ajustare rapidă la prăbușirea convergenței în 2107 cu propriul său ghid de mâini

  • Ce este o compoziție de lubrifiere pentru motor si opinii automobiliștilor Suprotec că o compoziție de lubrifiere pentru motor si opinii automobiliștilor Suprotec

Cum aditivi pentru motor de brand

  • Cum să se înregistreze înlocuirea unității de putere a masinii in acest an? Cum să se înregistreze înlocuirea unității de putere a masinii in acest an?

    Procedura de bandă roșie.

  • Cum să corecteze mecanismul de supapă în motorul mașinii GAZ 3110 „Volga“? Cum să corecteze mecanismul de supapă în motorul mașinii GAZ 3110 „Volga“?

    Care este supapa de control pe motor

  • Ajustarea mecanismului de supapă 238 YaMZ mecanism de supapă recondiționare 238 YaMZ

    supape de reglare fină pe YaMZ diesel 238:

  • Încălzire Chevrolet-Niva: schimbarea schimbătorului de căldură de încălzire interior Încălzire Chevrolet-Niva: schimbarea sistemului de încălzire interior schimbător de căldură

    Recomandări cu privire la salon soba de înlocuire a radiatorului

  • Schema de ferestre deplasare pe ușa din față a „șapte“ sistem de schimbare ferestre în portierele din față pe „șapte“

    Design-ul și procedura de înlocuire fereastră

  • standarde de utilizare a combustibilului disponibil MintransaRumyniyaNormativy utilizarea de combustibil în dispoziția Ministerului Transporturilor

    Care sunt standardele de bază de combustibil oferă Ministerul Transporturilor

  • Fabrica și consumul real de combustibil pe Lada Priora, motivele pentru fabrica de costuri și de consumul real de combustibil pe Lada Priora, motivele pentru depășiri de costuri

    Declarată și măsurat consumul de combustibil

    ajustare rapidă la prăbușirea convergenței în 2107 cu propriul său ghid de mâini
    legături vaz2107 Supărat arhitectura geometrică capabilă atât uzura naturală a elementelor de suspensie, precum și impactul asupra mai multor nereguli rutiere. Cu toate acestea, manipularea elementelor suspensiei față de direcție sau nodurile implică de asemenea necesitatea geometriei adaptării.

    Calificată deget de la picior camber reglabil pe propriile sale mâini în 2107 asigură poziția relativă corectă a roților, asigurându-se că:

    • Comportamentul în condiții de siguranță pe drum (nu aluneca în lateral și „girație“);
    • uzură uniformă a anvelopei;
    • Condițiile optime ale elementelor de suspensie.

    Pregătirea și procedura de ajustare a alinierii roților 2107

    Prezența chiar și la sol, roți și anvelope equidimensional ECHILIBRAT la presiunea necesară - nu sunt singura cerință. Este la fel de important înainte de a elimina capace decorative și să se asigure că:

    • lipsa liberei circulații în nodurile „de funcționare“;
    • a permis juca liber în direcția;
    • etanșeitate corespunzătoare a tuturor conexiunilor din suspensie;
    • reparați sistemul de suspensie.

    Și prin setarea sasiul este de dorit să efectueze pre-setare pentru fiecare scaun pe 70 kg și a pus în portbagaj - 40 kg. Cu toate acestea, puteți ajusta și pe o mașină goală. Setarea roții în direcția de mișcare rectilinie, selectați toate reculul în suspensie, scuturare de mai multe ori fiecare dintre cele patru barelor de protecție.

    Au convenit să stabilească geometria fabricantului ar trebui să fie definite în mod strict de relația: ricin-alinierile.

    Unghiul Castor: măsurare și reglare

    ajustare rapidă la prăbușirea convergenței în 2107 cu propriul său ghid de mâini
    Unghiul dintre unghiul vertical și axa de rotație al roții la rotirea volanului, care asigură alinierea automată a anvelopei datorită mișcării este 4º ± 30 „pentru încărcat și 3º ± 30“ - pentru mașinile neîncărcate. Unghiul de măsurare este realizată folosind template-uri de specialitate.

    • orice ajustare a unghiului de ricin la 2107 cu propriile sale mâini afectează colapsul și, de fapt, nu modifică deget de la picior;
    • Unghiul de ricin eroare magnitudine între dreapta și stânga șirag de mărgele - nu mai mult de 30 „;
    • Rondela în formă de U este necesară montarea pe fundul canelurii.

    Setarea se realizează prin permutarea șaibe, bolț de fixare a brațului inferior în raport cu axa (dispuse pe axa de capete). Creșterea unghiului prevăzut prin montarea șaiba pe șurubul, situat mai aproape de cabina.

    Cum este ajustarea de prăbușirea a vârfului pe clasic 2107 cu propriile sale mâini: Repere

    ajustare rapidă la prăbușirea convergenței în 2107 cu propriul său ghid de mâini
    Axa de colaps calculate în minute de arc ca unghiul dintre tras prin zona de contact a anvelopei și o axă de linie și un plan vertical, a mașinii goale și încărcate respectiv 0º ± 30 „și 0º5“ ± 20“. Măsurarea valorii reale se face cu ajutorul firului și de încărcare linie sau etriere:

    • să se aplece fir cu plumb pentru peretele lateral superior al anvelopei;
    • pentru a măsura cantitatea de fire de la marginea discului la punctele de sus și de jos;
    • găsi valorile de diferență obținute (3 mm corespunde 30 „).

    Schimbarea unghiul de cădere este posibilă prin montarea / demontarea șaibele simultan pe două bolțuri radial răsucite în axa brațului inferior. Montarea sau demontarea una grosime a plăcii de 0,5 mm, unghiul de monitorizare scădere / creștere cu 7-9“.

    NOTĂ! La schimbarea curburii stabilit „similaritate“ se rătăcește și unghiul de ricin rămâne neschimbat.

    Convergența care acționează ca un vector de deviere de la vectorul de mișcare rectilinie de rotație a anvelopelor, este de 2-4 mm, la sarcină maximă și 3,5 mm - o stare de încărcare fără. După ajustarea curburii de reglare de convergență pe 2107, cu mâinile lor ar trebui să fie precedată de măsurarea valorilor reale cu fire, cu două cârlige:

    • blocarea roților;
    • măsurare cârlige fir extensibil agățare de marginea interioara a discului din față și din spate este montat pe linia de pescuit pe axele din față și spate;
    • între partea proximală a porțiunii frontale a pneurilor punții spate și filamentul a pus o grosime a plăcii 28, 31, 34, 37 care corespunde toe-2, 3, 4, 5 mm.

    În cazul în care coarda este întinsă complet cu privire la roata din față sau eșalonată destul de departe de roata din spate este de convergență podnaladku datorată. Procedura este efectuată de o manșoane bieleta:

    • slăbiți elementele de blocare din cuplarea mecanismului de direcție, folosind tastele de pe „13“;
    • înfășurare deșurubare / ambreiaj pentru a furniza cantitatea dorită de convergență;
    • strânge sfaturi cravate.

    Pe scurt despre reglarea colapsului convergenței

    Întrebați geometria corectă suspensie poate fi pe un teren plat normală, înarmat cu unelte primitive:

    • model determinarea unghiului de fugă;
    • fir cu plumb;
    • etrier sau conducător;
    • linia de pescuit lung cu două cârlige;
    • 28-37 mm bare groase;
    • Set chei roscove.

    Asigurarea unghiului de fugă solicitat datorită șaibele de rearanjare cu bolț distal la proximal șurubul braț inferior cu axul, este posibil pentru a începe ajustarea curburii și deget de la picior în 2107 cu mâinile în ordine:

    • reglați arcuirii, adăugarea / îndepărtarea șaibe simultan cu două bolțuri zabazirovannyh axa în montarea brațului inferior;
    • face ajustarea de deget de la picior, rotative conexiunile mobile de proiecte de direcție.