acumulator defect Fals

Baterii eșec false

În afară de baterie, prin toate mijloacele incluse în sistemul de pornire electrică, vehiculul este echipat cu echipamente electrice și alte produse, un defect care de multe ori confundat cu un acumulator defect. Pentru a porni cu succes motorul este important să se precizeze bornele de conectare de cabluri și intrări de baterii pol. Filmul de oxid dens format pe ele și pe suprafața interioară a vârfului de sârmă poate fi un obstacol pentru un furaj starter. În același timp, afișată pe datele din tabloul de bord de la un voltmetru auto personal indică faptul că tensiunea bateriei a scăzut la zero. Cu alte cuvinte, există o simulare de circuit deschis în interiorul bateriei, sau un circuit extern deschis, sau eșecul completă a bateriei. Ca urmare, un automobilist lipsit de experiență acuză lansarea nu a reușit să nu oxidat, și un defect baterie, care, în această situație poate fi complet intacte și bine încărcată. Prin urmare, ar trebui să fie curățate în timp util bornele polare ale bateriei de oxizi.

La care este posibil pentru a crește durata de viață a bateriilor

Sursa baterie de pornire ca sursă de curent chimic, este determinată în primul rând de modul său de utilizare, în care uzura proceselor care au loc în acestea sunt electrozi (plăci). Intelegerea acestor procese asigura un uptime de mare pe bateria auto.

performanța specifică a bateriei are un design specific și tehnologie (bazate pe dopanților conduce) consumatoare de resurse pe care i-am obține o viață reală. Cum, atunci, mod de a dispune în mod corespunzător de electrozii de resurse gajate la baterie de lucru, atâta timp cât posibil?

Este cunoscut faptul că grila a plăcilor pozitive supuse oxidării cu oxigen atomic (electrocorrosion) descompunerea apei în finală (după 85% din taxa) a etapei de încărcare. Cel mai intens procesul de distrugere a grilelor bateriei de plăci pozitive ale curentului de încărcare are loc la 100% starea de încărcare (modul suprapreț). Acest proces este dominat de baterie în timpul operațiunii de vară, precum și regulator de tensiune crescută de tuning. degradarea intensă a plăcilor de masă activă are loc în condițiile în care o perioadă lungă a bateriei de pornire se execută grad scăzut de încărcare (40-60%). În această pastă de material activ în plăci de jgheaburi, reducând capacitatea bateriei, capacitatea sa de descărcare și perioada de funcționare fiabilă. Funcționarea normală a bateriei este perturbat în timp ce reduce nivelul de electrolit sub nivelul inferior (expunerea marginilor superioare ale plăcilor).

Produce electrolit reumplere inacceptabilă sau calitatea apei neverificată, depozitarea bateria este descărcată, pentru a preveni formarea gheții în timpul iernii, pentru a supune descărcării profunde periodice. Astfel, cea mai mare fiabilitate și durabilitate a bateriei de stocare poate fi realizată prin furnizarea de monitorizare periodică a stării sale, în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

Metodele cele mai simple și destul de fiabile de verificare a stării bateriei - măsurarea densității electrolitului și măsurarea tensiunii pe bornele polare. Dacă bornele polare este practic disponibil pentru a le curăța de oxizi și a conectivității dispozitiv pentru toate bateriile, capacitatea de a măsura densitatea electrolitului nu toate tipurile de bănci de baterii.

Următoarele sunt câteva reguli de bază și cerințe care mărește durata de viață a bateriei: - densitatea electrolitului în celulele bateriei (la nivelul normal deasupra plăcilor) trebuie să fie mai mică de 1,24 g / cm3 (+ 25 ° C) și tensiunea circuitului deschis ( OCV) - nu mai mică de 12,5; - bornele polare trebuie să fie curățate periodic de oxizi; - baterie de pe vehicul trebuie să fie fixat în siguranță la locul de montaj; - Start carburatorului motorului trebuie efectuată cu o durată de 5-10 secunde de încercări; încercările care încep repetate se efectuează la intervale de 30-60 sec.; - evacuate pentru incapacitatea de a porni motorul, bateria trebuie să fie încărcată cât mai curând posibil; - în timpul iernii pentru a încălzi bateria căldura utilă de la motor la venit efectiv sarcina sa de la alternator. Pentru această parte a radiatorului (din partea bateriei), este recomandabil să se închidă aerul rece din fluxul din sens opus.

Starea bateriei depinde în mare măsură de funcționarea corectă a echipamentelor electrice. În primul rând, aici este necesar să se includă generatorului, regulatorul de tensiune și de pornire. Atunci când o condiție de cabluri defectuoasă a bateriei, în orice moment poate fi de așa natură încât să nu poată oferi pornirea motorului. contactele uzate în releu rândul său de pornire de aprindere, starea unității redresor a generatorului poate fi detectat de diagnosticare. Înlocuirea lor în timp util permite de a proteja bateria de curenții de descărcare profunde posibile „scurgeri“, care afectează în mod negativ viața ulterioară a bateriei. Bateriile de calciu electrozi vedere, în special negativ al deversărilor profunde periodice. Această caracteristică, gamă largă de necunoscut proprietarilor de automobile, uneori, duce la o pierdere de a explica de ce durata de viață de la baterie (mai târziu) este foarte scurt.

