Wanderer Rover - Vezi subiect - Predator

Ce ai blocat la bărbați. Mihailovici, sunteți respectați ca vehicule de teren a făcut?

Neclar. de ce a fost necesar pentru a pune în fața punții spate? Arată avantajele acestui design în opinia mea. unele minusy-

Înțeleg perfect designerului, el însuși un rover delal.Da pur și simplu totul, și a pus un pod? Uazovsky. În primul rând, puntea spate este întotdeauna mult mai puternică decât partea din față, acestea sunt mai ușor pentru a obține, structura de pod este simplu și de încredere. Nu există pumni rotative, articulații CV. În cazul în care glandele sunt normale si nu le pasa de aerisire lansat în apă sau nu.

apoi prin pădure. meu fund plat vzlyad mai bine. la orice sucursală. nici un băț. și nici un rahat pur și simplu nu se ajunge. prin urmare, repararea fără probleme. El a ridicat podea din interior și de a vedea totul. precum și a fi sub ea. și chiar la apă sau murdărie. și doar fiabilitatea nodurilor face posibilă pentru aceste triplete, deoarece. că prejudiciul este mai puțin, și ar fi mai bine să înoate. deoarece barca poate zapenit prmenit și alte roți

Da Nu-mi pasă ce partea de jos în pădure, în cazul în care toate ramurile a pus ordine și nu cad.

apoi cauciuc Trekolovskaya. rahat doar complet. Clear. că toothy se va scufunda imediat. Unul atunci. -l prin ani și jumătate vechi începe să se în mod constant mai mici și tot nu, pur și simplu prin roți Arktiktrassa cu camere de joasă presiune. Am pompat o dată pe an și am uitat.

Și ce împiedică să pună în camera TREKOLovskuyu. Sunt deja cinci ani de când mă duc și fără probleme. Și de ce un astfel de prejudiciu cauciucului TREKOLovskoy? Poate cineva argumenta cu faptul că, în timpul iernii există nici un cauciuc mai bun. Și mlaștini este foarte încrezător.

Am avut un NIVA BRONTO pe cauciuc Trekolovskoy - obosit de fiecare zi pentru a pompa roata. În cazul în care o puncție în pădure. reparații este foarte dificil. și așa că am luat un aparat de fotografiat și fără probleme, și greutatea nu sunt nici;

Primul Niva Bronto nici Rover hudshee, care ar putea veni. În al doilea rând, care previne patch-uri ia ciuperci. Greutate mai puțin.

Un alt compartiment clar foarte mic. o companie de soldați pentru a transporta la nimic. și cum să meargă singuri sau ce? În cazul în care bagajele stabilesc. sau vehicul tot-teren este proiectat pentru a transporta în jurul orașului fund propriu?

Eu spun mereu că este mai bine să meargă la dvoem două ATV-uri peste patru. Eu călătoresc mai mult singur, spune-mi, și, dacă este rupt, dacă am rupt-o gravă sau chiar zece oameni nu va ajuta, dar în cazul în care voi conduce acolo, în patru nu fac nimic. Un prejudiciu mic voi face unul.
De ce sunt toate astea. Ușor de a proiecta Hischnika poate nu doar designer de masina ponderat. Este necesar să se pună motorul Oka câmpurile de poduri. Facilitarea cel puțin până la 800-900kg. si va merge bine.

