalvei de purjare; 2 - Adsorbant
Submersibilă pompa de combustibil - electric, instalat în modulul de combustibil. Pompa de carburant se dezvoltă o presiune mai mare de combustibil de 3,0 bari.

o pompă de combustibil submersibil
1 - pipe toplivozaborny; 2 - carcasa pompei de combustibil; 3 - duza de alimentare cu combustibil; 4 - Conector terminale
Modul de combustibil - o pompă de combustibil combinat cu un senzor de indicator al nivelului de combustibil și admisia combustibilului într-o singură carcasă.
Modulul de combustibil este instalat în rezervorul de combustibil. Combustibilul este extras din rezervorul de combustibil trece prin filtrul cu ochiuri montat pe conducta de admisie a pompei de combustibil.

Modul de combustibil
1 - cazul modulului de combustibil; Tub de descărcare a combustibilului - 2; 3 - tubul de alimentare cu combustibil; Capacul modulului de combustibil - 4; 5 - combustibil senzor de indicator al nivelului
Filtru de combustibil - turnate cu un cadru metalic. Direcția de deplasare a combustibilului prin filtru indicat printr-o săgeată marcată pe carcasă.
Cu masina Volga GAZ 31105 cu pompa de combustibil exterior, un filtru de combustibil este montat în compartimentul motorului, pe peretele.
Cu masina Volga GAZ 31105 un modul de combustibil, filtrul de combustibil este mutat de sub capota sub partea de jos, în poziția exterioară a pompei de combustibil (la o locație mai rece).
feroviar de combustibil este proiectat pentru a furniza combustibil la injectoare. feroviar de combustibil este fabricat din aliaj de aluminiu și se fixează cu două șuruburi de la galeria de admisie.
Capătul frontal al carburantului montat alamă montaj pentru racordarea la furtunul de alimentare cu combustibil. Pentru dozarea precisa a combustibilului injectat necesar pentru menținerea presiunii optime de combustibil la intrările de duze.

În acest scop, este montat capătul posterior al regulatorului de presiune a combustibilului feroviar de combustibil.
Regulatorul de presiune este o supapă de combustibil conectat la o diafragmă cu arc. Sub acțiunea arcurilor supapei de combustibil închis.
Diafragma împarte cavitatea supapei de combustibil în două camere separate - combustibilul și aerul. Furtunul de aer este conectat la receptor și combustibilul direct din cavitatea feroviar combustibil.
Când presiunea negativă a motorului în receptor, învingând rezistența arcului, tinde să se retragă diafragma și deschide astfel supapa de combustibil.
Pe de altă parte presele de mână de combustibil cu membrană, de asemenea, tinde să comprime arcul. Ca rezultat, supapa de combustibil este deschisă și porțiunea combustibilului este descărcat prin conducta de scurgere înapoi în rezervor.
Dacă clapeta de accelerație este închisă, vidul din receptor cât mai mult posibil, iar supapa de combustibil este complet deschisă. Când apăsați pedala de „gaz“, supapa este deschisă și presiunea negativă în receptor este redus.
Diafragma sub acțiunea arcului închide supapa de combustibil și presiunea crește combustibil.
Duza este o supapă solenoid, combustibil transmisiv atunci când tensiunea este aplicată bobinei sale. După supapa de stres este închis sub presiunea arcului.
Funcționarea duzelor controlează sistemul informatic de control al motorului. La capătul inferior al duzei se formează nebulizator prin care, la deschiderea supapei de injecție, combustibilul este injectat în conducta de admisie.
Compușii injector cu șina de combustibil și colectorul de admisie sunt sigilate de inele de cauciuc.
Filtrul de aer este instalat în compartimentul motorului pe corpul suport dreapta apărătoare de noroi. Filtru de aer - un metal compus din două părți. Elementul de filtrare - hârtie, înlocuibil.
Cantitatea de aer care intră în motor este reglată prin trecerea prin dispozitivul de accelerație și un regulator de mers în gol.
Aparatul clapetei este setat pe receptor. Ansamblul corpului clapetei montat pe axa de pivotare a clapetei de accelerație, care este conectat cu o pedală de acționare cablu „gaz“.
Axa de rotație Unghiul clapetei monitorizează senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Regulatorul este o supapă de ralanti, reglarea debitului de aer ocolind clapeta de accelerație în diferite moduri de funcționare a motorului (start-up, warm-up, mers în gol, de frânare a motorului).
Regulator de mers în gol montat pe receptor, iar furtunul este conectat la ansamblul clapetei și galeria de admisie. Direcția de curgere a aerului este indicată printr-o săgeată marcată pe corpul regulatorului de ralanti.
Cu un control defectuos de ralanti, motorul este la ralanti se poate bloca sau instabil cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit. Supapa nu poate fi demontat. În caz de eșec este înlocuit.