Verificarea senzorului Hall

Sistemul de aprindere Contactless trebuie să fie verificate și diagnosticate periodic. Acest sistem include un temporizator, comutator, bobina si senzor Hall. Fiecare dintre aceste elemente este testat separat. În acest articol vom vorbi despre diagnosticul de senzor Hall. Puteți face acest lucru în două moduri - prin utilizarea unui voltmetru și un rezistor de 2 k sau prin intermediul AZ-1 dispozitive și MD-1.

Metoda utilizând un dispozitiv MD-1

Acesta este conectat la bornele comuta transformă contactul, motorul nu va porni. Indicator luminos P pe unitate indică starea de sănătate a comutatorului de aprindere și de blocare. Litera K indică starea de sănătate numai bobina de aprindere. Ceea ce urmează este de a include un starter și urmăriți indicatorul. Intermitent litera D indică starea de sănătate a senzorului Hall. În caz contrar, se conectează PP-1 în locul dispozitivului de senzor Hall care îndeplinește funcții de senzori. Cu conectat AZ-1 masina poate merge chiar, deși nu mai repede decât viteza de 90 km / h. Aspectul semnalului corespunzător din panoul de bord indică defecțiunea senzorului Hall. Fără cabluri de semnal înseamnă.

Dacă nu aveți instrumentele menționate mai sus trebuie să utilizeze un voltmetru și un rezistor. Pentru aceasta este necesar să se demonteze distribuitor, conectat la aceasta impedanță voltmetru și apoi se aplică o tensiune de 12 V. Setați limita de măsurare a instrumentului de 15 V, rezistența internă a voltmetrului ar trebui să fie de cel puțin 100 ohmi, pentru a avea cele mai precise citiri. Aceasta este urmată de rotiți ușor arborele cu came, și în care instrumentul trebuie să arate vârfurile de tensiune. Tensiunea minimă nu trebuie să depășească 0,4 V și maximum diferit de furnizat, mai mult de 3 V.

A doua modalitate

Dar ce să facă, chiar dacă aveți un voltmetru nu a fost la îndemână. În acest caz, senzorul Hall poate fi verificată mod de modă - prin intermediul bujii. Ai nevoie pentru a transforma orice lumânare, pune-l pe motor, porniți contactul. Va fi clar dacă există tensiune la bornele bobinei de aprindere. Deoarece capacul trebuie să trageți tramblera mediu de sârmă. El împinge tuburile dintre cilindrul de frână, astfel încât acesta a fost în porțiunea expusă de 5-10 cm din mantaua cilindrului. Apoi, folosind o mică bucată de sârmă pentru a conecta un capăt la „minus“ a bateriei, al doilea - de contact trabmlera de mijloc. În cazul în care între mantaua cilindrului și firul va aluneca scanteie înseamnă a senzorului Hall este defect. Verificarea este efectuată cu contactul cuplat.

Senzorul Hall defectuos ar trebui să fie înlocuit. Pentru a conecta un nou senzor de fire de conectare, contactul este pornit. După aceasta, senzorul de decalaj trebuie să dețină placa de metal. Treci scânteie care indică senzorul serviceability.

Pentru numele senzorului Hall trebuie efect Hall, care este după cum urmează: sub influența câmpului magnetic apare în semiconductor transversal diferență de potențial. Senzorul este un semiconductor conectat cu un magnet permanent și ecran de oțel cilindric izolat. Secțiunea relevantă a site-ului nostru puteti gasi un articol privind protecția prizei de aer la 2110.