Este mai bine să meargă încet decât du-te repede

Neclar. de ce a fost necesar pentru a pune în fața punții spate? Arată avantajele acestui design în opinia mea. unele minusy-
- Structura utezhelenie prin instalarea unui mecanism rotativ;
- utilizarea gidrouselitelya Bridge Swing. de asemenea, nu sunt bune - probleme prea mult cu reparații. și dacă este o gidrach internă. dublu și dracu 'ai nevoie de ea, iar în cazul în care viermele se transformă fără efort. apoi din practica - într-un viraj rut - pipete;
- Depășirea apei prigrad. toate mecanismele din apă și gidrach prea;
- apoi prin pădure. meu fund plat vzlyad mai bine. la orice sucursală. nici un băț. și nici un rahat pur și simplu nu se ajunge. prin urmare, repararea fără probleme. El a ridicat podea din interior și de a vedea totul. precum și a fi sub ea. și chiar la apă sau murdărie. și doar fiabilitatea nodurilor face posibilă pentru aceste triplete, deoarece. că prejudiciul este mai puțin, și ar fi mai bine să înoate. deoarece barca poate zapenit și prmenit alte roți conexiune posibilă cu ea;
- Mai întâi de toate teren vehicul să fie fiabil și ușor de reparat. care ar călători în locuri îndepărtate nu a fost teribil. de fapt, pentru acest lucru, și este destinat;
- apoi cauciuc Trekolovskaya. rahat doar complet. Clear. că toothy se va scufunda imediat. Unul atunci. -l prin ani și jumătate vechi începe să se în mod constant mai mici și tot nu, pur și simplu prin roți Arktiktrassa cu camere de joasă presiune. Am pompat o dată pe an și am uitat.
- Am avut un NIVA BRONTO pe cauciuc Trekolovskoy - obosit de fiecare zi pentru a pompa roata. În cazul în care o puncție în pădure. reparații este foarte dificil. și așa că am luat un aparat de fotografiat și fără probleme, și greutatea nu sunt nici;
- Un alt compartiment clar foarte mic. o companie de soldați pentru a transporta la nimic. și cum să meargă singuri sau ce? În cazul în care bagajele stabilesc. sau vehicul tot-teren este proiectat pentru a transporta în jurul orașului fund propriu?
Nu mă deranjează ATV-ul. una atunci. că ești obsedat de ideea. deja lăudabil. dar în cele mai multe construcția sa este greșită, în principiu, și are mai multe minusuri decat acolade. Doar știu tipii de la Khanty-Mansiysk - au spus - „e ca acum de a conduce aici inventator.“ Acest lucru este atunci când „Hischnika“ punte din fata ta a devenit un jug - de relief vehicul de teren odnoko. În cazul în care calculul elementar al marjei de siguranță?
- Ce zici de faptul. că dnizhe plat lipi de lut. încercați să-l facă și să le compare cu design-ul propriu. uvidesh. că problemele se vor evapora uneori, și toate din partea de jos (cablul. furtunuri. curele și tdi etc.), nu mai este nevoie pentru a repara. Vozi cu pnevmodonkrat. doar leagăn de Glushak și să fie în măsură să aplice în mod corect și toate și apoi. dacă este necesar: oops:
- și apoi cum să fie. Judecând după cuvintele tale „rupe razdatku în tăierea vechi.“ Ce vei face? Cu cât ai aproape o jumătate de om cu un rucsac și shansovogo instrument la un nivel minim.
Cred. este opțiunea dumneavoastră nu ar trebui să descarce ATV-uri. și descărcare mașini ROUGHTERRAIN și camioane ușoare.

Fără supărare. Sunt doar în acest Poneman. și, în general, pentru care ai nevoie. Nu este doar prețul. Teren accidentat cu vehicul pentru a fi HOOOOOD doar-BE-zde

