01M automată, descriere 01P, tipica a bolii
modificare Mai puțin frecvente - 01P (un precursor - 098) capabil să transmită un cuplu motoare mai mari pentru a fi agregate cu 2.8L VW Sharan, VW T2 / T4, VW Eurovan, Ford Galaxy - (camionete si microbuze). rudele constructive și multe consumabile sunt interschimbabile.
Dezvoltat pentru A4, A6, Cabrio Audi modificarea automată AG4 - 01N Audi poate transmite cuplul de la motor la 2,8 litri. Acestea diferă între ele carcase și diferențiale. Cele mai multe dintre celelalte părți ale întregii familii - interschimbabile.
Această familie transmisie automata a fost ultima capodopera a grupului Volkswagen, Audi, încearcă să concureze pe piața în trepte de transmisie automată. Lansat în aceeași 95 de ani, cu 5 trepte ZF 5HP19 a fost atât de mult mai avansate și mai competitive pe preț cât mai curând VAG a decis să închidă propria dezvoltare a mașinilor tradiționale. merge mai departe pe Aisin Warner automată japoneză și germană ZF Group. La fel cum NASA american foloseste rachete romanesti pentru a trimite astronauți sale pe orbită.
Una dintre caracteristicile arborelui universal 01M - care (este verificat și înlocuit separat pentru uleiul său) pentru poprechnogo locație (spre deosebire de colegii 01N) a fost introdus diferențial cu un sistem de ungere separat.
Aceste transmisie automată (cu o 01N relativă Audi) timp de mai mulți ani sunt cei mai maintainable din România, printre toate masinile Audi-Volkswagen. Cele mai populare sunt în liderii 4-KE ale lumii, împreună cu RPD francez. U140-241 japoneză și №1- ZF 5HP19.
- Membrana de filtrare cu simțit aceeași pentru toți 01 * și diferit de predecesorii de filtrare: 096-. -098 (- # 105010) pe dreapta.
Alegeți trusele de reparație - Apăsați butonul de pe partea stângă.
Seturi de garnituri și sigilii 01R și 01M - № 105002A diferite cu transmisie automată 01N Audi, dar identic cu predecesorii săi 096-. -098.
De obicei, atunci când Overolami mașini ale pereților de compartimentare cu unt ars cumpărat și set complet de ambreiaj - № 105003.
Repararea convertorului de cuplu - 105001.
Tipic reparații spațiu „vârstă“ transmisie automată:
Wizards preferă să comande garnituri de reparare kit-ului și etanșări (Overol Kit) pentru 01M de la ATOC (105002 -la) calitatea inelelor de compresie mai aproape de original (dreapta). Foarte rar cumparat de precizie și Transtec.
Reparații capitale 01P - de multe ori cumparat de Keith Overol de precizie - 105002A.
Acesta este, de asemenea, cumparat de multe ori Overolami împreună și de a schimba seturile de pistoane de 5 piese - pentru 095-098. Set de pistoane pentru 01M \ P \ N diferite - 7 buc. 105008.
Set de cauciuc acoperit cu pistoane 01M
anvelope Dubeet și prost deține presiune, mai ales în timpul iernii. La vârsta de motoare supraîncălziți și transmisii automate pentru a înlocui întregul set de pistoane acoperite cu cauciuc - № 105008.
Aceasta este - un ordin obligatoriu pentru mașinile mai vechi de 8-10 ani. Masters de două până la trei ori mai multe sanse de a comanda Pistons neoriginal decât originalul.
Din partea de temperatură sau presiune se topește sau devine casant verde din față fabrica de cilindru de spălare - lagăr de alunecare din material plastic - 105229. Bucățile de unt zbura în jurul aparatului și poate deteriora garnitura. Se verifică prezența fragmentelor în poddone.Prichina - îmbătrânirea și supraîncălzirea, care accelerează îmbătrânirea. jocul axial al arborelui de intrare de 0,3-0,4 mm. Aceste șaibe reglementate de plastic.
Am fost întotdeauna un set complet de obiective - 105200.
- Separator cu roți independente 105654A. năruie.
Motivul - o supraîncălzire lung și îmbătrânirea din plastic.
De obicei, din material plastic pe termen de viață nu mai puțin de 8-10 ani, dar poate cădea în afară mult mai devreme, la temperaturi mai ridicate.
Drum 3-4 (105550) eșuează din cauza spargerii coșului de-a lungul axei arborelui (dreapta - săgeata albastră - normală roșu - presat prin).
Înlocuirea tamburului - № 105550.
Burns pachet 3-4, № 105100 (ambreiaj) № 105120 (oțel), № 105140; (opornik) № 105141. Motivul - lipsa presiunii uleiului în linie.
Pe 01m discuri de oțel subțire (1.45mm) decât la 95 de ani (2 mm). De asemenea, sprijină. Problema poate fi cauzată de motivul de mai sus stantare tambur coș și presiunea uleiului defect.
Burn Forward 105108 pachet; 105128; 105148 și 105110 pachet Reverse; 105130, cu o defalcare simultană a arc de revenire a pistonului inversă 105976K AF. O cauză comună: încercarea „să se balanseze“ de a părăsi pista pe un drum rău.
În ultimele versiuni ale unității hidraulice, în cazul în care în locul SDT amortizorului (095-098) Standuri blocare ambreiaj (01M-N-P) a solenoizilor - 2 bucăți (dreapta). Primul care a rupe în jos cel mai muncitor solenoizi PWM EPC și TCC (lockup).
095927333 - Solenoid-EPC presiune Dispozitive de comandă linie - EV6 № 105431 (ea - și convertor de blocare - TCC, EV4 - convertor). Ultima EV4 uzura, în general, mai repede din cauza noroi. care intră uleiul din „gogoasa“.
Mai târziu, nu 3-way solenoizi tip minge - elektroklapana- "shiftoviki" schimbare Solenoid 105421. numerele lor de manual - EV-1, -2, -3, -5, -7. Și numărul VAG - №88, 89, 90, 92, 94 (a se vedea partea stângă a tabelului.)
Placă supapă hidraulică
Unitate hidraulică - 105740. necesită curățare regulată. Mașini pentru trecut 150-200 TCM se face acest lucru ca o rutină. (Cum de a repara „gogoasa“)
poluarea cu hidrocarburi provine din SDT și se face din praful căptușelii de frecare și uzura șaiba de distanțare. saboți ulei murdare și mănâncă canale de metal și mosoare în unitatea hidraulică supapele cele mai încărcate. (Dreapta)
Suferă de supapă de blocare a convertor în principal 105169A-SX (Valve Bost). Apoi - principala presiune supapă de reglare, - supapă de rapel - solenoizi de supapă.
Din cauza naveta lung de la placa de SDT mâncat, un ulei de transmisie de înlocuire târziu și filtru vine de resurse purta întreaga placă. (Mai mult)
Senzorii de viteză 01M
La fiecare vârstă supraîncălzit revizuire de transport de multe ori trebuie să se schimbe:
- Senzor turație intrare (105,436) și
- Revoluțiile de ieșire ale senzorilor (105438). la stânga.
Pentru mașini diferite, acești senzori au diferite modificări - există senzor de ieșire lung, și există scurte, la fel de intrare și de ieșire, se disting prin chip și conector.
Consumabile pentru majoritatea reparațiilor este - cablaj solenoid, Cablaj (105 446), care se datorează probleme frecvente designeri îmbunătățit în mod constant, iar acum există mai multe versiuni ale pieței sale.
Cel mai frecvent comandată pentru 01M de cabluri. cablarea universal Less comandat № 105 446 A (la 01N, 01M, 01P).
Când demontării au embosare daltă capac conv arbore de antrenare și roata dințată intermediară (89-up) № 105483 AF.
Motivul - din cauza deteriorării resurselor unuia dintre lagărele de sprijin (105241) ace sale de a intra în angrenaj planetar de viteze.
rulmenți Source și întregul ansamblu este redus în mod semnificativ atunci când sunt supraîncălzite și deficitul de ulei.
Repararea kit de reparare cu înlocuire a dispozitivului de reținere din plastic pe metal - 105986. Pentru toate vehiculele mai vechi de 10 de ani, care au venit pentru a repara un ulei ars, seturi de plastic de arcuri asigurați-vă că pentru a verifica și de schimbare.
Uzura pompa stator № 105520 în orificiul central sub inelele de etanșare din fontă 105179.
Din cauza acestui compus de etanșare se pierde la arbore, ceea ce duce la lipsa presiunii de blocare a convertizorului de cuplu în tambur înainte, sau în pachetul de 3-4, ceea ce conduce la un ambreiaj de ardere corespunzătoare. Asociat cu întârziere de reparații convertorul de cuplu.
De asemenea, uzura comună șaibă de presiune scaun este în partea de jos a statorului, ceea ce duce la joc axial și vibrații. Ei schimba manșonul pompei 105034 și 105070. În cazul în care garniturile să fie întârziată cu schimbare de ulei, iar apoi înlocuirea cutiei de etanșare și prizele de curent, trebuie să se schimbe întreg ansamblul pompei - 105500.
izolatori Set 01m
Înlocuirea bucșe uzate la 01m de vârstă transmisie automată - un aspect revizie caracteristic. Maestrul comanda de multe ori întregul set - № 105030. La schimbarea dopurile modificările necesare și un set de șaibe de plastic 105229.
Unul dintre principalele motive pentru toate problemele cu „fierul“ este de uzură (sau poluare) gidroplity, ceea ce duce la lipsa de ulei diferite unități de frecare. Fier de aici are de aprovizionare cu mult mai constructivă, care 01M este ușor de a trăi până la mâneci uzură fără tobe de înlocuire, planete și copaci - caracteristica principală a unui design echilibrat. O raritate pentru transmisie automată modernă.
Convertorul de cuplu din cauza introducerii în 01M \ N forțat de blocare a început să lucreze intens și după 150-250 tcm necesită revizie cu înlocuirea consumabilelor (pentru conducere agresiv). Cu toate acestea, toate „gogoasa“ a secolului 20, acest lucru este, probabil, cel mai de încredere și de lungă de joc. Repararea unui convertizor de cuplu - 105001.
Renovarea vine, din păcate, după o foame critică de ulei. Purtați de frecare și, ca urmare a supraîncălzirii - hub-ul. Design Acolo SDT cu manșonul lagărului în loc. Această gogoasa nu cere reparații pentru o lungă perioadă de timp și pot fi consumate pentru o lungă perioadă de timp pentru a strica unitatea hidraulică la baza ambreiajului de blocare. Reparatiile vin de multe ori modificate cu manșonul. Atunci când reparațiile SDT, cu excepția schimbarea tampoane și sigilii, modificări maneca rulment, ceea ce face practic unkillable.
După reparațiile adaptarea clapetei de accelerație.
Verificați etanșeitatea inelelor de compresie din fontă de pe arborele de intrare 105 178.
Se clătește și curățați bine răcitorul de transmisie (Cooler), precum și în repararea mașinii, care a ajuns să fie reparat cu un ulei ars - înlocuiți răcitorul.
Costul și disponibilitatea elementelor necesare poti verifica magazinul online, umplute în câmp pentru a găsi piesa pe un fundal portocaliu.