Verificați lonjeroane stabilizator

Sistemul de stabilitate joacă un rol-cheie în orice vehicul. Pentru o mai mare eficiență, trebuie să fie instalat în partea din față și în suspensie spate. În acest caz, sarcina principală a proprietarilor de automobile - pentru a monitoriza starea site-ului, pentru a identifica greșelile și să le elimine în timp util. Ce dispozitiv? Ca o verificare a lonjeroanelor stabilizatorului? Ce trebuie să știți despre caracteristicile unui dispozitiv de schimb? Aceste aspecte sunt discutate în detaliu în articol.

Privind construcția și numirea

Rolul sistemului de stabilizare este dificil de estimat, deoarece este de eficacitatea sa depinde direct de nivelul de confort în timpul conducerii unui automobil. Un alt lucru este faptul că proiectarea acestor componente poate varia. De exemplu, în mașinile instalate AV (anti-roll). În același timp, pe puntea din față ea seturi de legare (greu de memorat modelul de masina, pe care nu ar exista astfel de noduri).

În ceea ce privește suspensia spate, pot exista diferite opțiuni. Deci, pe mașinile mai vechi funcția de stabilizare să ia forța de tracțiune cu jet. La fel Volga confortul oferit de spate arcuri convenționale și stabilizator în sensul convențional a apărut pe mai recent GAS modele (de la 31105 sau mai mare).

Structural, SPU - este o tijă directă și lungă de metal, având marginile rotunjite. Lungimea acestui element este mai mică decât lățimea mașinii, iar pe ambele părți există locuri speciale pentru fixarea lonjeroanele de stabilizare. În acest sens, stau pe de altă parte, împreună cu cârligului (în cazul în care este vorba de suspensia din față). Atașarea stabilizatorul este făcută la cadrul frontal prin intermediul unei perechi de cleme cu cauciuc blocuri silențioase. La tija de bază este oțel elastic, care are o putere maximă și fiabilitate. Datorită acestor caracteristici, ansamblul are o rezistență ridicată și este capabil să funcționeze chiar și la sarcini maxime.

La numirea stabilizatorul poate fi judecată după numele său. Datorită acțiunii dispozitivului, mașina se simte încrezător pe pista, nu este de oscilare stânga și la dreapta. Cel mai important atunci când SPU trecerea abrupta masina se transformă la viteză mare. În acest caz, autoritatea de reglementare menține corpul într-o anumită poziție și îi conferă mașinii o șansă de a zbura de la drum. Mulți oameni subestimează această parte, deoarece nu afectează capacitatea vehiculului de a se deplasa. Pe de altă parte, de conducere este problematică fără a SPU, deoarece nivelul de confort și siguranță este redus în mod semnificativ.

Nu mai puțin importante, și stabilizator. Problema trecutului - pentru a asigura stabilitatea vehiculului în timpul transportului. Fără stabilizator, dispozitivul în sine nu este capabil să execute sarcinile și este inutil dintr-o tijă metalică. Acesta este motivul pentru care impactul negativ rezistent la rupere la nivelul mașinii de securitate în ansamblul său.

Design-ul stabilizatorului este de multe ori diferit. Cea mai comună variantă, atunci când dispozitivul are forma unei tije cu o pereche de balamale la margini. Un astfel de dispozitiv are forma unei tije externe. Astăzi, se poate auzi de multe ori expresii, cum ar fi un braț, tracțiune sau „os“ stabilizator. Toate aceste nume diferite, dar esența rămâne aceeași. Ea vine de obicei la aceleași componente.