Dragă Mihailovici, citit comentariile tale despre nostru „Predator“. Eu cred că toată lumea are dreptul la punctul său de vedere, singurul rău atunci când încep să judece ceea ce este prost inteleasa sau pur si simplu nu au imaginea și informațiile complete. Chiar mai rău atunci când există inițial o atitudine negativă o persoană la nimic (în acest caz, poate fi orice apparofinit).
Da, eu nu neg că au existat probleme cu poduri nivovsky, dar le-am rezolvat și nu lipsesc mașini majore, plus - greutate redusa. Când roata cilindree 2600 litri. și o greutate corporală „Hishnika“ de 990 kg. in plus 70 kg. care au fost adăugate prin înlocuirea podurilor nivovsky volgovskih nu este mortală. Dar îndrăznesc să pună la îndoială fiabilitatea transmisiei, este acum nici o problema.
Nu înțeleg de ce a fost necesar pentru a pune în fața punții spate, spunând că o astfel de decizie unele dezavantaje.
Privind la perod, pot spune următoarele: nu suntem noi la această afacere, și avem încă destul de o mulțime de experiență în crearea unei astfel de tehnici, eu personal fac această direcție mai mulți ani de școală. Înainte de a fost stabilit „Predator“, am încercat mai multe modele diferite, toate vehiculele de teren, și în opinia noastră, design-ul „Predator“ este cel mai de succes. Eu cu siguranță nu spun că am creat un vehicul ideal sau universală pentru teren accidentat (deoarece nu există nici o tehnica universala bun).
De ce volgovskih puntea din spate în față și nu uazovsky, da, pentru că în acest design structural, ne-am salvat pe greutate de cel puțin 90 kg. plus suspensia pentru a obține un simplu și fiabil.
Primul „Predator“ au fost fara gidracha, dar după o zi petrecută în spatele roții din mâinile sale, pur și simplu a căzut, acum rândul său, volanul poate fi și copil în vârstă de 5 ani.
Probleme speciale cu gidrachom nu a apărut, și un scrib -, de asemenea, nu au fost observate la viraje.
În depășirea obstacolelor de apă și poduri într-adevăr apă, dar la fel de mult ca și garnituri de aerisire a dedus în mod corect agăța, eu nu văd nici o problemă.
Razdatka mici atingeri de apă numai atunci când sunt complet încărcate „prădător“, și apoi precum și poduri fără probleme.
În ceea ce privește gidracha, eu nu știu de unde dumneavoastră trebuie să stea (pe acoperiș. Ce?), Și dacă distanța, astfel gidracha de la sol este de 86-90 cm. In timp ce complet încărcată față plonjează „Predator“ în apă de până la 75 cm.
Nu voi argumenta că pădurile fundul plat ar putea fi mai bine, dar pe de altă parte, în cazul în care ne-am nu am urca, și mulțumesc lui Dumnezeu nimic nu este rupt (razdatka modul în care acest caz este o protecție bună). Pentru service „Predator“, și chiar nu au nevoie să ridice podea, accesul la toate componentele și unitățile sunt foarte convenabile. Și în partea de jos așa cum ați spune că nu este necesar să se urce în apă și murdărie, deoarece nu există nimic de-a face cu partea de jos a toată suspensia este atașată la 9-șuruburi, și acestea sunt ușor accesibile.
100% de acord cu tine că roverul trebuie să fie fiabile și simplu, acest lucru este exact ceea ce căutăm, și judecând după experiența și aprobarea de oameni care nu stăteau numai în spatele roții noastre, și funcționează „prădător“ experiență ne este de mare și nu a reușit.
În ceea ce privește „TREKOLOVSKOY“ de cauciuc se poate spune următoarele: a pus pneuri diferite, dar a fost „TREKOLOVSKAYA“ pentru cel mai bun aparat nostru. Deoarece în mlaștină și zăpadă nevoie de ea este tubeless, foarte moale și fără a benzii de rulare din cauciuc dințat.
Primul set de „TREKOLOVSKY“ cauciuc exploata mai mult de 6 ani, în această perioadă nu au fost niciodată puncții. Swap desigur necesar, dar nici nu este în fiecare zi, și la fiecare două săptămâni sau chiar o lună, totul depinde de cine și cum să colecteze roata originală. Și totuși, am comparat cu NIWA BRONTO din diferența de presiune de funcționare de greutate a anvelopei este mai mică (de la 0,04 până la 0.3 kg / cm2.), Și, prin urmare, probabilitatea de puncție și de uzură este mult mai puțin și permeabilitatea este semnificativ mai mare.
Din nou, nu vă place edemului de pasageri și de mărfuri, cum ar fi un singur fund pentru a transporta în jurul valorii de oraș ... În general, ATV-ul este conceput pentru trei persoane + 100 kg. mărfuri. Volumul de încărcare (doar compartimentul de bagaje și picioarele laterale, cu excepția unui spațiu mare la dreapta conducătorului auto) este de 0,9 cc. / M. Dacă este necesar, scaunul din spate poate fi ușor îndepărtat și apoi puteți dormi împreună sau transporta sarcini de ansamblu.

și o greutate corporală „Hishnika“ de 990 kg.

Băieți, site-ul are un rover Trofimova. Aceeași schemă, mărime similară, aceleași roți, etc. Un alt motor (Oka). Diferența de greutate de 300 kg. Datorită ceea ce este tastat?

rezolvat problema cu fiabilitatea transmisiei, este acum nici o problema.

Cât de vechi este masina merge deja? Statisticile efectuate la resursa de transmisie pentru a evalua?

De ce volgovskih puntea din spate în față și nu uazovsky, da, pentru că în acest design structural, ne-am salvat pe greutate de cel puțin 90 kg. plus suspensia pentru a obține un simplu și fiabil.

Despre suspensia din față, dacă este posibil, mai în detaliu (schema ar avea pe degete). Așa cum am înțeles, podul funcționează ca un rocker. întrebări:
1. Când te-a lovit pe cele două roți din față odnoremenno (șanț creasta sastrugi) suspensie nu funcționează, sau punctul de atașare al podului, de asemenea, plutește?
2. În general, din poziția conducătorului auto, cum ar fi suspensia față de lucrări (la nivelul senzațiilor), la ceva similar?

Primul „Predator“ au fost fara gidracha, dar după o zi petrecută în spatele roții din mâinile sale, pur și simplu a căzut, acum rândul său, volanul poate fi și copil în vârstă de 5 ani.

La viteza de un ciot în sastrugi, bolovan. - o singură roată. Fără amplificator - mână se transformă, persoana care se resetează automat gazul. Cu amplificator - o dată (și considerabile) șansa de a transforma elementele de direcție.

Primul set de „TREKOLOVSKY“ cauciuc exploata mai mult de 6 ani, în această perioadă nu au fost niciodată puncții.

Nu este o singură puncție la dvuhsloyke timp de 6 ani - este mai mult noroc decât regula. Puncții - nu este teribil, garou este plasat în două minute, fără a razbortirovaniya etc. Chiar și în jos nu este necesar. Mai rău, atunci când pauze (de multe ori alpinism pantofi), dar în mlaștinile, nu este adevărat.

au fost măsurate viteza de pe apa?

Chiar si baieti au aruncat mașini complete TX la comanda.

Cu sinceritate, Eugene.