Velcro sau știfturi

Recent, la locul de muncă cu mine un singur angajat a început să susțină că velcro este mai bună decât o anvelopă împânzit. și nu contează cât de multe argumente nu a provocat încă a rămas neconvins. Am fost de acord doar pe masina cu tractiune spate, care ar trebui să fie pus piroane nu pentru a arunca în spate și se poate apela în creștere.

Mulți proprietari de automobile cred masina cu tractiune fata care tractiune spate în timpul iernii se comporta ca sixes sovietice vechi și Sevens (fără supărare Tazovody). Acesta a fost mult timp constructorii vin cu sisteme antiderapante care nu permit mașinii să meargă într-o sanie și atinge pe drumul cel bun, chiar și pe gheață și pe munte.

Indiferent de ceea ce conduce, din spate, din față sau integrală, pentru a frâna mașina în același mod! Există o diferență doar în alegerea anvelopelor!

Nu înțeleg iubitorii de motive velcro, după cum se poate argumenta, dacă trăim în centrul Kazahstanului cu un climat aspru. În Astana, întotdeauna o mulțime de zăpadă, gheață permanentă, furtuna și așa mai departe. Sud Kazahstan nu sunt luate în considerare pentru că nu există nici o unitate pe anvelopele de iarna, zapada este un cuplu de zile!

De ce spini? Pentru a asigura aderența anvelopelor pe gheață sau zăpadă ambalate. Anvelope doar distruge gheață, și pentru a reduce astfel distanța de frânare. Thornless oricare ar fi anvelope lipicios nu a fost, ea nu poate oferi de frânare corespunzătoare. Pur și simplu, trebuie să se agațe de gheata care nu se poate face velcro.
Concluzie: chiar și cea mai ieftină anvelopa împânzit va asigura o frânare mai bună decât cea mai tare anvelopa studless.
Pentru cei care încă nu cred, puteți verifica numeroasele teste de anvelope de iarnă.

Orașul nu are nevoie de spini, așa că am spus, colegul meu, curat întotdeauna strada comunale))) piroane alunecare pe trotuar, și nu au gheata ta.
În prima asfaltul pur în timpul iernii nu se întâmplă, și nu trebuie să uităm despre traficul de striat lumini de zăpadă, precum și în instanțele de judecată care nu vine niciodată Shkrebok sau tractor care ar putea curăța zăpada.

Nu trebuie să uităm un lucru, că ceea ce ar fi fost un autobuz sau conduce o mașină, dacă aveți capul nu este bine pentru tine, nimic nu va! Deci, nu merg iarna ca si vara, si va fi bine. Boomers Lui zashipoval și nu intenționează să schimbe punctul de vedere cu privire la alegerea anvelopei în favoarea Velcro. Pe sezon, și se pune problema! În climatul nostru, este necesar pentru a le exclude cu totul. Și se spune înțelepciunea „nu sunt bani, fumul de ziar!“ Nu conduceti pe anvelopele de vară în timpul iernii.

Tot ce doresc să facă alegerea în anvelope, și nu de a se pune în pericol și altele!

„6. Care este cea mai buna anvelopa pentru iarna: împânzit sau studless?

Această întrebare este nici un singur răspuns. Și la asta și celelalte anvelope au atât avantaje cât și dezavantaje.

Avantajul principal al anvelopei studless este un indicator bun pe asfalt uscat și zăpadă. Dar aceste anvelope au un dezavantaj semnificativ pe gheață goale, acestea sunt indicatori de câteva ori mai rău împânzit.

Principalele avantaje ale pneurilor cu crampoane, sunt indicatori bune pe gheață și zăpadă goale laminate, dar pe asfalt pur performanța sa este mult mai rea decât cea a non-împânzit.

Pe de o parte, în zilele de iarnă, atunci când asfaltul este acoperit cu crusta de gheață, mult mai puțin decât de zile pentru asfalt uscat. Pe de altă parte, care poate garanta că, în aceste zile vă veți afla într-o situație de urgență, pentru că mașina de gheață goale nu este echipată cu anvelope cu crampoane, cu greu controlabile.

7. Pot pune anvelope de iarnă doar pe roțile motoare?

Pe vehiculul din față roți instalarea anvelope de iarnă pe axa față, vă rezolva mai multe probleme, cum ar fi îmbunătățirea permeabilitate (foarte important în curți cu zăpadă), îmbunătățirea începe de la loc la intersecții etc. Dar aveți o problemă foarte urât și periculos. Pe un drum alunecos, atunci când frânarea sau pur și simplu nu putea suporta gazul, mașina începe să se desfășoare. Totul se întâmplă dintr-o dată, și ca întotdeauna la momentul nepotrivit. Mai ales în cazul în care are loc în rotație, cu chiar mai lin. Conform statisticilor, este această instalare de pneuri cu crampoane este cauza multor accidente.

