Vetroplany (giroscoape) magneziu

Ce este vetroplan (giroscop)?

Acesta a fost după construirea giroplan, aviație a primit forță de ridicare de la rotor svobodnovraschayuschemsya. Unele tipuri de aeronave utilizate de rotor pentru a atinge performanța nu este disponibil în elicoptere formă pură. Giroplan primit de ridicare de la svobodnovraschayuschegosya sistemului rotorului. Ea nu are nici o transmisie de putere și de zbor este posibil datorită forței de ridicare a rotorului și a motorului, care asigură o forță de împingere.

DIFERENȚE ÎNTRE autogire și elicoptere

Giroplane și elicoptere giravioane domenii interesante, capabile de o varietate de manevre și de utilizare specifice, în comparație cu alte tipuri de vehicule aeriene. Și autogire și elicopterele sunt de ridicare vigoare pentru zborul de rotor. Această caracteristică banal (NV), pentru a face o mulțime de oameni nu sunt doar ocupat pentru a vedea diferența dintre un rotor giroplan și elicopter, cu atât mai mult că acestea arata aproape la fel. Confuzie între cele două dispozitive diferite HB generate de o reducere temporară semnificativă a propagării vetroplanov comparativ cu elicoptere. Chiar merge atât de departe încât specificațiile HB diferite standard, astfel încât elicopterul autogir și pot ajunge la total opuse. Forțele aerodinamice, congestie, unghiuri de pantă, precum și diferite grade de libertate și, desigur, diferite, și performanță.

În autogire nu există nici o unitate de rotor de transmisie a puterii în timpul zborului, este ușor de văzut, pentru că în autogire nu există nici un dispozitiv, spre deosebire de cuplul ca rotorul este echilibrat, în mod independent. Forța de ridicare este independentă de rotație a lamelor, prin intermediul fluxului de aer. Această decizie a fost posibilă datorită gradelor de libertate de mișcare a capului rotorului (unitate), inclusiv în partea axelor orizontale. Vorbind de vetroplanah Magni, acest parametru variază de la 0 ° la 18 ° în sus de pe axa orizontală giroplana. Această soluție face posibilă trecerea maselor de aer prin rotor, care, la rândul său, vă permite să zboare pe o serie de oportunități Giroplane.

înclinare rotor este controlată de către pilot, prin intermediul unui joystick sau control al knobs.

În lipsa unei transmisii conduce rotorul, giroscopul nu se poate „închide“ în aer, la fel ca și elicoptere. În cazul în care viteza scade și scade fluxul de aer prin rotor. Astfel, numărul de rotații pe minut al rotorului atinge un anumit nivel, a cărei valoare depinde de condițiile meteorologice și giroplan greutate. Giroplan începe să scadă (2 - 4 m / s, atunci când motorul și până la 10 m / s, cu motorul oprit) culisabil sau vertical, în cazul în care viteza orizontală a ajuns la 0 km / h și a pierdut flotabilitate. Atunci când pierderea altitudinii, pilotul continuă să monitorizeze giroscopul complet, în plus, rotorul poate fi „podkormlen“ fluxul de aer care vine de jos în sus, generată prin cădere liberă. Astfel, la o viteză suficientă pentru rotirea rotorului, numărul de rotații poate scădea, de asemenea, la un anumit număr.

Este evident că giroplan nu poate fi considerat un vehicul cu rotor rotativ continuu, și este clar că, pentru a rămâne în aer nu poate fi mai mult de câteva secunde.

În timpul vetroplana de zbor, viteza rotorului auto stabilizat la o valoare care depinde de condițiile meteorologice, viteza și tipul de manevre promis, în consecință, care zboară giroplan este foarte simplu!

Ar trebui să spun că giroscoape Magni sunt pre-rotire a sistemului de rotor - vestul „prerotatsiyu“. Acest sistem este conceput pentru relaxare prelansare a rotorului la un minim de rotații pe minut, care va primi de la sol într-o perioadă scurtă de timp. Acest sistem nu este utilizat în timpul zborului. preliminar sistem de rotor de spin face posibil să decoleze de pe platforme înguste giroplan și permite să se rupă de la sol aproape vertical, așa cum se face prin elicoptere. După dezactivarea prerotatsii, autogire nevoie de o mică accelerație pentru a obține un lift. Toate Giroplane distanța lor pentru decolare. giroscoape Magni au această opțiune a fost redus de la 40-80 de metri la aproximativ 2-5 metri.

Vetroplany (autogire) Magni

Compania Magni Gyro, născută din cunoștințele și forța fondatorului său la elicopterele, acum joacă un rol vital în lume, în autogir. Produsele Magni sunt cunoscute în întreaga lume și reprezintă fiabilitatea și siguranța. Vetroplany Magni sunt exportate în întreaga lume, sunt utilizate pentru sport și agrement, precum și în scopuri mai specifice.
Acordând o atenție la caracteristicile tehnice și caracteristicile de design, acestea vetroplany nu numai versatil și ușor de operat, dar, de asemenea, eficiente la costuri mai mici. Acești factori le face uz incredibil de interesant și profesional.

Magni Gyro - o companie care produce o gama de autogire cunoscute la nivel mondial pentru fiabilitatea sa, securitatea, stabilitatea și de înaltă calitate.

Linia include:

• M24 / unitate M24S Orion dublă cu o cabină închisă,
• M18 acoperite parțial cu un singur scaun (întrerupt temporar),
• M14 Scout, acoperite parțial cu două locuri în formă de 1 + 1,
• M16 tandem Trainer cu două locuri, parțial acoperite și un sistem de control dublu pentru formare,
• M22 Voyager, dublu vetroplan ideale pentru zborurile lungi.

Carcasa complet cabina cu doua locuri. Scaunele sunt situate una lângă alta. Giroplan echipate cu control dublu. Este făcut special pentru cei care nu doresc să fie fără confort, chiar și în timpul zborului.

M22 modelul nazyvetsya „Traveler“ și trăiește până la numele său. Este ideală pentru călătorii cu un confort deplin: bine echipate autogir dublu, cu compartiment de bagaje notabile de mare și a crescut rezervorul de combustibil. Ideal pentru călătorie. M22 - tradițiile de stabilitate și de model de securitate M16.

M18 (temporar retrase de pe piață)

Acoperite parțial cu un singur model care combină aceste soluții MG, securitate, stabilitate și putere.

Cost redus și rata de putere face o foarte atractivă și populară.

Modelul M16 a adus mult timp la perfecțiune. Acesta a fost actualizat din cauza nevoilor în creștere ale clienților. Acest lucru a fost realizat prin inovație tehnologică și o mai bună cunoaștere a cerințelor pieței.

Are control dublu. Recomandat pentru ATC.

M16 Agro este conceput special pentru agricultură. El prekrastno pentru aviahimicheskih de muncă (ACW) și sunt foarte bune la această sarcină.

Modelul este creat pe baza vetroplana M16 Tandem Formator, care reflectă excelența și fiabilitatea.

M14 giroscop compact și dinamic, combină versatilitatea și capacitatea de a dubla de plantare, cuplat cu securitatea, stabilitatea și construcție armat. Acest giroplan este cel mai popular de pe piata datorita vysokimu sale de calitate.

Acesta este un model sport al MG. Este perfect pentru zbor rapid și ușor, și, astfel, să fie în măsură să găsească multe utilizări în diferite tipuri de recreere.

În prezent, există un mare interes în acest tip de tehnologie, de la persoane fizice și organizații comerciale și agenții guvernamentale din diferite direcții. Toate acestea sugerează că vetroplany foarte interesant acum si au mari perspective pentru viitor.