Verificați și reglați carburatorul de automobile ZIL 131

În cazul alimentării insuficiente de top-Liva carburator trebuie verificat: conducta de admisie garnitura serviceability, sârma și fără pierderi de aer în conducta și carburator;

serviceability a pompei de combustibil (CHECK ryaetsya de levier pivotant manuală atunci când sub-rola este deconectată de la conducta de combustibil din carburator);

deschiderea clapetei de accelerație este corectă (dacă drosele nu deschide complet, opțional de mers ajustat tijă de acționare).

Tălpășiță carburator K-84M-regu liruyut cu două filetate Nako-nechnikov sub, precum și printr-o împingere pedală filetată.

Tălpășiță carburator K-88 și K-88A este controlat de un dop filetat și de tracțiune.

Ajustarea deschiderii clapetei de accelerație complet este necesar să se efectueze astfel încât pedala de control manetele-TION nu a atins podeaua Kabi-HN 3-5 mm. După ajustare, sigure locknuts de tracțiune.

clemă de acționare a clapetei controlate de mână, care este montat pe capătul cablului de comandă, astfel încât atunci când extins complet mânerul 11 ​​a fost de 23 mm decalaj între suport și clemă NYM fixată pe cablu.

Atunci când reglarea de antrenare pentru aer slonki trebuie să reglați butonul de 10 de control parau-picior, astfel încât să nu se ajungă la tot drumul la cabină panoul 2-3mm. În această poziție, clapeta de aer complet deschis este conectat la cablu, apa cu pârghie clapa și fixați-l cu șurubul.

În cazul pompei de combustibil în stare de funcționare și absența scurgerilor de aer prin proklad-ki cauza aprovizionării săraci combustibil trebuie căutată în carburator, pentru care ne-necesitatea de a transforma și a verifica strecurătoare și, dacă nu este blocat, verificați ka-Nala supapa de alimentare cu combustibil site-ul.

Pentru inspecție și curățare a supapei de alimentare cu combustibil pentru a elimina canalele de filtrare de aer, pentru a deconecta cablul de șoc, îndepărtați capacul carburatorului, pro-canale de stare de încredere, se spală chi-stym benzină și sufla aer comprimat.

Când canalele pur supapă cu ac cauzată de proasta alimentare duze de combustibil poate fi înfundat carburatorului. Pentru inspectarea și curățarea duzelor, scoateți carburator.

Purjarea carburator cu aer comprimat colectat (via mile pe-toplivopodvodyaschee, tub de echilibrare sau altele.) Nu este permisă, deoarece poate cauza încrețire flotorului.

După inspectarea și curățarea canalelor și zhik-lerov colecta carburator montat pe motor și verificarea de alimentare cu combustibil în timpul diferitelor moduri sale.

Cu un consum crescut de combustibil de cale se asigură inițial deschiderea completă a șocului și verificați nivelul de combustibil în carburator următor Obra căi: deșuruba din corpul tubului de comandă cu acțiune float și travaliul prezent motor la viteze mici de mers în gol pentru a verifica nivelul de combustibil, Koto -ry ar trebui să fie vizibil prin gaura. În cazul în care combustibilul curge din gaura, ar trebui să verifice starea ansamblului flotor sau combustibil supapa de livrare.

Pentru a rezolva această eroare, scoateți capacul carburatorului și ansamblul supapă de alimentare cu combustibil pro-încredere. Dacă supapa cu ac stă strâns în scaunul său, pentru a sufla ansamblu de supapă de aer comprimat și se îndepărtează peleta de combustibil.

În prezența uzurii con și șa-ace chatogo supapa se află în întârzierea lui șa lo. În consecință, combustibilul uro-Wen în camera float a crescut-cute. Pentru a elimina acest dezavantaj trebuie să îndoiți sau reglați pârghia plutitor de locuințe de instalare stem-Pan.

Înainte de a regla carburatorul req-Dimo încălzi motorul și verificați dispozitivele de aprindere rectificat-IP. Special în jos-Manie trebuie atrasă asupra Corectat unicitatii bujiile și corectitudinea Zor între electrozii lor. Pentru compoziția cantitativă controlul suspensie Rovkov a combustibilului în timpul funcționării la ralanti pornirea motorului prin setarea șurubului opritor 2 (fig. 1, 2), cea mai mică deschidere Dros-mâl, în care motorul funcționează continuu, fără întrerupere. Apoi, o ajustare calitativă.

carburatoare bicompartimental K-84m și K-88 și K-88A au două șuruburi 1 și necesită ajustarea separată a fiecărei camere. Șuruburi de calitate reglare-locație cu soția sa la partea de jos și înșurubate în pasajul de combustibil. Când amestecul otvertyvanii șurub îmbogățește Xia, și atunci când ambalajul este epuizat.

Reglarea compoziției amestecului, este necesar să preoți tatsya reduc șurubul opritor turației de ralanti înșurubare Dros-curgerile noroioase.

reglate în mod corespunzător torus karbyura ar trebui să asigure o funcționare stabilă la ralanti a motorului la 400 -500 rot / min.

Pentru a verifica motoarele de control al vitezei de mers în gol, apăsați pe pedala de accelerație și o elibereze imediat. În cazul în care apoi se deplasează-Tel va opri de lucru, viteza de mers în gol trebuie să fie crescută la putere cu șuruburi carburator persistente.

Umplerea filtrului de aer Produ-ditsya simultan cu schimbarea uleiului în mișcare torul. Înainte de a umple filtrul de aer trebuie să fie demontat, curățat de murdărie și clătiți bine toate părțile de benzină sau petrol lampant. Elementul de filtrare după spălare se umezește ulei pentru motor; înainte de a instala elementele în loc să se scurgă mustului de ulei. Ulei turnat în cada de filtru până la marginea inferioară a săgeților ștanțat pe perete cada. În plus față de săgețile de pe peretele băii există un nivel ulei inscripție. Dacă nivelul uleiului în rezervorul de filtrare instalat peste norma, uleiul în exces va fi transportat in fluxul de aer de mișcare-torul, provocând crescute inele carbonizare și cocsificare.