La unele vehicule, de exemplu, în fața strut „clasic“ au o formă specială. Ele nu sunt furnizate de balamale și prezența unei tije filetate convențional în două părți. În acest caz depinde funcțiile ia bucșele de cauciuc. În ceea ce privește mașinile, atunci multe dintre ele fiind dotate cu balamale de stabilizare, dar plasticul este folosit ca material de înaltă rezistență.

stabilizator ca borne ale sistemului de direcție, există două tipuri - echilibrat sau dezechilibrate. Principala diferență este că, în acest din urmă caz, pentru fiecare parte a dispozitivului trebuie să fie ales în mod individual. Acest lucru înseamnă că pofta stângă este adecvat numai pentru montarea pe partea stângă și dreapta, respectiv, la dreapta.

Cum să recunoască problema?

Pentru a simplifica grătarele de testare a stabilizatorului nu este important numai să cunoaștem complexitatea structurii nodului, dar, de asemenea, conștient de greșelile sale de bază. În practică, există simptome majore, care pot detecta probleme cu montanți vehiculului. În general vorbind, părțile eșuate se manifestă după cum urmează:

• Instabilitatea din mașină în timpul condusului.

• Balansarea autovehiculului atunci când volanul.

• masina Dispus la stânga sau la dreapta la conducerea pe un drum drept (dacă eliberați volanul).

• Apariția loviturilor străine în timpul deplasării pe suprafețe neregulate, și așa mai departe.

Alinierea poate eșua pentru o varietate de motive - piese de proastă calitate, excursii dese pe drum și conducere neglijentă. Este important să se înțeleagă că rack - consumabile, care necesită înlocuire periodică. De obicei, aceste piese sunt schimbate la fiecare 20 de mii de rulare. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că stabilizatorul este necesară încărcării crescute, iar nodurile se uzeze rapid.

La introducerea unui viraj la masina poate fi o prejudecată puternică într-o parte (totul depinde de sensul de rotație). Cel mai adesea în imposibilitatea de a identifica prejudiciul de detalii de inspecție obișnuite. Mai mult, unul dintre semnal clar acțiunea unui corp de balansare în timpul frânării sau la trecerea unei curbe. Situațiile descrise mai sus - un motiv să acorde mai multă atenție la tejghea și verificați starea acestuia.

Cum de a calcula vina?

Pentru a verifica stabilizatorul cu ajutorul unei metode simple. În primul rând, spațiul este eliberat în locașul roții (poate fi necesară demontarea carcasei din plastic de protecție). Apoi, rotiți volanul în direcția cea bună (la accesul liber la posturile), apucați mâna pe nodul si slabeste-l în direcții diferite.

Dacă un astfel de test poate fi auzit sunetul unei explicite sau pentru a juca, nu se poate face fără a înlocui nodul nu a reușit. Astfel de eșecuri sunt periculoase, deoarece recepția trebuie să reziste la sarcini grele. Prezența unor astfel de „moale“ poate duce la pierderea controlului vehiculului. Verificați stabilizator suport în acest mod poate liftul sau a condus o mașină pe o gaură de vizualizare.

fixare Relief balamale detectate ușor folosind o rangă convențională. În acest caz, există un loc elemente de fixare sau de încercare de a submina rack într-una și cealaltă parte. În cazul în care se deschid larg fara probleme, elementul este defect și trebuie înlocuit.

Cea mai simplă metodă de a verifica detaliile serviceability - tactile. În acest caz, a pus masina pe o gaură de vizualizare și de a urca în ea. Dă comanda pentru a sfărâma partener masina, si nu asculta sunetele de construcție. Cel mai adesea în imposibilitatea de a determina cu exactitate sursa de sunet, urmată de repararea nod defect. În acest caz, problema în sine este simplu de a calcula prin contact convențional cu partea.

Cele mai frecvente problemă - rupere sau manșon de uzură pasă elementul de suspendare. În acest caz, reparații mecanism este lipsită de sens - trebuie să fie schimbat. Al doilea Standul este, de asemenea, verificată prin balansarea autovehiculului. În același timp, slabeste si asculta SPU alte sunete. Dacă există bat evidente, acest lucru indica o deteriorare a site-ului și necesitatea de a le înlocui.

Cum se schimba rack?

