5 cenți murano nissan (Nissan Murano) CVT
O mașină decentă. CVT miracol. Fiabilitate-normală. Nu a fost dezamăgit o dată. Uleiul din înlocuirea la înlocuirea. Toate lichid schimbare 50-60 t.km. Înlocuirea plăcuțelor de frână spate 1, din nou, fata dealer 2. Lumânări face schimbarea prin 30000, se frânată singur cu 90.000 nu se ating. Scaunul Convenient 1500 km (cu vârsta până la 50) tolerată. suficientă putere. Aspect mai artistic și ekstravagatny, da, o persoană care nu bea apa. În interiorul „Highlander“ repaus. Trunchiul este suficientă pentru călătorie cinci din Crimeea. Roti fara probleme. Scaunele din spate sunt doar minunat. Iarna inegalabila rutier, este posibil pe perekantovatsya de iarnă anvelope de vară.
Din minusuri-lumină. Departe vecin absent ca pe tine însuți. Farurile nu tolerează poluarea. Vizibilitatea nu este suport foarte robust. aruncă rapid oglinzi și geamurile laterale. Noroiul trebuie să fie spălate de mai multe ori cu luminile de pe 500 de km.
Repararea de înlocuire a frontului butucului din dreapta de 3 ori (instalare incorectă) prin 50.000 km, schimbați stabilizatorul frontal dreapta lonjeroane de 2 ori, o GUR pompă de înlocuire (nu a trebuit să asculte dealer și schimba lichidul prin 50.000 la fel ca toți ceilalți), și. Totul.
+echipament tehnic bun pentru bani
+de reducere a zgomotului bun
+motor dinamic
+În ciuda contra, sa întâlnit pe deplin așteptările de un crossover urban confortabil.
-funcționare Ugly a senzorului de ploaie, nu este deloc clar că Su. el face, timp de 4 ani și nu au înțeles cum funcționează.
-aprovizionare mică de spațiu deasupra capului șoferului.
-Când motorul în funcțiune, un control de la distanță nu hayonul deschis.
-ferestre complet automate numai de conducere.
-Crap volan înfășurat
Totul se face în ofetsiala și regulamente. Niciodată cu ofetsialami nu au existat probleme, totul este întotdeauna clar și reduceri la locul de muncă.
-Înlocuirea stâlpi din spate 30 000 km (garanție).
-Pompa de substituție 30 gidrouselitelya 000 km (garanție).
-La 75.000 de iarnă în dop de ulei presat la rece.
-Înlocuirea tijei de direcție, discuri de frână, stabilizator portbagaj spate 90 000 km dreapta (la momentul garanției a fost de peste)
Astăzi a fost testrayve.
-Ea se bazează pe genunchiul drept într-un panou de design, cel puțin pentru a reduce, a fost necesar să se îndepărteze și mai mult. (Inaltime 195)
- Piele de pe volan și, în general, Bue pielii.
- Krutilki de ventilație pentru stilou automată, nu Gud.
- pedala de gaz de cursă scurtă. (Unusual)
- Trunchiul este prea mic.
masina dinamic, un lounge confortabil.
Navigator este foarte rău, actualizat la „oficiali pentru 6tys # 8381 .; Aceasta nu a ajutat. La înlocuirea roților pe shinomantazhe după îndepărtarea unui bolț de fixare roata din spate a găsit nici o împingere transversală și, prin urmare, vărsat amortizor pus kakojto șurubul temporar care a venit înfiletare și sa dus la birou. Comerciant, datorită instalării cazului bolț a admis nici o garanție. crappy de revizuire datorită partea largă a raftului.
Vl.
Mesaje: 2298
Totul a fost mai bună în comparație cu corpul 51. Zero Gravity locuri sunt excelente. Bine funcția de așteptare automată la pornirea în rampă.
salon imens
muzica
manipulare bună
Nu este un clearance-ul rău
lumină bună (xenon)
CVT: foarte costisitoare pentru a menține, și foarte lomuchy
LKP slab
Ea nu îndeplinește toate 248 iepe sale
Destul de costisitoare și greu agregate (razdatka, cutie de viteze, motor)
lichiditate slabă pe piață
Aproape imediat după cumpărare a fost acoperit variator: lucrări de reparații, plus lichid plus-120 de mii de ruble (30 mii de lucru). Ei vorbesc mai ușor.
