vaze PPC • Tuning megavaz

Pentru dinamica puterii de accelerare - nu contează, un cuplu mai important, dar se întâmplă la o anumită viteză, accelerație, acest mod nu este suficient, astfel încât va trebui să se întoarcă unitatea a rămas puternică în toată gama de turații. La accelerare, rata de creștere de creștere a cuplului și a puterii. La un anumit cuplu de viteza atinge un maxim și începe să scadă. Puterea - produsul din momentul în care a vitezei, astfel încât crește rata de creștere. Atunci când creșterea este terminată, pentru a compensa începe cuplu rata de reducere pentru a reduce puterea - a porni motorul inutil.

Dispersarea intens în viteză între cuplul maxim și puterea maximă.

Pentru o mai bună transmisie dinamică ar trebui să permită motorului să funcționeze atâta timp cât posibil, în zona de cuplu maxim. Acest lucru poate fi realizat prin combinarea raportul de transmisie al fiecărui echipament. Apoi, când comutați la o viteză mai mare de viteze să scadă, cel puțin, motorul va fi „în acest moment“ și să fie capabil să accelereze în mod activ masina. Închide roată și ajutor cu comutare în jos: vă puteți transforma în jos o treaptă de viteză și să facă overclocking mai intensă, fără riscul de rupere a motorului la viteză mare.

mașină continuă nu trebuie să fie doar o dinamică acceptabile, precum și pentru alte necesități. În primul rând, să ia timp cu încredere în creștere la sarcină maximă, acest downshift face scurt. În al doilea rând, viteza maximă. Pentru această transmitere, în care trebuie să fie atins pentru o lungă perioadă de timp. În plus, Top Gear este necesară pentru mișcarea economică. Astfel, numărul de cutii de viteze standard, are un „decalaj“ între etapele adiacente. Una dintre cele mai faimoase - între primul și al doilea. Acesta este asociat cu o diferență mare între raportul dintre prima și a doua treaptă de. Pentru a asigura furnizarea de vehicul de tracțiune, după trecerea la treapta a doua, trebuie să deșurubați primul. În treapta a cincea, masina pierde de aprovizionare de tracțiune necesare pentru depășire și evoluție.

PPC unelte de tuning au ranguri diferite, ele au raporturi diferite de transmisie și de caracter, care au raportat masina. În ciuda diferențelor, toate seriile de setări construite pe același principiu. mai mici de transmisie este de obicei mai lung, de transmisie mai scurte și mai aproape unul de altul. Pentru orice număr poate instala, de asemenea, oa doua transmisie. Numărul de transmisii și transmisia principală (pereche principal) trebuie selectat pentru un motor și funcționare condiții speciale. Puteți seta o scurtă scenă modificări.

A îmbunătăți semnificativ transmiterea cuplului la roți, puteți utiliza un diferential autoblocant. Spre deosebire de cele standard, se rotește în ambele roți, prevenind alunecarea uneia dintre ele. Există diferite opțiuni de blocare, dar cel mai comun vierme are un mecanism de setare, Quife.
El funcționează ca un diferențial normal, dar sateliții nu sunt conice și cilindrice în formă și au dinți elicoidali. Atunci când roțile se rotesc la viteze diferite, apăsând astfel, capetele lor la corpul diferențial prin satelit forțează dinții și îi împiedică să se rotească, prevenind astfel alunecarea roților. Acest lucru crește în mod semnificativ tracțiunea autovehiculului.

Cu „linii“ de blocare, mai degrabă decât o singură roată ca diferențial liberă, dar ambele. Lock afectează foarte mult manipularea. În cazul în care autovehiculul cu tractiune fata pentru a vira brusc pentru a deschide unitatea roata zabuksuyut de gaz. De obicei conul diferential ruperea roții interioare, protejează împotriva șocurilor externe, care funcționează, de asemenea, vehiculul, la rândul său. Cu eșec de blocare are loc mai târziu decât clară diferențială liber și imediat pe ambele roți. Masina este mai ușor de a bloca din nămeți.

Pentru o mai bună transmisie dinamică ar trebui să permită motorului să funcționeze atâta timp cât posibil, în momentul în care zona“-. Autoritățile „Acest lucru poate fi făcut pentru a integra rapoartele de transmisie ale fiecărui din timpul de emisie cu scădere cifra de afaceri upshifts, cel puțin, motorul va fi“ în acest moment „și să fie capabil să accelereze în mod activ masina Închide uneltele și ajutor cu comutare în jos: .. La mare viteză puteţi activa o treaptă de viteză inferioară și să facă overclocking mai intensă, fără riscul de rupere a motorului.

mașină continuă nu trebuie să fie doar o dinamică acceptabile, precum și pentru alte necesități. În primul rând, să ia timp cu încredere în creștere la sarcină maximă, acest downshift face scurt. În al doilea rând, viteza maximă. Pentru această transmitere, în care trebuie să fie atins pentru o lungă perioadă de timp. În plus, Top Gear este necesară pentru mișcarea economică. Astfel, numărul de cutii de viteze standard, are un „decalaj“ între etapele adiacente. Una dintre cele mai faimoase - între primul și al doilea. Acesta este asociat cu o diferență mare între raportul dintre prima și a doua treaptă de. Pentru a asigura furnizarea de vehicul de tracțiune, după trecerea la treapta a doua, trebuie să deșurubați primul. În treapta a cincea, masina pierde de aprovizionare de tracțiune necesare pentru depășire și evoluție.

PPC unelte de tuning au ranguri diferite, ele au raporturi diferite de transmisie și de caracter, care au raportat masina. În ciuda diferențelor, toate seriile de setări construite pe același principiu. mai mici de transmisie este de obicei mai lung, de transmisie mai scurte și mai aproape unul de altul. Pentru orice număr poate instala, de asemenea, oa doua transmisie. Numărul de transmisii și transmisia principală (pereche principal) trebuie selectat pentru un motor și funcționare condiții speciale. Puteți seta o scurtă scenă modificări.

A îmbunătăți semnificativ transmiterea cuplului la roți, puteți utiliza un diferential autoblocant. Spre deosebire de cele standard, se rotește în ambele roți, prevenind alunecarea uneia dintre ele. Există diferite opțiuni de blocare, dar cel mai comun vierme are un mecanism de setare, Quife.

El funcționează ca un diferențial normal, dar sateliții nu sunt conice și cilindrice în formă și au dinți elicoidali. Atunci când roțile se rotesc la viteze diferite, apăsând astfel, capetele lor la corpul diferențial prin satelit forțează dinții și îi împiedică să se rotească, prevenind astfel alunecarea roților. Acest lucru crește în mod semnificativ tracțiunea autovehiculului.

Cu „linii“ de blocare, mai degrabă decât o singură roată ca diferențial liberă, dar ambele. Lock afectează foarte mult manipularea. În cazul în care autovehiculul cu tractiune fata pentru a vira brusc pentru a deschide unitatea roata zabuksuyut de gaz. De obicei conul diferential ruperea roții interioare, protejează împotriva șocurilor externe, care funcționează, de asemenea, vehiculul, la rândul său. Cu eșec de blocare are loc mai târziu decât clară diferențială liber și imediat pe ambele roți. Masina este mai ușor de a bloca din nămeți.