zile Track ca o unitate pe această cale, Popular Mechanics revista

Sunt zile când Novorizhskoe autostrada se transformă într-un adevărat spectacol pestriță Autoexotics. Asta e chiar lângă mine ascuns un brand nou Lamborghini Huracan, întreg corpul tremurând la fiecare Ospina de asfalt reparat vreodata. Cu el suntem înainte de pick-up cu o remorcă, pe care, în cazul în care pe un tron, sta 60 Oldtimer maiestuoasă american. Urchat ritmat fulare direct prin aparent obișnuit BMW și Subaru la un neobișnuit de anvelope cu profil redus.

Aceste zile sunt numite „zile de cale“, și toate aceste frați colorate trimis la circuitul de la Moscova Raceway. Oricine care are o mașină și permisul de conducere, poate merge acum pe drum, care ia lider mondial serie WTCC, DTM, Superbike. Du-te pentru a testa abilitățile dumneavoastră de conducere și încercați posibilitățile de limitare a mașinii într-o zonă în care nu există limite de viteză.

Suntem responsabili

Pe drum am ajuns în vervă: calea mea BMW 640d Gran Coupe cu său nebun 630 Nm cuplu mulțumit de sport (pe standarde oraș) dinamic, promițând o mulțime de distracție pe pista.

Procedura de înregistrare pentru participarea la curse adăugate numai la pozitiv: se pare să meargă pe drumul Moscova Raceway aproape mai ușor decât Karting vecinului. angajat al afabil te intampina si ofera pentru a semna un contract. Imediat după aceea, mareșalul te pune în mâinile brățara, ceea ce înseamnă că toate formalitățile sunt îndeplinite. Aici puteți cumpăra bilete pentru plimbari.

În corectitudine, trebuie precizat că semnarea acordului, deși nu consumatoare de timp, cu toate acestea, are un sens foarte profund. Acceptarea condițiilor enumerate în ea, sunteți de acord cu regulile, care sunt foarte diferite de cele pe care le sunt folosite în viața de zi cu zi.

Responsabilitatea de marfă presat în liniște meu entuziasm dimineață. Și apoi, în final, am ofilit după ce a văzut cum același Lamborghini la o viteza ametitoare si hohote sălbatice papură prin linie, și în urmărirea lui aruncări acordat Porsche 911 GT3. Și cum vrei, care nu a văzut piesa în ochii tăi, masina de cinci metri, cu patru uși să se grăbească în această mașină de tocat carne? Din fericire, îndoielile mele sunt spulberate ușor de Mikhail Ukhov.

Calm, dar calm!

„Pilotul a 600-puternic masina sport este frică de tine decât ai sunt“ - zâmbind în mustățile campion multiplu de România rutiere de curse. Potrivit Ukhov, marea majoritate a oamenilor care merg pe drum, instinctul de auto-conservare are prioritate față de dorința de a îmbunătăți rezultatul propriei lor sau a altcuiva.

„zile piesă - nu cele mai tensionate momente din munca noastră. Poate că în primele zile, când am câștigat experiență, comunicarea cu fanii ne-a cauzat unele de stres, dar acum totul a lucrat la automatism „- spune Michael, netulburat ca Dalai Lama. Același calm încrezător citit pe fețele tuturor, fără excepție, mareșali, angajați ai serviciilor speciale, operatorul de control aerian. foarte Atmosfera de la circuitul oferă piloților de un sentiment de securitate.

„Traseul nostru este numit pe bună dreptate superbezopasnym, dar este important să înțelegem ce vrei să spui prin“ securitate „- explică Ukhov - capcană de pietriș, ligamente anvelope, închise banda transportoare, energia de impact în cele din urmă, gardreyly de metal, de asemenea, absorbind - toate proiectate pentru orice preț pentru a salva viața și sănătatea conducătorului auto și a pasagerilor, dar nu masina. A nu se confunda atracția cu pista de curse, care, așa cum o ai sau nu, totul sa încheiat în condiții de siguranță de ieșire din cabina ". Oricum, cea mai mare parte responsabilitatea cel puțin pentru propria lor și alții mașini se sprijină pe umerii pilotului. Și pentru a justifica, în conformitate cu Mikhail Ukhov, este foarte simplu: este suficient să o atenție elementară.

Frâne veni cu curajos

Orice persoană care are drept poate merge la o piesa de pe orice vehicul tehnic bun capabil de viteze de peste 60 km / h. Cea mai mare atenție trebuie acordată frânele. Printre fani, venind în mod regulat la pista de zile, modernizarea frâneze chiar și mașinile cele mai de zi cu zi - este destul de comună. Pentru sarcini care se confruntă cu frânele de pe pista, nu este comparabil cu traficul obișnuit.

Judecător pentru tine: pentru a merge rotund mai repede, șoferii au tendința de a încetini înainte de colț cât mai târziu posibil și cu o intensitate maximă. Tradus în limba „la sol“, acest lucru nu înseamnă altceva decât frânarea de urgență. Zeci de încetiniri „panică“ pe minut - nu poate găzdui frâna chiar și cele mai rapide mașini „civile“. Nu este surprinzător faptul că, în ciuda numeroaselor avertismente mareșali, până la sfârșitul celei de a doua sesiuni, eu încă singed tampoane BMW de a fuma, deși frâna fără blocarea roților și funcționarea ABS, adică, nu „toți banii“.

Programul de întreținere majoritatea vehiculelor implică înlocuirea lichidului de frână la intervale regulate. Și dacă în timpul conducerii pe drumuri normale, multe neglijare această regulă fără consecințe, pe pista fluidului vechi se poate fierbe, lăsând imediat pilotul fără frâne.

Același lucru este valabil și pentru sistemul de răcire și toate tipurile de sisteme hidraulice: la sarcini de presiune ridicate fluide se pot ridica până la distrugerea furtunuri uzate și racorduri. Eliberarea de ulei pe asfalt atrage după sine serviciu de check-out, estomparea petelor, utilizarea adsorbantului și, desigur, a verifica oprire.

În același timp, în conformitate cu Mihail Ukhov, participă în zilele de cale nu este periculos pentru starea tehnică a mașinii. Spre deosebire de, să zicem, în derivă, curse autostrada-inel bun venit un drum lin, cu un număr relativ mic de slide-uri. Prin urmare, dacă sunteți dispus la creșterea consumului de combustibil și de necesitatea de a schimba pneurile mai frecvent, plăcuțe de frână și discuri, puteți merge în condiții de siguranță pentru a urmări zile.

expertul nostru

Pe drum cu nici un scop

Memorând configurația traseului - aceasta este prima sarcină a unui pilot novice. Cel mai sigur este de a face acest lucru în mod natural - nakatyvaya cercuri, ca și cum ar fi o nouă rută la locul de muncă. În primul rând, de la sine se va obisnui cu secvența se transformă, apoi - înțelegerea cât de repede se poate avea loc.

A doua caracteristică a mișcării pe pista - lipsa de repere familiare. „Pe pista toate se transformă chiar și rapid, foarte, foarte abrupt - explică Michael - drumurile lor sunt de obicei marcate cu marcaje speciale, indicatoarele rutiere, limita de viteză. Nu avem nimic, dar plăcile cu distanța până la rândul său, că nimic nu spune în mod specific. Prin urmare, fiind pe drum, pentru prima dată, șoferii nu simt cât de repede au fost merg, unde și cu ce intensitate aveți nevoie pentru a începe să încetinească ca un viraj ascutit în magazin pentru ei ". Prin urmare, cea mai bună strategie pentru începători - pentru a încerca să mențină ritmul normal de conducere rutier: pentru a încetini în prealabil și fără probleme, uita-te în oglindă și amintiți-vă încet „calea.“ De altfel, în absența punctelor de referință obișnuite pe care le face nu la fel de ușor cum pare: din masina pe pista și viteza de cale nu pare atât de largă și spațioasă, la fel ca în fotografii.

„Ai nevoie pentru a obține satisfacție din faptul că se miște mai repede decât ca de obicei, dar această mișcare nu vă provoca dificultăți - admonestează Michael Ukhov. - Nu se tem de trafic rapid și lent, mașina nu se agită și nu trage, aveți timp în timp pentru a încetini și apăsați gazul la timp. Acest sentiment de control este ceva care merită să vină la piesa. "

Cele trei principale „posibil“ 1. Pentru a dezvolta orice lipsă de viteză a limitelor de viteză - acesta este punctul principal al zilelor de cale. 2. Selectați calea de pe pista nu trebuie să păstreze în partea dreaptă a drumului și să respecte rânduri. Pentru a muta rapid, aveți nevoie pentru a construi o cale folosind întreaga lățime a pistei. Este necesar să se treacă mai repede drivere. 3. Deplasarea la Acasă orice vehicul, astfel încât să fie pe deplin funcțional și capabil de viteze de peste 60 km / h.

Cele trei principale „nu“ 1. Opriți dorința nobilă de a acorda asistență imediată a victimelor în accident (ca in filme!), Sau de urgență pentru a depana propria mașină numai rănit operează servicii speciale, și prezintă un pericol pentru ceilalți participanți la cursa. În timp ce autovehiculul se poate deplasa cu cel puțin o roată, ar trebui să încercați pentru a ajunge la banda groapă. 2. Lupta pentru căi poziție Split-flux și care se întretaie - o tactică pentru cursa, nu pentru zilele de cale. Participanții sunt obligați să sari peste piloți înainte mai repede. 3. anvelope Ride împânzit de asemenea, interzise anvelope speciale off-road și lanțuri de zăpadă.

Masina noastra piesa: BMW 640d GRAN zi pista COUPE - acest eveniment este pentru șoferii regulat și mașini convenționale. O mașină „normală“ în înțelegerea noastră - este cea în care poți pune patru pasageri și a pus o pereche de valize. Prin urmare, pentru pokatushek am ales BMW Seria 6 Gran Coupe, care, chiar și cu patru uși sale, nu poate fi negat în sport, atât în ​​design cât și în calitate plimbare. Cel mai valoros pentru noi sa dovedit a fi de conducere modul Sport +, în care sistemul de stabilizare este aproape complet deconectat. Masina permite delicat șoferului să facă tot ce vrea: să alunece două sau patru roți, puterea de a efectua un derapaj și chiar pentru a face greșeli. Cu toate acestea, în cazul în care șoferul pierde controlul (masina învață despre el la un gaz abandonat neajutorată de alunecare roțile din față se întoarse în direcția de rotație), electronice ajută la extinderea mașină în direcția corectă și pentru a evita excursii în pietriș.

Frâne Gran Coupe ca „un civil“, iar pe drum oferind mașinii grele impresionant de decelerare puternică, dar rezistenta lor este slabă: pe pista începe să înțeleagă de ce proprietarii de mașini sport oferă opțional „ceramică.“ Soft privind suspendarea standardelor de cale - pentru prima dată mai mult, plus: ea vă va învăța să călărească fără probleme și predictibil descărca roata dorită, evitând excesul de acumulare.

Păstrați PDD!

Desigur, un astfel de termen ca „Reguli de circulație de cale“, nr. Dar regulile în sine sunt foarte mult acolo. Ele sunt mult mai scurte decât normele obișnuite de trafic, și să le amintesc foarte simplu. steaguri roșii (sau lumină roșie) înseamnă că cursa este oprită. Pilotul ar trebui să reducă în mod semnificativ viteza și nimeni depășirea, trece la banda groapă. steaguri galbene (sau semafor galben), înseamnă că pericolul în față. Pilotul trebuie să încetinească în mod semnificativ în jos și să nu depășească, mutați în jurul pistei până când vedeți steagul verde. steaguri verzi (sau semnal de trafic verde) înseamnă că șoferii se pot deplasa în jurul pistei cât mai repede posibil. Pe partea dreapta a benzii pit (linia rapid), puteți muta numai. Partea stângă (zona de lucru) poate sta numai. Viteza maximă în banda groapă - 60 km / h. Acestea funcționează radare. Deplasare de-a lungul benzii pistei sau groapă este permisă numai într-o singură direcție - în sens antiorar.