vitezometre locomotive

Vitezometre locomotiva este un dispozitiv de ascultare pentru măsurarea, înregistrarea și parametrii (viteza, timp, distanta, etc.) ale trenului de semnalizare.

Primele probe ale înregistratoare de date de locomotive din imperiul românesc a apărut în secolul al XIX-lea. In 1879 godu electromecanic OI Graftio (tatăl G. O. Graftio) în cooperare cu inginerul VD Zalmanom a inventat un dispozitiv pentru măsurarea și înregistrarea vitezei motorului. Acest aparat (înregistrarea aparatelor de comandă a grefei Zalman) a fost făcută în forma unei cutii, în interiorul căruia se rotesc (unitate este de axa motorului) inel, în care un înregistrator grafic mecanic înregistrat rata de citire pentru fiecare interval de timp.

În 30-40 de ani. secolului XX, pe căile ferate ale URSS au fost utilizate vitezometre sistem Gauzgeltera, care a avut denumirea CR-2. Înregistrarea este făcută din alamă scribi pe lățimea benzii de 79,5 mm, acoperite cu sulfat de bariu.

Odată cu proliferarea de semnalizare automată a locomotivei este necesar să se înregistreze parametrii activității sale și instalarea vitezometre a fost îmbunătățită cu patru scribi electromagneți. Extern aceasta diferă în înălțime vitezometre carcasă și a avut inițial denumirea CR-2M (modernizate), completată mai târziu la 3PL-2M, în cazul în care numărul „3“ înseamnă „care arată de semnalizare și înregistrarea“.

Pe locul 90. complex XX căi ferate din secolul România 3PL-2M a fost înlocuit cu 3-eficiență metoda similară de înregistrare pe bandă, dar înregistrarea este realizată prin ardere cu două puncte de arce electrice pe banda metalizată și trăgând banda două moduri: tren (0,5 mm la fiecare 100 m de călătorie, viteză identică cu 3PL 2M) și manevră (0,5 mm per 50 m cale). Apoi KPD-3P a apărut și CLUB CLUB U, cu înregistrare pe suport electronic și pe căile ferate din Ucraina - ALS-MU.

Pentru parametrii de detectare a mișcării utilizate hârtie bandă lățime de 79,5 mm, acoperite cu sulfat de bariu. Metoda de imprimare de bandă de linii și cifrele aplicate, deoarece acestea sunt folosite pentru decriptare. Banda este împărțit în două câmpuri - câmpul de viteză (între kilometrul inferior și mijlociu-pricked) și un câmp de timp (între mijlocul și kilometrul superior înțepată). Fiecare dintre aceste câmpuri sunt aplicate liniilor care indică minimă, maximă și valori intermediare. La un câmp de viteză se înregistrează o valoare de viteză, presiunea de frânare și de direcție, în câmpul de timp - o jumătate de intervale de ore, un ceas pori, semafoare locomotiva (galben, roșu și galben, roșu), puterea bobina statului EPA SOUTH. Datorita design are vitezometre doar cărturar, viteza și timpul scrib sunt pe aceeași linie, ceilalți scribii sunt deplasate în raport cu liniile lor: PE, Sud - 27 mm la stânga, CE EKZH, TD ND - 20 mm dreapta, EE - 42 5 mm la dreapta.