Vazele bloc cilindru

Constructii Blocuri motoare pentru VAZ plasarea longitudinală în compartimentul motorului, sunt unite cu o singură trăsătură comună - mezhtsilindrovym distanța 95,00 mm.

VAZ blocul cilindrilor fabricat prin turnare cu ajutorul unui fontă ductilă special. Blocul are patru cilindri de lucru. Cilindrii sunt aliniate într-un singur rând. Motoarele de acest design este numit un singur rând. Suprafața alezajul cilindrului este format prin corpul blocului și măcinare ulterioară specială - honingovkoy. Tratată suprafața interioară a cilindrului numit - o oglindă cilindru.

Pentru rezultatele finale ale prelucrării, în funcție de o eroare de fabricație, fiecare cilindru este atribuit la una din cele cinci clase: A, B, C, D, E. Diferența este dimensiunea dintre clase - 0.01mm. Pe plan inferior opus blocului din fiecare cilindru, cilindrul este aplicat la clasa de etichetare de marcă.

Unitatea are o cavitate interioară care formează așa-numita manta de răcire. Atunci când motorul este pornit, este circulat în mantaua unui fluid de răcire - furnizarea de disipare a căldurii. Cu această structură, diametrul cilindrului și va permite o cavitate distanță mezhtsilindrovoe având manta de răcire între cilindrii adiacente. În dezvoltarea sa, proiectarea blocului „clasic“ a evoluat în principal prin creșterea diametrului cilindrului. Diametru 82.00 mm este o limită pentru a oferi caracteristici de rezistență, menținând în același timp golurile dintre mantaua cilindrului.

Pentru a instala proiectarea arborelui cotit este prevăzut în cinci piloni. Suport sunt baza pentru lagărele principale (frunze radicale în vrac). Fixarea arborelui cotit și inserții indigene prevăzute de capacele de lagăr al arborelui cotit. Pentru a asigura acuratețea, capacul lagărului arborelui cotit cizelate împreună cu blocul motor.

În timpul asamblării, fiecare capac trebuie să fie montat pe un suport cu care este co-procesat. Pentru a îndeplini aceste cerințe, fiecare capac. Ea are o etichetă specială în formă de zgârieturi. Acestea vă permit să se stabilească un suport de acoperire corespondență variabilă. Numerotarea suporți este transportat de peretele frontal al blocului. În plus față de capacele knock-Tehnologie numărul cilindru. cu care acestea sunt prelucrate împreună. Același număr este imprimat pe suprafața inferioară a blocului în planul de separare. asigurare suplimentară împotriva setări eronate sunt găuri în capacele principale de lagăr. Ele nu sunt simetrice aranjament nu permite instalarea necorespunzătoare. Capacul este atașat la suporturile cu șuruburi speciale cu autoblocare.

La partea din spate, al cincilea, suportul are un eșantion special destinat pentru instalarea de inele persistente jumătate. Semirings vă permit să limiteze deplasarea axială a arborelui cotit. Valoarea maximă admisă a valorii clearance-ului axial considerată - 0,35 mm. Cu o creștere a diferenței, trebuie să instalați noile inele jumătate. Dacă, după care diferența este încă mai mare decât cea permisă - necesară repararea de instalare semiinele, cu o grosime a crescut cu 0,127 mm. La instalarea, trebuie. la suprafața unei jumătăți de inel pe care există canale de ulei, care se confruntă cu latura suprafețelor de împingere ale arborelui cotit.

La montarea motorului ar trebui să acorde o atenție deosebită la instalarea corectă a inserțiilor. Inserturi cu canelura circulară interioară, stivuite într-un cilindru de sprijin „1“, „2“, „4“, „5“. În capacele lagărelor arborelui cotit. inserții suprapuse fără caneluri interioare. Inserturile pentru mediu, al treilea rând, susține diferit de restul. superioară și inferioară a căptușelii formate fără șanțuri și să aibă o lățime mai mare decât celălalt.

În partea stângă față a blocului cilindrului paralel cu arborele cotit. două coaxială presat în bucșa de fixare a rolei de antrenare a pompei de ulei și distribuitorul de aprindere. În timpul funcționării, diferența dintre suprafața rolei și manșonul nu trebuie să depășească 0,15 mm. În cazul în care diferența depășită sau atunci când cotitură mâneci în prize, necesită înlocuirea lor.

După sertizare maneci din comun de prelucrare, scanare specială dimensiuni: 48.08 + 0.02mm - fata si 22.00 + 0,02mm - pentru a manșonului din spate. La înlocuirea bucșa din față ar trebui să asigure o coincidență gaura de ungere a manșonului și a bloca trecerea de ulei în fanta de instalare manșon.

Blocul cilindru instalat un alt manșon - roata dințată de antrenare a pompei de ulei. După presare, dimensiunea internă a manșonului este adus în dimensiunea de scanare - 16.02 + 0.02.

In fata blocului are o cavitate în care sunt aranjate mecanisme de supapă. mecanisme de sincronizare sunt închise cu capac, în care etanșarea radială este montat arborele cotit. Pe partea opusă pentru a bloca capacul posterior este atașat la simeringul arborelui cotit. Descrierea se aplică în totalitate construirea de blocuri motor VAZ: 2103, 2106, 21213, 21214, 2123 și 2130.

Tabelul arată modul în care simbolul corespunzător indică anul de fabricație.

pentru blocuri Cod: VAZ 2123, VAZ 21214 VAZ 21213 începe și se termină cu simbolul - "*". Prin urmare, marcarea, pentru modelul de bloc de date conține zece caractere.

Inițial, blocurile de cilindri etichetare Vaz: 2103, 2106, 21213, a fost aplicat la locul de lângă filtrul de ulei ( „banda 1“) și pentru blocuri: VAZ 2123 și VAZ 21214 - la maree înaltă, la linia de despărțire cu un cap de bloc ( „Zona 2“ ).

Până în prezent, aproape toate unitățile de „clasice“ sunt marcate în „Zona 2“.

C „AutoVAZ“ să pună în aplicare, ca piese de schimb, blocuri doar cilindru nu ajung în seturi ( „gol“). Blocuri cu un strat protector de culoare inchisa (aproape negru), învelite în hârtie cerată și ambalate într-o cutie de carton. Cutia are un standard de „fabrica“ etichetă cu numele și numărul de serie nomenclatura.