Ventilatoare nissan Tiida - re de ridicare (creșterea clearance-ul)

Ridicarea (clearance-ul creștere)

Ridicarea (adică creșterea clearance-ului)
Am făcut peste un an în urmă, dar cumva mâinile nu au ajuns să împartă. Poate cineva poate ajuta. În special, cred că va fi interesant pentru proprietarii pravorulek. Am crea o temă pentru prima dată, așa că, dacă ceva nu merge bine - îmi cer scuze în avans
Deci, avem o fată standard scăzut japoneză (volan pe dreapta), trapa și dorința de a face mai mare. Și înainte de a ne ridica la 30 mm și spate - la 40 mm. Această operațiune a fost realizată de mine mai devreme pe mai multe mașini. Dar Tiida - pentru prima dată. În plus, calculele permit diferite de ridicare auto și mai mare. Pentru comparație, H-Sunny, 91 g.vyp. Am fost otliftovan - 45mm fata, spate - 60mm. Pentru Tiida - este distanța maximă nu afectează (care nu conduce de toleranță) la modurile de funcționare de suspendare.
distanțiere podkladyvanie între stud (rulment) și un corp între partea din față și din spate și arcul corpului: Method.
Deci, în ordine.

În ceea ce privește îndepărtarea raftului. Este corect, probabil, este necesar pentru a elimina „bibelouri“, și înainte de aceasta - ștergătoarele. Dar am fost prea leneș să fac și eu trebuie să deșuruba un șurub de fixare a unui suport, care este o parte a corpului printr-o deschidere mică între „bibelouri“ și a corpului. Asta a fost destul de incomod. Dar totuși era ciudat pentru a strânge șurubul la instalarea
Noi facem modelul (am folosit pentru a irosi restul de linoleum)

Conform acestui model, se taie garnituri (material - cauciuc gros)

Din păcate, fotografia piesei finite din cauciuc nu a fost făcută în timpul procesului. Dar acum, în loc de tampoane de cauciuc sunt realizate din garnituri de oțel. (Am de gând să se schimbe în mod ocazional, atunci când inspirația va. Cu toate acestea, din cauciuc este încrețită de-a lungul anilor ...) Este necesar să se țină seama de necesitatea de a canelură (teșitură) sub aproximativ 6..7mm până la 6..7 mm. Pentru că fără ea, de stabilire a strans pe raft nu stai jos. Pe benzi de otel canelurii este vizibil.
vedere de sus

Vedere de jos (teșită)

vedere laterală

De altfel, în timpul fabricării distanțierelor din oțel de foraj gaura bolt nu trebuie vertical, ci la un unghi. Unghiul exact nu știu, a fost făcut „cu ochiul liber“. Și, din moment ce, nu a stabilit, atunci nu există nici un rezultat. In timp ce utilizarea de cauciuc mare ...

Buloanele de fixare a suportului. Personalul amabil înlocuit cu șuruburi de lungime mai mare.

Și încă o nuanță. Acest stabilizator. Ei au nevoie să fie scurtat cu 30 mm (înălțimea de ridicare). În cazul meu, un nou stabilizator au fost achiziționate (pentru că vechi au fost „mort“). Sculptate din mijloc 3cm piese polizor, apoi opareste tăiat și înfășurat în jurul stâlpilor poldyuymovoy conducta de apă.

Vedere de sus cu o garnitură de cauciuc instalat.

Aici, pe rezultatul fascie frontal. Se vede clar distanța crescută între partea superioară a anvelopei și partea inferioară a aripii

Ridicarea hayon.
Pentru a ridica partea din spate a distanțierelor folosite între arcul și corpul (prezentat notat cu numărul 1). În plus față de Amortizoarele lucrează în felul său obișnuit, trebuie să-i crească prea. Am gătit de la 2 colturi, ca să spunem așa, de tub secțiune pătrată (a se vedea fotografia marcată cu numărul 2) .Mozhno folosesc „case“ gata făcute din VAZ 2109-2110, eventual cu ajustarea dimensiunii (nu am încercat - a fost pe colțul, și sudura).

Această schiță distanțiere

Fotografii casă acolo, deoarece toate fotkal hayonului ieri. Merită în mașină de peste un an.

Aici pe rezultatul hayon. Aici, de asemenea, ca și în față, arată în mod clar distanța crescută între partea superioară a anvelopei și porțiunea inferioară a aripii (peretele lateral)

Câteva cuvinte despre operațiune, anticipând unele dintre problemele.
Din moment ce acest lucru nu este prima masina am oliftovannaya (liftoval nu numai eu), pot spune că în controlul, nici eu, nici pe cei pe care i asa ca nu am plâns. În plus, după ridicarea breezing pe aliniamente. Nu a reglementa, deoarece ca totul este normal. Creșterea de cauciuc uzură de zgomot exterior și sunetul nu este observat. Ea a devenit mai ușor de a depăși orice fel de Pantone scufundată sau ridicat poduri. Și în iarna conduc aproape orice pistă, pentru că în fața mea cu puzami lor deja toate fund căptușită și nu agăța.
vă toți cei care citesc până la sfârșit mulțumesc

RE: ridicare (clearance-ul creștere)

beezmarkee1 a scris (a):
Felicitări!
Vă mulțumim!

Quickie a scris (a):
și metal în loc de cauciuc atunci când pentru a livra?
Metal în curând, am făcut, ca să spunem așa pentru viitor

Quickie a scris (a):
ambele au fost prelucrate distanțiere?
Cauciuc - văzut în fotografie: o daltă de foraj +
Metal - fabrica comandate. Turner știe cum să facă acest lucru. În primul rând, pe un strung, apoi măcinarea, apoi -. Hole (tratate -. 1000rub buc)
Un spate, din metal, care sunt deja pe masina - comandate din fabrică, dar atunci există un lucru familiar - 500 de ruble. ambele au făcut.

Aici sunt un subiect uitat.
Anterior, deoarece materialul utilizat este întotdeauna o bandă transportoare. Ea proslokami fir puternic. De multe ori diferite grosimi. M-am întâlnit de la 10mm la 20mm. cele mai frecvente - 15 mm. Din aceasta au fost făcute șaibe 2,3 sau 4 bucati. Și a condus-o „bang“