vaze module de aprindere

Pentru funcționarea corectă a unității de putere WHA este utilizat în prezent de către modulul de aprindere. Acest aranjament stabilește un interval optim de scântei peste electrozii bujii. Modulul de aprindere defect în vehicul poate provoca rateuri în motor sau chiar să-l oprească. Prin urmare, în cazul în care motorul VAZ a început să curgă dur, primul lucru pentru a verifica este modul de aprindere.

În acest articol considerăm dispozitivul, principiile de funcționare, precum și motorul autoturismului repararea modulului 2110

aprindere dispozitiv modulul 2110

VAZ modulul de aprindere este format din două bobine de aprindere, care produc o înaltă tensiune impulsuri de curent electric pentru perechi de bujii. De asemenea, în acest circuit nevoie de prezența obligatorie a comutatorului cu două canale prin care se alimentează curent electric la scânteie.

Simptome si diagnostic al modulului de aprindere 2110

Pentru probleme și sau defectarea totală a modulului de aprindere poate indica o funcționare instabilă a motorului 2110, precum și de oprire completă. Trebuie remarcat faptul că indicatorul «Verificare Motor» nu se aprinde. Prin urmare, pentru eșecul de instalare motivul pentru care aveți nevoie de echipamente suplimentare sub forma unui multimetru digital, un exemplu practic aici.

În plus, prezența calculatorului vehicul la bord mai ușor pentru tine de a găsi problema, deoarece tot felul de întreruperi în funcționarea motorului înregistrate ca erori în memoria lui BC. În același timp, vreau să atrag atenția că aceste eșecuri în sistemul de control al motorului poate apărea pentru o perioadă scurtă de timp, nu este suficient pentru a determina eroarea. Prin urmare, sistemul nu-l repara și memoreaza î.Hr. și, în consecință, indicatorul «Verificare Motor» nu se aprinde. Astfel de probleme pot apărea datorită oxidării sau contactul defectuos la bornele dispozitivelor electronice ale vehiculului motorului.

Reparați modulul de aprindere

Există, desigur, deteriora modulul de aprindere, ceea ce a condus doar la înlocuirea acestuia, dar în cazul în care problema nu este mare, puteți încerca să-l repare. În acest caz, problema a apărut ocazional cu scânteie de alimentare 2 și 3 cilindri. Cu toate acestea, cu o presiune asupra funcționării motorului cu aprindere prin blocul din spate al carcasei se reia funcționarea normală a motorului.

Decolarea contactul motorului, se trece la demontarea acestuia, cu o șurubelniță deschidere placa de aluminiu, sub care este o sarcină electrică, care este umplut cu un strat de silicon.

După îndepărtarea stratului de silicon, să fie pregătit pentru faptul că unele contacte care se conectează bobina cu celelalte elemente de pe bord se va deteriora, deoarece acestea sunt realizate din aluminiu subțire.

Îndepărtați toate piesele de contact în locul lor de sârmă sudată multifilar, de exemplu, de la un mouse de calculator.

Dar schema reală a modulului de aprindere, care este format din două comutatoare L497D1 „SGS-THOMSON“ și două tranzistoare puternice de tip BU931.

Brazare contacte noi pentru modulul de aprindere 2110 trebuie să fie un flux special folosit pentru aluminiu.

Reparați modulul de aprindere

Brazare Procedură contacte noi la bord este destul de complicat, deoarece piesele pe acesta acoperite cu un metal special care se încălzește greu, astfel de pre-elimina stratul superior al pistei pentru o mai bună lipire. Este mai bine să urce la bord în timpul lipirii situată într-o placă de metal preîncălzit la 180 de grade, astfel încât căldura nu va fi însămânțate.

Asigurați-vă că în timpul lipirii firele au fost cel mai scurt. După completarea se aplica un strat de lac de contact.

Verificați modulul de aprindere 2110 asupra performanței, și apoi a procesa elementele interne ale mașinii sale de etanșare și asambla.

Un alt record pentru reparații auto VAZ, LADA