Verificarea pompei de ulei (goluri)

Verificarea pompei de ulei (goluri)

1. Verificați distanța dintre diametrul exterior al uneltelor de conducere și orificiul carcasei pompei
2. Verificarea diferenței dintre diametrul exterior al uneltelor de condus și alezajul carcasei pompei
3. Verificarea diferenței dintre dinții angrenajului de secera și separare
4. Verificați diferența dintre capetele angrenajele și planul carcasei pompei

Folosind un set de sonde și datele prezentate în secțiune, verificați distanțele (vezi Figura autorizările Verificarea pompei de ulei ..):
- decalajul dintre dinții pinionului și separarea mm secera 0,22-0,35;
- diferența dintre dinții angrenajului acționat și separarea secera mm: 0,12-0,22;
- decalajul dintre capetele angrenajele și pompa planul carcasă, mm: 0.04-0.10;
- diferența dintre diametrul exterior al uneltelor de condus și alezajul carcasei pompei, mm: 0,12-0,22;
- diferența dintre diametrul exterior al uneltelor de conducere și alezajul carcasei pompei, mm: 0,03-0,09.

Audi S6 C4 2.2 AAN (fost anterior AEC) Transmisia manuală 96 începând
Eu aduc la perfecțiune, în măsura în care este posibil.

10 dintre cei care au colectat, lăsat două, angajate alaltăieri = (și încă nu măsoară sonde.

EEPROM Reprezentant (stoc stokchip) Dima PRJ București.

Planul cel mai de incredere: „Fuck, a site-ului să înțeleagă!“

piese auto la prețuri en-gros.

încărcat pe țeava tancului nu te uita

Testat un an în urmă, pompa de ulei prin spațiul liber - a fost de admitere. Ca rezultat, cotite cilindru de linie 5 și Batten pe de altă parte, pe fața de foame ulei. Deci, ce am făcut pentru o concluzie - pompa de ulei trebuie să fie noi, mai degrabă decât urca sonde în perioada de douăzeci de ani.

Ure, din mâinile tale cresc pe faptul lung cunoscute, și (c) Patriot

Postat de BlindHorse

Testat un an în urmă, pompa de ulei prin spațiul liber - a fost de admitere. Ca rezultat, cotite cilindru de linie 5 și Batten pe de altă parte, pe fața de foame ulei. Deci, ce am făcut pentru o concluzie - pompa de ulei trebuie să fie noi, mai degrabă decât urca sonde în perioada de douăzeci de ani.

Și zadirchikov datorii. La pompa.

EEPROM Reprezentant (stoc stokchip) Dima PRJ București.

Planul cel mai de incredere: „Fuck, a site-ului să înțeleagă!“

piese auto la prețuri en-gros.

Postat de dimo61

la b \ pompa y I se pisa cu raclete „ridicat“ filetele de șuruburi ale plăcii de presiune. altfel placa suplimentară pe legătură se ridică deasupra planului general al angrenajelor a carcasei nasosa..tolschinu poate măsura micrometri pre. 10.00 mm, ca de obicei, pomnyu..vnutrennyaya macina.

Nimic nu se spune despre uzura admisibilă a plăcii de presiune. pentru b \ întotdeauna au uzură marchează stratul de suprafață neagră la metal într-o măsură mai mare sau mai mică.

Astăzi dezasamblat pompă. Pe placa de presiune purta piese din atingând roata dințată internă. Din piesele exterioare ating cumva absente. Priter pe o placă de sticlă groasă, cu o pulbere care rulează. uzura ar trebui să fie eliminate suficient de repede. 20 de minute scriind optari. Avionul se potrivesc pompa la motor, de asemenea, nu plat. Când începe să se freca foarte bine văzut. Apoi, placa de presiune suprapusă loc se potrivi la pompa. Supărător ei, pe scurt. Înainte de începutul uneltelor de pășunat. Grosimea pinioanele interne 10,00. În aer liber minus 2 sute. Nu-mi plăcea supapa de relief. În primul rând, pentru un motiv oarecare, valva in sine este negru. În timp ce vizionați celelalte 2 pompe, valve nu este absolut genial. Și stă lejer în al doilea cuib. Vine complet gratuit. Și sentimentul că leagănă