Rezultă că bateria de pornire a resurselor (ca o marjă de siguranță și fiabilitate), încorporate în detalii și compușii acestuia în fabricarea, în proces nu poate fi reglat în sus. Condițiile de control că cea mai proastă influență asupra reducerii de viață a bateriei, face posibilă pentru a oferi suficientă timpul de funcționare în condiții de funcționare specifice. Este important să ne amintim că bateria nu rămâne performanță constantă și viteza de declinul lor se poate regla proprietarul mașinii.

Caracteristici baterie operațiune de iarnă

baterii de pornire de execuție - obscheklimaticheskie admiterea acestora funcționare continuă într-o gamă largă de temperaturi ambiante. Temperatura din spațiul compartimentul motorului vehiculului este în mare măsură suplimentat cu căldură de la motor.

Valorile limită pentru temperatura mediului ambiant (de la -40 ° C până la 60 ° C pentru baterii, sigilate cu mastic, și de la -40 ° C până la 70 ° C pentru baterii cu un capac comun) sunt definite pentru operarea cu baterii condițiile păstrează articolele lor, cum ar fi (rezistenta materialelor ). Cu toate acestea, expunerea prelungită la temperaturi extreme reduce eficiența și durata de viață a bateriei de pornire. Scăderile mai puternic în performanța bateriei a modului de pornire a motorului în timpul iernii (rece).

pachete de baterii de iarnă însoțite de următorii factori:
1. se duce în jos de temperatura bateriei electrolit (viscozitatea crește, se reduce viteza de difuzie a materialului activ în porii plăcilor, conductivitatea electrică este redusă) și, prin urmare, reduce eficiența încărcării de către generatorul cu aceleași valori ale tensiunii de încărcare la bordul vehiculului.
2. Pornirea motorului rece necesită mai multă putere și energie de la baterie, prin creșterea valorilor curentului de descărcare și o funcționare continuă a unui starter. Acest lucru duce la o baterie de descărcare profundă, reducând sarcina sa.
3. Numărul inclus în consumatori de energie electrică de locuri de muncă pentru confort în cabină, și pentru circulația în condiții de siguranță, care are loc alimentarea de la generator, iar atunci când motorul este la ralanti - baterie.
4. Reducerea duratei luminii naturale este necesitatea unei funcționări continue a dispozitivelor de iluminat, ceea ce reduce posibilitatea generatorului pentru a încărca în mod eficient bateria.
5. Deteriorarea condițiilor de drum duce la o reducere a dinamicii mișcării vehiculului, ceea ce reduce generatorul de energie de impact. Aceasta, la rândul său, reduce posibilitatea de a bateriei o încărcare completă.

Efectul acestor factori reduc de încărcare a bateriei îmbunătățită în mod obiectiv într-o măsură mult mai mare atunci când generatorul de vehicul din cauza pieselor de uzură nu oferă o performanță nominală de retur (curent de sarcină). Proprietarul vehiculului, de obicei, după mulți ani de funcționare nu verifică ieșirea generatorului și, ca urmare, în timpul iernii se transformă jumătate înainte de bateria descărcată de fapt, nu este în măsură să înceapă un motor rece.

Schimbările de temperatură și umiditate ridicată a aerului ambiant sub capota în plumb de iarnă la deteriorarea produselor electrice, aspectul de „scurgere“ de fire umede, facilitând o descărcare mai profundă a bateriei. Acest lucru reduce performanțele sale într-un mod de pornire.

Pentru a elimina efectele negative ale condițiilor de iarnă cu privire la starea de încărcare a bateriei este utilă pentru a efectua următoarele activități: - pentru a controla tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, în care, în conformitate cu instrucțiunile de pe vehicul, cu condiția ca producția de energie totală a puterii pe consumatori și reîncărcare a bateriei;
- Evita funcționarea prelungită a inclus consumatorii de pe masina cu motorul oprit;
- să monitorizeze periodic absența unui curent de „scurgere“ de la baterie la diferitele elemente ale echipamentelor electrice. În cazul în care condițiile de depozitare (parcare) vă permit să dezactivați bateria vehiculului, este recomandabil de a face cu inactivitate prelungita (un sfat trage);
- „Masa“ a bateriei este realizată suplimentar util pentru conectarea la motor pentru a reduce pierderile de tensiune pe motorul de pornire la pornirea motorului, deoarece tranzițiile de tensiune de la terminalul de pe corp, cu corpul pe motor și motorul de pornire atunci când curentul de pornire conducând la scăderea acesteia, adică Pierderea de energie consumată de la baterie;
- să monitorizeze periodic densitatea electrolitului (cu dopuri de pe capacul bateriei), iar când acest lucru nu este posibil - să se măsoare tensiunea la bornele bateriei polare 8-10 ore după oprirea motorului. Dacă valoarea tensiunii circuitului deschis (OCV) este mai mică de 12,6 V, este recomandabil să reîncărcați bateria.

Desfășurarea activităților enumerate în condiții de iarnă ar elimina eșecurile de baterii de pornire, pentru a salva viața lor pentru o lungă perioadă de timp de lucru.