Xinkai SRV x3 - articole, test drive-uri

Ea se bazează pe deja vechi de standarde în domeniul auto, Toyota Hilux de la începutul anilor '90 - cadru Spar, suspensie cu bara de torsiune din față, din spate de primăvară. Nu a deranjat chinezii si in exterior. preluare extern klonoobrazny de la „donator“ diferă puțin.
[Întregul text. ]

Despre tocană ne-am amintit intenționat. Odată sub marca „Marele Zid“, ne-a livra conserve de carne, am mâncat alcool Royal. Acum - mașina. Jeep-uri cu eticheta Great Wall pot fi găsite acum la Moscova, si nu numai showroom-urile. De exemplu, un full-size cadru SUV GW Safe SUV G5. Extern - Toyota 4Runner deversat generațiile trecute, care este implantat mai mult de iluminat moderne. Motorul - aceeași „toyotovskie“ 2.2, care este instalat în „înainte de ultima“ Camry. Cu toate acestea, sistemul de control al motorului - propria lor, chineză, concepute pentru benzină 92-octan. Transfer caz - de Kia. Așa cum se spune, „la lumea pe un șir de caractere - Industria auto la nivel mondial o frânghie în jurul gâtului său.“ Mașina nu are ABS și airbag-uri, dar pentru bani în plus pe care le puteți decora un interior spartan cu aer condiționat și scaune din piele. Preț - doar peste $ de 20.000 de [Întregul text. ]

Parcul editorial a văzut o mulțime de mașini, dar specimen rar numit colegii săi de reacție foarte puternică, „Uite ce un plastic oribil!“; „O mănușă o curbă!“; „Climatul de acolo - nu sunt incluse!“
Intr-adevar, finisaje de calitate, și culoare „Shinkai“ mult inferioare mașini chiar și coreene, să nu mai vorbim de japonezi sau germană.
Chinezii nu trebuie să reinventeze roata și a decis să cumpere o licență pentru componentele majore - cum ar fi motoare și transmisii. Astfel, mai multe plante din China stapanita motoare și transmisii (inclusiv automate) „Mitsubishi“, „Isuzu“ și altele. Acolo prins sub capota motorului pe benzină „toyotovskie“ de 2,3 L 105 CP de emitere Destul de ciudat, pentru masina gol în condiții de oraș este suficient. Secretul „tractor“ trase deja de la 1500 rot / min. Deși nu este prea largă gamă de funcționare eficientă - până la 4000 rot / min, inconvenientele speciale nu am experimentat - rapoartele de transmisie sunt alese foarte bine. Tot mai mult, astfel, încă o dată să ia în sus pârghia nu-i place - a fost mișcă prea mare. [Întregul text. ]

5. revoluție de automobile din China [Cererea ziarului "Kommersant" №46 (3130) din 17.03.05]

Dacă setați căutare Internet pe „Cars“ din China, veți vedea mai multe referiri la familiarizate cu trudnovygovarivaemymi nume de marcă. Ceea ce rezultă din aceasta este în vânzare în România, este greu de înțeles - site-uri din Rusia a primit doar două plante de o sută de automobile din China. Potrivit „Auto“, vânzările din România au început cu trei mașini fabrica din China: Hebei Xinkai Automobile Manufacturing Co. (SUV-uri si camionete sub marca Xinkai - „Sinkay“ - O „New Victory“), Marele Zid (de același nume camionete și SUV-uri) și Hebei Zhongxing Automobile (patru roți unitate de preluare Tianye Admiral).
Spre deosebire de alte auto străine, chinezii au început cucerirea pieței noastre nu este la Moscova, ci în provincie - de la est. Prima masina din China, care a început oficial de vânzare în România, a început să se alege amiralului. [Întregul text. ]

Pe plan extern, masina este aproape identic cu japonez „SUV» Honda CR-V. Și acest fapt este legat de poveste foarte interesantă - jignit la un astfel de plagiat Frank (de fapt, de fapt, copiat nu numai aspectul crossover, dar numele modelului) «Honda» dat in judecata «Hebei Xin Kai fabrică de automobile Co», producătorul auto Xin kai. Ceea ce este interesant, aceasta este a doua afirmație a „Honda“ la avtopromyshlennikom chinez privind copia aspectul masinile lor - prima dată când o astfel de cerere a fost depusă într-un tribunal din Beijing în primăvara anului trecut, inculpatul a devenit «Hebei Shuanghuan», este, de asemenea, pe deplin „lins“ CR- Design V și eliberați acest produs pe piața internă sub numele de S-RV. [Întregul text. ]

La o inspecție mai atentă sa dovedit că mașina arată ca un „Honda CR-V“, și pick-up a la „Isuzu“ - este, de fapt, una și aceeași mașină cu diferite tipuri de organisme. Structura de cadru, suspensie independentă în față și puntea din spate rigid suspendate pe arcuri lamelare. O astfel de șasiu primitiv care nu are chiar și barele anti-ruliu - o singură explicație pentru prețurile autoturismelor accesibile. Ca transmisie simplu: deși seamănă cu mașini superficial, off-road, ei au unitatea de obicei spate. În general, există versiunea cu tracțiune integrală a „Xin Kai“ - distribuitor lor intenționează să livreze în viitorul apropiat.

motor pe benzină are o capacitate de 2,2 litri, conform producătorului, rădăcini toyotovskie 105 și dezvoltă forțe. Pickup echipat cu o perioada de cinci etape „mecanica“, și „SR-V“ - automată. [Întregul text. ]