După o centrare de 10.000 a început să crackle dintr-o dată atât de lagăr suport
confort pentru toți pasagerii (4 persoane), la 5 puncte
are toate componentele electronice necesare (și chiar mai mult)
încrezător depasiri pe pista
Nu obosesc în timpul călătoriilor lungi
data arata in continuare
destul de fiabile
Consumul de combustibil de 10-13 litri, cu o buna plimbare
VARIATOR- am alerga 180,000 km și se părea normale de zbor, iar tatăl său la 170 000 km îndoit (întreținere pret 140 000 ruble) - așa că se așteaptă un truc murdar, dar până în prezent este de lucru pentru el nu au nici reclamații.
trunchi mic (mai ales dacă înclinați spătarele spate la spate maximă.
frână poate fi mai bine decât de câteva ori otttormozishsya bine, a treia este deja bate apare pe volan
aer fereastra de încălzire față - în timp ce banda de aproximativ 10 cm (care include, de asemenea, stergatoare) rateaza o explozie - masina incalzit si du-te, nu este posibil, trebuie să curățați ștergătoarele și ei merg prea obledenevayut.
FPC tatăl 170 000 km
Generator 180 000 km (prețul de reparații 10 000 de ruble)
catalizatori pentru punctul slab al carburantului nostru (3pc din fiecare de aproximativ 40 000 de ruble)
strat de crom slab pe grilaj (lac oblazit).
piese de schimb pentru toate acceptabile în cazul în care cursul nu se compara cu pelvisului
și mai mult și nu este nimic pentru a rupe.
Exterior, interior este imens, plasat în portbagajul unui mare cărucior.
Set toba de eșapament scăzut. benzina vorace (deși ceea ce ne dorim de la un motor de 3.5 și o mașină cu o greutate de 2 tone))). contract de motor Schimbare oboshas 120 mp (de lucru). stukanula motorului fără notificare. Razdatka 50 tr. Înlocuirea parbriz (vecini idioti aruncat de pe sticla), 6000 (livrate China, chips-uri mai puțin reale). Ei bine, lucrurile mici, orice figulina pe această mașină, încă mai trebuie să caute numai la cerere, iar mușcătura eticheta de preț.
Nissan mai mult în viață nu va lua. Chiar și în zadar.
Dinamica consumului, spatialitate, confort
suspensie mai rigida, pompa de combustibil este doar ansamblul inițial, un ulei de deșeuri de mare, este dificil de a schimba scânteia din spate.
San Francisco Bay Area, CA
Mesaje: 365
98 de mii de mile de variator mort. Ceea ce este surprinzător este faptul că operațiunea numai pe drumuri normale, fără a compromite semafoare sau curse. Schimbarea uleiului așa cum ar trebui să fie.
98 de mii de mile de variator mort. Ceea ce este surprinzător este faptul că operațiunea numai pe drumuri normale, fără a compromite semafoare sau curse. Schimbarea uleiului așa cum ar trebui să fie.
Economică, foarte confortabil, perfect pentru pista, inclusiv o, interior acoperit cu zăpadă incapatoare, muzica buna si fiabilitate.
rulouri Foarte în colțuri, pe unde transversale începe acumularea de amplitudine pe verticală noduri de alimentare pieptene - în configurația scurtă perioadă de suspendare nu este pentru circulația de mare viteză. Scumpe apoi „funcționari. trunchi de mici pentru dimensiunea sa.
1,5 ani planificat numai de întreținere, furtun servodirecție spargere datorită unghiului maxim de direcție și a dat de gaz (defect propriu). Și dacă aveți grijă să nu urce pe plug - probleme masina nu va aduce.
Puternic salon, spațios
Nesigur, costisitoare pentru a menține.
Razdatka rula la 110 m, 125 m variator.
Din beneficiile voi nota numai aspectul (și apoi o chestiune de gust).
CVT, rack de direcție și un pachet.
Nikolaevici O.
Ussuriisk
În plus există din cauza operațiunii semi-anuale la suprafață unele minusuri
Scaunele în al doilea rând este de ajuns, copiii nu primesc picioarele lor frotiu scaunele din față și interior din piele este super și totul este curățat
nu are dezavantaje, în cazul în care ceas și timpul ei pentru a servi, nu își poate permite să atârne unitatea frontală la râu prin câmp fără sâmburi
90000 a existat un bug undeva în parbriz, imediat după iarna rece, cu o mulțime de gropi de gheață
Irkutsk
Mesaje: 56
(Iarna) lounge confortabil și cald, motor foarte cuplu impresionante, bine Shumka, muzica buna, normele de suspendare.
scârțâie iarna suspensie la -30 ° C, „sverchek“ este sub parbriz))) (în cazul în care mult timp pentru a nu spala masina), consumul de 13,6l / 100km în oraș,
Opinii proprietarii Nissan Murano despre masinile lor:
