Airport (Metro, București)

În 1910, la Khodynka. nu departe de stația de metrou actuală, aeroportul a deschis Societatea Moscova aeronauticii. Mai târziu, el a fost numit „khodynka aerodrom.“ În 1931 a apărut primul terminal sovietic [4].

Planul de a construi linii de metrou, trecând în jurul aerodromului, a apărut în 1932. Planul general de reconstrucție a Moscovei în 1935 a apărut, că a doua linie a liniei de metrou va conecta centrul Moscovei la aerodrom. Conform planului, stația „Aeroport“ trebuia să fie definitivă. Dar, din cauza transferului de-a doua faze a depoului din satul All Saints zona finală a devenit stație de metrou „Sokol“ [5].

Acum, proiectare stația este un pic diferit de original. plafoniere rotunde au fost înlocuite cu lămpi fluorescente candelabre [3]. In 1979, din nordul Antechamber a fost făcută la pasajul subteran conform prospectului Leningrad [10]. Această ieșire a fost echipat cu o scară rulantă [11]. La începutul anilor 1970, podeaua a fost făcută din granit gri [12] (înainte de a fi fost parțial acoperit și parțial asfaltată marmură multicoloră).

Numele și Redenumirea

Cu toate acestea, după al doilea război mondial. în anii 1947-1948, majoritatea zborurilor au fost transferate de la Central aerodrom al aeroportului „tauri“ și „Vnukovo“. Din 1948, aerodromul Central a devenit centrul de testare de aeronave noi fabrici de avioane din apropiere. [16] Astfel, chiar dacă numele „Aeroportul“, și-a pierdut un mediu de linie completă.

În 1960, la stația deschisă elicopter central de aerodrom, în cazul în care pasagerii transportați de elicoptere de la aeroport „tauri“ și „Vnukovo“. În 1966, la Leningrad Shosse. 37 Vezi Complexul Central City Air Terminal cu stații de elicopter și autobuz. El a fost la o distanță egală de la stațiile de metrou „Dinamo“ și „Aeroport“. In 1971, un post de elicopter a fost închisă, lăsând doar terminalul de aer.

Arhitectură și proiectare

Stația se află în primele luni de la deschidere.

În proiectarea stației de arhitecți au încercat să-și exprime tema Forțelor Aeriene Sovietice. [1] Dorința de a transmite camerei ambianta Perona pe dus la structura stația de selecție bolta [6]. Arcul ridicat din beton armat la un proiect special [1]. „Aeroportul“ este prima stație Moscova bolta subteran, construit metoda deschisă [3].

Printr-un set de stații sunt lungi benzi înguste ridicate care seamănă cu o parașută curele. Ele se suprapun reciproc și să dea un sentiment de spațiu și luminozitate suplimentară [3].

Partea inferioară a pereților de cale este terminat cu diabaze negru [3]. Deasupra ei sunt un formă de evantai părți ridicate, căptușit cu marmură calcar [21] "Biyuk-yankoy" [1] și o marmura purpurie [3]. Între aceste inserții pereții sunt căptușite cu marmură roz. Combinația armonioasă de materiale de diferite culori și texturi pereți de cale dă expresie decorativă specială [22].

Decorarea pereții pistei

Pe pereții platforma de fontă aranjate grila de ventilație de formă de diamant. Acestea sunt scrise în intersecția „prastie parașută“ [3]. Pe tavan este o serie de candelabre conice pentru lămpi fluorescente. dând lumină difuză uniform. Inițial, constând din candelabre semicircular lămpi consacrate în jurul valorii de o cupolă sferică inferioară. Dar ei s-au dat prea puțină lumină și au fost înlocuite. [3]

stație de gen este realizată din granit gri [1]. Inițial, platforma a fost acoperită cu asfalt. iar în centrul său a fost modelată piesa apelată în marmură. [6] cinci bănci de lemn bilaterale instalate pe centrul stației. Deasupra spatele fix panouri informative și indicii [3].

Capetele sălii de stație sunt conectate cu două scări de măturat Antecameră care trec în arcadele sunt decorate cu grile decorative din metal. Fiecare anticameră are o formă dreptunghiulară. Cu condiția partea centrală cu un inel de plafon desemnat care susține patru coloane poliedrică. căptușite cu onix. Plafonul a suferit o figură complexă stuc. pereții antreu sunt căptușite cu calcar de culoare închisă marmură ca și galben „Bink-yankoy“; pilaștri - "Davalu" marmură neagră [6].

Scări la capătul sălii de stație

Antecameră comunicate scări cu două la nivelul solului vestibul cu care se confruntă Leningradsky Prospect. Acestea sunt construite în două clădiri rezidențiale, construite în 1938 de către arhitectul S. M. Kravetsa [6] (au fost conectate [23] în 1954, acasă).

În afara lobby-ul este o loggie cu trei arcade. sprijinindu-se pe stâlpi pătrați, se confruntă cu labradorite. Prin arcade laterale puse în aplicare de intrare și de ieșire a pasagerilor. Acestea sunt două scări care duc la cabine. Interiorul hol și arhitecții au încercat să realizeze efectul de luminozitate și aerisit. plafon de modelare de top dantelă, două coloane de susținere octogonale, căptușite cu calcar marmură ca. Partea superioară a coloanelor sunt decorate cu stuc capitale și prize zabrele. Centrul de lobby compoziție este de nișă în numerar. În jurul ei sunt două scări sunt conectate, și pe anticameră conduce o scară largă [6].

La stația de casier au două: unul este situat în holul de sud, al doilea - în anticameră nordul (Service, situat inițial în holul de Nord acum inoperantă) [25]. Nord ante-cameră se conectează la pasajul subteran sub prospect Leningrad. Se obțin în pasajul subteran și este echipat cu un tip scara scara rulanta ET-5. Această scară rulantă are o înălțime de 3,2 metri și este unul dintre cel mai scurt două scară rulantă în metroul din Moscova (al doilea - la stația de metrou „Cehov“) [11]. În afară de aceasta scara rulantă, stația nu este adaptată pentru persoanele cu dizabilități ale aparatului locomotor (lifturi și rampe lipsesc).

Calcarul-marmura cum ar fi, care se confruntă cu pereții de cale și lobby-ul stație, puteți găsi un număr mare de fosile de organisme marine din perioada Cretacicului. Printre acestea sunt diferite corali și scoici de moluște. [21]

stație Architects - B. S. Vilensky și V. A. Ershov (implicând T. W. și Weiner Sdobnova). arhitecți vestibul - B. S. Vilensky și V. A. Ershov. Design Engineer - NA Kabanov [1]. Construcția stației realizată № 17 Mosmetrostroy distanță (cap Fradkin) [26]. Stația de metrou „Aeroportul“ este de a identifica obiectul patrimoniului cultural al orașului Moscova. [27]

„Aeroport“ harta metrou

transport terestru

Stație de „aeroport“ are acces la trei statii de transport public la sol [36]:

Este la stația de metrou

Punct final 1

Punct final 2

Harta cartiere stația de metrou „Aeroportul“ cu OpenStreetMap

Pe lângă stația se află unitățile de învățământ și sportive [39]: