Vopsirea discurilor de frână

Colorarea a zonei de lucru a dispozitivului de frânare - o procedură lipsită de sens. Prin urmare, prin vopsirea discurile de frână este destinat să lucreze cu șublerul, și o zonă, într-o frânare neutilizat. De obicei, nevoia de ea apare după achiziționarea de jante din aliaj de faptul că frânele sub ele sunt mai bine văzute decât de „timbre“. Mecanismul Ruginit otraveste urât proprietarii săi vedere din viață fericită de „turnare“, dar problema este mult mai largă decât gusturile estetice ale nerespectării conducătorului auto. LPC actualizarea periodică privind sprijinul necesar pentru a proteja elementul împotriva deteriorării mecanice și moloz coroziune.

Spre deosebire de pictura convențională este în medii speciale, aceste detalii. În timpul frânării planul de lucru poate fi încălzit la 400-600 ° C Silverfish de obicei de la astfel de temperaturi nu val departe, iar tehnica de pregătire a suprafeței are diferențe evidente, cel puțin din cauza necesității de a dezasambla mecanismul de prelucrare și calitatea suprafețelor ascunse suplimentare.

Scoaterea etrierul de frână

Masina este ridicat pe mufele fixe în siguranță, în spațiu. Roțile sunt demontate. Apoi, totul depinde de starea etrierului: oxid de azot, care împiedică eliminarea sau deplasarea căruciorului de-a lungul ghidului, puteți completa WD-40, la robinet cu un ciocan. Șubler în sine este de obicei montat pe două șuruburi și este conectat la furtunul de cauciuc auto - dacă nu-l închide în mod specific, nu pentru a deconecta furtunul poate rupe, ceea ce nu este foarte bun.

Mută șubler de pe manșonul de ghidare. De obicei, există două și ele sunt ascunse în antere, astfel încât pentru a ajunge la ele nu este ușor. Cu toate acestea, trage și se aplică de dorit. Din cauza lipsei de manșon de protecție se poate lipi bine, astfel încât nu ajută nici WD-40, sau lovituri cu un ciocan. Într-un astfel de caz, este posibil să se testeze demontarea completă și a mecanismului de încălzire în cuptor. Se coboară integral cu etrierul rea instabilă la temperatura de vopsire.

Împreună cu aceste proceduri de curățare, de obicei, face discuri de rugina și murdăria de pe anterele etrierul. În procesul de curățare a pistoanelor nu se poate trage afară până la sfârșitul anului, sau fluide varsate. Pentru lubrifiere, este de dorit să se utilizeze o substanță specială, care vine complet cu frane pe disc. In absenta lubrifiantului special poate utiliza litologic sau altă substanță pe un săpun de litiu.

etriere pictura

demontarea completă a mecanismului de punere în aplicare necesare: pentru a lucra cu exteriorul este suficient pentru a elimina roțile. Toate suprafețele reparate sunt prelucrate complet convertor rugina și o perie de sârmă, acizi iarbă. Îndepărtați vopseaua veche și rugina, puteți manual, dar este mai ușor să cumpere în cel mai apropiat magazin de atașament hardware-ul pe o mașină de găurit și de mers pe zona reparată. După ce metalul este neted și lucios de purificare poate fi considerată completă.

curățare mecanică Neglijat este posibilă, în cazul în care nu se observă nici rugina. Cu toate acestea, șlefuire este neapărat necesară, deoarece suprafața nepregătit de vopsea nu va sta jos. Degresanti vin de obicei cu vopsea, dar se poate lucra cu orice curat standard sau spirt alb curat. După aceea, atâta timp cât vopseaua este deja achiziționat, aveți nevoie de următoarele elemente:

Pentru amestecarea agent de întărire și vopsea - o bancă sau alt container de plastic, nu știft de plastic.
Bandă adezivă pentru tencuială.
cârpe de bumbac sau cârpe pentru curățarea suprafeței.

vopsea Alegerea

Unii proprietari susțin că frânele vopsea vopsea pulbere. Aceste afirmații trebuie tratate cu scepticism, ca pulbere de acoperire, în ciuda numeroaselor lor avantaje, se calcinează la o temperatură mai mică decât temperatura de funcționare a etrierului. Potrivit pentru vopsire, nu orice vopsea la temperatură ridicată, chiar și - trebuie doar să ia materialul la temperaturi de peste 600 ° C există astfel de materiale, iar în cazul în care nu există în magazin auto, le puteți găsi în anumite clădiri economice sau, solicitând un spectacol de cuptoare de vopsea, sobe, etc.

Culorile frânelor poliate ciudat, este la fel de bine văzut atunci când coincidență, iar diferența față de roata de culoare. Experimentele cu astfel de detalii nu este cel mai bun mod de a crea un design original, asa ca mai bine să se oprească pe întuneric, mascare culori. albastru închis și negru sunt potrivite pentru aproape toate variantele de autoturisme pictura.

Aplicarea vopselei

Cele mai multe vopsea rezistentă la căldură sub influența de frecare devine netedă, un pic în spatele ceea ce lubrifiere auto. Prin urmare, obtinerea-le la porțiunea de lucru a discului de frână cu care se confruntă consecințe neplăcute - suprafața care nu sunt proiectate pentru aplicarea vopselei, bandă de mascare în special o frână în oglindă trebuie să fie acoperite. Ar trebui să fie acoperite cu bandă și furtunuri din cauciuc (plastic) cu sublerul.

Ai nevoie pentru a picta într-o zonă bine ventilată, eliminând posibilitatea de praf (umezi pereții și tavanul, punând filtre pe capota). Temperatura minimă - 15 ° C, ideal - 22 ° C. Nu este necesar să se efectueze lucrări de pictură în aer umed (uscat). pictura tehnologie etriere de frână și discuri, după cum urmează:

Banca a deschis imediat înainte de utilizare vopsele, vopsele și întăritor se amestecă într-un vas preparat (proporțiile sunt indicate în instrucțiunea și nici o astfel de indicații pot fi amestecate într-o proporție de 3 la 1).
Substanță apărat 10-15 minute după amestecare și se agită (scuturat) din nou.
Vopseaua se aplică în două straturi (între etapa de uscare durează 15-20 de minute).
Principalul instrument - peria.

În procesul de vopsire trebuie să fie atent și să evite pete, în special cele care amenință pentru a expune partea de lucru a discului. Uscarea durează câteva zile, puteți utiliza mecanismul unei zile. În această perioadă de timp, este foarte recomandat să nu călătorească, deși ansamblul de frânare este permisă după uscarea primară.