Vezi subiect - Cum să trișeze senzorul de presiune absolută

Am înțeles că tensiunea de ieșire este constantă, de aproximativ 1 V la o presiune atmosferică de aproximativ 100 kPa. Suficient pentru a pune un rezistor. Pentru a reduce tensiunea de ieșire și de a determina motorul să cred că este mare în munți.

Când dispariția „XX caracteristica“, senzori comută la modul de măsurare a presiunii este în galeria de admisie. Dar nu contează ce se va lucra ajustări.

La 4m41 CR nu a verificat!
Așa cum am înțeles caseta everyones impuls de la tyunerastov pentru a turna semnal 4m41 CR la DBP de cabluri + ax divizat pe turbina și să fie mândri de adăugarea de 20-30 CP
Miracle în cutia de cabluri DBP, instalați o unitate de 2 minute și cai adăugat. În cazul în care pedal'ku prost, dinamica va crește la benzină.
DAR! Tyunerasty crește semnalul de la DBP 0,3-0,5 V. Capsula va funcționa pe orice motor diesel cu DBP.
Este mult mai ușor decât pentru a porni pompa.

In timp ce „vipera“ +0,3 + 0,5 V la cea a DBP este simplu tyunengom 4m41 CR. Adăugat interior de la + 0,5 V la semnalul senzorului și se poate rupe la trafic Prioru.
Și mai puțin putoare la XX, opriți.

Sunt mai interesat de modul de a curăța duhoarea în secolul al XX-lea, reducând semnalul senzorului decât zburda cu dinamica a crescut.

Vreau să aud ideile participanților.

Tema este interesantă pentru discurs.
Priora cu un semafor, și așa rvesh ca în picioare) Menționăm că bolshshinstvoparketnikov În configurația de bază (Rav4, Qashqai, Ford și alte lucruri mici), cu mult în urmă, chiar mașinii noastre. Desigur omologii benzina si SUV topam vom da, dar să ia alte măsuri), în această săptămână a primit în cele din urmă dorința sa de 11,5 l / 100 km.
Adăugați / eliminați RPM, probabil, nu va funcționa, este încă TDI și numărul de rotații ale sale codificate, și pot fi modificate numai prin corectarea HF senzori de viteză.
Noyavno capabil de a schimba fluxul ciclic de combustibil, care se va adăuga putere, același 20-30 CP.
Să ne gândim. Cu toții avem un calculator P3-bord cu busola, altitudinea și barometru. aici ni se pare, și au nevoie, este necesar să se presupună că pompa electronică de combustibil ia în considerare la calcularea combustibilului pe ciclu, schimbarea mărturia lui, vom crea o diferență de presiune (în DBP și Busto) și creșterea pompa de forță / reduce cantitatea de combustibil pe ciclu, care va ajuta la echilibrarea motorul de mers în gol și accelerația va adăuga cai putere (și vice-versa, crește eficiența cu o plimbare liniștită).
Rămâne de a găsi Dibutilftalatul ar trebui să presupună că este în cabină, poate un pic de lectură pe BC sunt supuse unor fluctuații în timpul funcționării motorului.
Alternativ, puteți încerca să găsească un controler (ca în radio) și conectarea acestuia la secțiunea de sârmă care vine să reglementeze furnizarea de BU, schimbând astfel calitatea amestecului.

_________________
Trebuia să fie un fel de un citat din VC sau alte resurse, dar care nu este găsit sau ceva care ar putea exprima viziunea mea asupra lumii, chiar acum;)

Deci, sarcina un pic mai complicat, dar apoi a început să sape dreapta. Deci, trebuie să găsiți un fir prin care un postuavet semnal ATM la pompa și reglat prin ea.
Vechi-cronometre spune-mi pentru a schimba schimbările de viteză a motorului în presiunea nu funcționează?
Am înțeles viteza hardcoded în BU și a schimbat în anumite limite. datorită vitezei de senzorii de pe HF și pompa de înaltă presiune și o diferență de presiune variază în flux ciclic

_________________
Trebuia să fie un fel de un citat din VC sau alte resurse, dar care nu este găsit sau ceva care ar putea exprima viziunea mea asupra lumii, chiar acum;)

Oh, cum eu sunt prea leneș pentru a verifica totul singur. M-am gândit că ar fi de ajuns pentru a arunca ideea.
Am dat schema pentru CR. Testat pe Padzhero3. 3 fire nu sunt greu pentru a lipi între chips-uri de senzori. Scanerul se va vedea o schimbare în fluxul, dacă este cazul.
Nu înțeleg, într-adevăr o idee bună pentru a măsura presiunea unui senzor de 2 designeri doar a venit la epoca de Common Rail în Mitsubishi Triton?

Verificat impuls -sensor. Apare în Padzhero 3 februarie senzori diferite corespund măsurarea presiunii.
Drepturile Snooper. dar cum pentru a vedea o imagine, și poate fi accesat cu crawlere nakrucheno 2 senzor?
Include o diodă, reduce tensiunea de la senzorul de impuls + a primit 26kPa în galeria de admisie.
Dacă schema Mitsubishi Triton 4m41 CR corectă, apoi CR crește presiunea sistemului cu senzor de tensiune și un convenționale căderile de presiune 4m41.

Cineva pe CR 4d56 sau 4m41 CR poate efectua astfel de manipulări?

Ce te manipuleze, măsurați, și așa mai departe.
Este mai bine pentru a lega acest lucru de la păcat.
DBP, cum o numiți, și în CR, precum și, pe cele mai multe masini este ECU motor.

_________________
MPS nou (S09)

Și mă întreb pentru a viziona! Familiar pentru mine acest zel. Însuși când a fost caută modalități de a trișa această mașină pentru o lungă perioadă de timp a fost adevărat. Dar japonezii erau mai deștepți. Și reparații ieftine nu au de lucru! Am avut modul de modă veche, pentru a repara o dezasamblare completă, asamblarea și înlocuirea pieselor uzate. Așa că am de gând să se uite!

Puteți încărca imagini de modul în care senzorul se uită la masina ECU?

Ei bine, ce te face să crezi că ai un flux mare? Iată ce nu pot să înțeleg. După cum ați spus deja SNOOPER pompa de nostru doar revarsă, numai el hardcoded biți de viteză. la diferite încălzirea motorului. El va încerca întotdeauna pentru a ridica viteza la aproximativ valoarea scrisă. Va reduce aerul lui, el va încerca o cifra de afaceri creștere de hrean prin adăugarea de combustibil, crescând astfel fluxul de aer. Și va scoate fum și să încerce. Cât de mult este înregistrat, algoritmul de reglare. Vrei pentru a reduce viteza, urca în program de calculator. Conform unui alt nu faci nimic. Dacă ajungi la ceea ce senzorii și schimbe mărturia lor, programul se va vedea și începe un program de by-pass, care este pe cale să se acorde un loc de muncă pentru a vă sprijini și lumina un „check“. Este posibil să vedem când ne înșelăm biți senzor. în cazul în care ușor ajustată, cu atât mai mult o percepe motor și o cifră de afaceri a crescut ușor, dar dacă te duci „parte“, el umple în stază înseamnă și totul, salut. Scanner este perfect clar. Pe scurt, doriți să schimbați ceva în motor, schimba firmware-ul unității de comandă a motorului, dar nu și faptul că nu este necesar să se schimbe firmware-ul și alte calculatoare.
Și încă o dată pun întrebarea, de ce ați hotărât că toate problemele se datorează unei cantități mari de combustibil. Poate deja ai spus, dar ceea ce nu-mi amintesc.