Pe masina cu tractiune spate la instalarea anvelopelor de iarnă înghesuite pe puntea din spate, de asemenea, probleme de rezolvat cu manevrabilitate si conducere off. Și, spre deosebire de unitatea de roata din față, la frânare, mașina nu tinde să se răspândească, dar ea nu a oprit pe un drum alunecos! Faptul că sarcina de frânare pe axa față este mărită, iar pe partea din spate - este redusă. De aceea, anvelopele, în picioare pe puntea din spate, nu ajuta pentru a opri masina rapid pe un drum alunecos. În plus, masina tractiune spate, cu pneuri cu crampoane montate pe puntea din spate, are o mare problemă cu manipularea pe drumuri alunecoase, deoarece roțile din față (ghiduri auto) nu au o bună aderență.

recomandări:
Instalați anvelope de iarnă pe toate cele patru roți! Aceasta se aplică pentru siguranța dumneavoastră și siguranța celor din jurul tău. "

Bine, pur și simplu nu înțeleg totul, mai ales sudiști, dar atunci când schimbarea pe piroane de Velcro refuz))))

M-am venit din sud, și cred că, în partea de sud a piroane toate necesare, deoarece IC-să-și amintească în dimineața (în dimineața!), Există întotdeauna de gheață, pentru că zi, toate porturile si ingheata peste noapte.

cel mai periculos atunci când gheața în dimineața, nu cu mult timp în urmă un prieten al Kyzylorda vandut masina, din cauza Spike, în general, a refuzat darul, noi spunem nu există zăpadă și gheață stânga pe vsesezonke

100protsentov shipy.ot un singur Velcro Ponte Studiind bun Silino nici un zgomot și o plimbare calm.

Nu sunt de acord, piroane pe frână de asfalt mai bine decât anvelopele studless. climatul nostru este dur, astfel încât singurul ghimpe.

Și încercați! Cumpara Velcro sub Spike! Și șuiera doar roțile din spate! Spike pe asfalt patine mai abrupte și frânele pe asfalt în timpul iernii ca porcos trebuie să (I pentru frânarea de urgență)! Nu știu cum să completeze, dar pe unitatea de roata din spate este frâne mare! VELCRO crampoane asfalt pe gheață! che încă mai trebuie să! important de frână bine și bun vezde.a un alt vârf până când acesta este nou!

Velcro înapoi piroane înainte, modul în care vara va merge!

Nu te-am înțeles prea bine! dacă am cumpăra anvelope, toate cele 4 roti

Este etern și inutil opinia spor.Moe doresc de securitate, și asigurați-vă că mașina se va comporta previzibil tip de pantofi sport!
Toate acestea brihnya că Velcro * * bastoane la suprafață, ceea ce îmbunătățește proprietățile și există anvelope harakteristiki.Vse sunt echipate cu un personal * * Sticky protector.
Spikes mai zgomotos, da, dar în timpul iernii, nu este important, deoarece din cauza rece noastre atât de dubeet.
Tatăl experienței de aproximativ 15 de ani, durata de viață pe shipah.Ya al ​​treilea an la volan, deși nu se poate compara crampoane cu Velcro (de la ultima probyval), dar pentru clima noastră, iar drumurile noastre de curățare voi alege întotdeauna partea pneurilor cu crampoane .not contează ce spun alții, amatori, experți, etc.

În Astana, numai spini, cât de mult de zăpadă este de așteptare pentru noi în această iarnă ((

Până în prezent, din păcate, nu unul)) La fel ca Gismeteo 4 zile am vrut să mergem la culcare, și poate minți ... cine stie.

Întotdeauna a mers la Velcro, care este tractiune spate, care este partea din față, care este plin ... Mașina care merge la drum în direcția de Est Kazahstan numai SPIKE ... În regiunea Astana și Akmola, aș purta doar piroane ... IMHO

depinde de regiune, nu spune!

Așa e. În piroane noastre climatice. În cazul în care sarea rutier sau fără zăpadă - Velcro.
Cei care au scris că prost pe spini, ca zăpada de pe drumurile topit, fragmentat la o gândire mai bună și dacă da peste tot. Deci, vă puteți da vina pe care, din nord înșurubate lanțul de cauciuc pentru a spune, numai în cauciuc zadar și jaful rutier.

versiunea completa