În cazul în care lonjeroanele stabilizatorului de testare a arătat că componentele sunt defecte, cea mai bună opțiune este de a instala un nou nod. În acest caz, activitatea poate fi realizată la partea din spate și partea din față a mașinii. În primul caz, schimbați stâlpii din spate, în timp ce al doilea - partea din față.

Înlocuirea din spate a mașinii se află, după cum urmează:

• Strângeți frâna de mână și o roată din spate pune oprește. După aceea, se procedează la recuperarea vehiculului. Dacă nu efectuați proceduri de revizuire, suspensie stabilizator va întârzia partea de jos. Ca rezultat, chiar și după îndepărtarea raftului din dreapta spate pentru a pune noul dispozitiv nu va reuși;

• reparații la fața locului Scrub de praf și murdărie. Acest lucru trebuie făcut pentru a vedea bine nodul a eșuat și ușura procesul de slăbire;

• Utilizați hexagonul și apuca final, pentru a evita răsucirea axei. După aceea, deșurubați piulița deține rack. Apoi, îndepărtați raftul în sine;

• loc Periați prin fixarea diferită murdărie și praf. În același timp, a pus în aplicare un nou raft, ținându-l până la sfârșitul cheii jumătate de linie, apoi înșurubați piulița. În acest caz, nu-l strânge până la capăt - pur și simplu câștig;

• Coborâți vehiculul și apoi trageți piulița până la capăt. Mai departe, până în momentul în care rack nu va lua poziția corectă. După un anumit kilometraj strânge piulița încă;

• Față stație de benzină pentru a ajusta alinierea. Este demn de remarcat faptul că, dacă înlocuiți doar rafturi, în desfășurarea acestei activități, marea nevoie acolo. Practica arată că, atunci când înlocuirea rafturi unghiul de înclinare rămâne neschimbat.

Pentru a înlocui suportul de față, procedați după cum urmează:

• Pune masina pe frâna de mână, apoi înlocui un opriri speciale pe roți. Acest lucru este necesar pentru a evita mașinile de rulare. Dacă nu se oprește speciale, puteți utiliza cărămizi obișnuite;

• Pregătiți instrument. Pentru a face munca aveți nevoie de cheia „douăzeci și unu“ (de preferință uniunea), precum și hexagonul „șase“;

• Se tratează cu un spray special toate piulițele și șuruburile. O astfel de previziune facilitează în mod semnificativ activitatea;

• Folosind axa de blocare hexagonale (acest lucru previne scrolled) și apoi scoateți piulița;

• Scoateți șaibă de presiune (cupa), și apoi folosind cheia „douăzeci și șapte“ răsuciți piulița tijei. automobiliștilor Savvy recomanda deșurubați piulița pe jumătate rândul său;

• La fixarea etrierul deșurubați șurubul superior, iar după slăbirea de jos pentru a continua. Mai mult, alocăm partea etrierului;

• Laxativ cu cheia „optsprezece“ nuci de fund, bulonul de fixare și, pe de altă parte, țineți dispozitivul cu o cheie;

• Scoateți șuruburile. Dacă o faceți dreapta prima dată, nu este posibil, apăsați pe ele cu un ciocan (acest lucru vă permite să accelereze procesul). Acum stai eliberat din fixare, și se poate obține.

Rețineți că, atunci când vine vorba de înlocuirea recepție, cerând eliberarea clemelor furtunului sistemului de franare.

În timpul instalării noului rack-o parte sângerează și țineți-l într-o poziție verticală, înainte de finalizarea instalării.

Este important de remarcat faptul că cele de mai sus este doar un algoritm de înlocuire generală. Diferite modele și abordări instrumente utilizate pot varia. În ceea ce privește principiile de validare stabilizatorului lonjeroane, aici abordări rămân neschimbate. Sarcina principală a proprietarului vehiculului, în acest caz este detectarea din timp a problemelor.