Verificați și reglați alinierea roților - amuletă Chery
Verificați și sunt necesare ajustarea colțuri de instalare a roților pentru a asigura o stabilitate bună și de manipulare, precum și uzură uniformă a anvelopelor în timpul funcționării. Verificați și reglați alinierea roților se realizează pe standuri speciale, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestora.
Reglarea unghiului de cădere și deget de la picior al roților din spate ale structurii auto nu este prevăzută. valorile reale măsurate neadaptare pe valorile de control ale vehiculului indicate mai jos, datorită uzurii și deformarea componentelor suspensiei sau deformarea corpului. La detectarea abaterilor în parametrii de suspensie din spate, datorită deformării elementului și corpul, este necesar să se găsească cauza abaterii și eliminarea acesteia prin înlocuirea pieselor eșuate.
Înlocuirea sau repararea pieselor de suspensie poate avea ca rezultat o schimbare în alinierea roților, astfel încât este necesară verificarea alinierii roții.
Punte din față:
unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație a roții din față. 1 ° 30 '± 30'
Unghiul convexitate. -30 '± 20'
Unghiurile roților din spate:
Unghiul convexitate. -1 ° 30 '± 20'
verificare alinierea roților pe vehicul fără sarcină din rezervorul de combustibil umplut cu jumătate din presiunea normală a aerului în pneuri și în absența unei reacții negative excesive în hardpoints.
După instalarea pe standul vehiculului (testul imediat unghiul anterior) „prozhmite“ suspensie auto prin aplicarea a două sau de trei ori forța de 392-490 N (40-50 kgf) îndreptată în jos, mai întâi la bara de protecție spate, și apoi spre partea din față. roțile vehiculului trebuie dispuse paralel cu axa longitudinală a vehiculului.
La verificarea și ajustarea alinierii roții din față, verificați mai întâi unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație, atunci unghiul de cădere și în final degetul.
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotației roții din față este formată și linia verticală ce trece prin centrul lonjeronului lagărului superior și centrul sferei al articulației sferice fixat pe brațul inferior. Reglarea axei unghiului pasului de rotație nu este prevăzută o structură de vehicul. La un unghi de deviație a valorii nominale, înlocuiți piesele deteriorate sau deformate.
Unghiul convexitate al roților din față se caracterizează printr-o deviație medie de viteză a roții din planul vertical.
Unghiul convexitate este reglat prin deplasarea direcției Knuckle în raport cu amortizorul și deplasarea relativă a brațului de suspensie minge articulație.
Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului.
Convergența roților din față este controlată prin variația lungimii proiectelor de direcție.
Verificați următoarele unghiuri ale roților din spate.
unghiul de cădere al roților din spate se caracterizează printr-o deviație medie de rotație al roții din spate față de planul vertical. Reglarea Curbura roților din spate ale structurii auto nu este prevăzută.
Convergența roților din spate este unghiul dintre planul de rotație al roții din spate și axa longitudinală a vehiculului. Reglarea toe roților din spate nu este prevăzută de design auto.