Vaz - 2107

Această mașină mi-a trecut abia după ce am trecut pe dreapta, dupa ce a studiat la o școală de conducere. Familia noastră a avut două mașini, două șeptari. Că mai vechi am și. Ea sa stabilit mulți ani de experiență și robustețea pentru drumurile din Romania.

„Șapte“, în opinia mea - combinația cea mai optimă de preț și calitate. Pentru un preț foarte scăzut (.. Ca. 135000), sunteți obtinerea de vehicul destul de normal - vehiculul de zi cu zi, care poate, cel puțin pentru o paradă, cel puțin în pădure pentru ciuperci pentru a merge - du-te, relaxeaza-te; să ia o excursie la țară, pentru a aduce ceva de acolo.

Șapte - aceasta este o astfel de lucrare „cal“. Este modest, economic: pe pista „mănâncă“ 7-8l, orașul un pic mai mult. În plus, acesta poate fi turnat în orice benzină 92nd sau tot ceea ce se înțelege prin aceasta.

Pentru mine principalul lucru care a fost confortabil în mașină, cald și confortabil. Iată cum razh acest lucru. Este simplu, dar nu am nevoie de „ciudati“: masina nu trebuie să fie o „cutie muzicală“, și, dacă se dorește, tobei de eșapament și astfel încât să puteți face o gaură în scopul de a „striga.“ În cazul în care viteza Chase, și este pentru șapte rău.

În ceea ce privește teren este, la fel ca toate „clasice“, foarte bun. Și dacă ne-am stabilit de cauciuc de înaltă calitate, permeabilitate va fi chiar mai bine. În măsura în care este posibil, desigur. Sunt pe ea, în vara mergea adesea la pescuit. Folosit pentru a urca într-o astfel de junglă, în cazul în care nu va fi tot SUV. Pădurile, mlaștini, nisip - am depășit.

Când te duci pe un drum alunecos, în ploaie, de exemplu, în cazul în care peregazuesh puternic, pune partea din spate a aparatului. Dar, în cazul în care se comportă în mod adecvat, nu de mult pentru a conduce, mașina este bine gestionată.

Printre frații lor, și între roata din față - nouari, optari, se poate da un start cap în ceea ce privește viteza. Maximul am „stors“ în ea până la 140 km / h. Dar aceasta este limita, masina de rupere, care ar fi, probabil doar a căzut în afară.

Cutia este în valoare de mai mult de 4 trepte, deoarece ansamblul vechi mașină. Ea a suferit reparații la o mulțime. Caseta fiecare doi ani se rupe în mod constant. Inițial, atunci când experiența de conducere a fost mic, am o cutie de grav torturat: undeva accidental în loc de al doilea trimestru blocat - acolo ronțăit, pocnituri ... aici.

Desigur, o dată pe an, trebuie să schimbați filtrul de ulei. carburator curățat recent. Ei bine, în ultimul an, am digerat toate componentele hardware pe masina: aripi, praguri laterale, din față și din spate ecrane: coroziune masina a mâncat bine. Și nu e de mirare: ea este deja în vârstă de 15 de ani. În opinia mea, dacă exploatează cu atenție mașina românească, în vârstă de 32 de ani, el trebuie să rămână vesel.

Reparațiile și întreținerea sunt vase foarte simple. Am cumpărat o carte interesantă privind funcționarea 2107, acum întreaga reparație poate face de unul singur. Nu am observat nici o dificultate pentru ei înșiși, totul este disponibil este scris. Dacă aveți un cap pe umeri, mașina românească poți face singur. Și toate părțile puteți cumpăra întotdeauna în magazin, fără nici o problemă.

Salonul în „șapte“, ușor de utilizat, mai ales pentru șofer. Aici, scaun înalt, stai pe spate și plimbare confort. pasagerii din spate, el a fost de conducere, eu pot să vă spun inconfortabil pentru că scaunele din față sunt foarte mari, drumul nu este vizibil, puteți vedea doar în geamurile laterale, și nu este foarte interesant.

Oaspeții în camera de zi numai scrumiera. Acest clasic este proiectat înapoi în zilele în care aparatele de climatizare pe și airbag-urile nu au nici o auzit. Dar scaunul șoferului este echipat cu, în opinia mea, este optim convenabil.

Nu există o sobă bună, în timpul iernii suflă puternic salon. Nu există nici o astfel de etanșeitate bună izolație din lumea exterioară. Somn prea inconfortabil: lung înapoi și a pus scaunul complet eșuează orizontal.

Trunchiul este spatios in masina: 4 din sat a adus un sac de cartofi, iar în cabină, eliminarea scaunului, a pus aceeași sumă. Mașina a alunecat un pic, desigur, dar a tras marfa vesel. Acesta a primit un total de aproximativ 500 kg.

Șapte maniabilitate depinde de modul în care pilotează conducătorul auto. Dacă mintea unei persoane nu este acolo, puteți rupe orice si sparge. Este clar că în mașină cu un pistol nu este deosebit de necesar să se gândească. Aici trebuie să ne amintim că, în plus față de cele două pedale de frână și gazul există un al treilea - pedala de ambreiaj! Trebuie să fie capabil de a lucra cu mecanica. Totul depinde, în primul rând, de calificare conducătorului auto. De ce am schimbat caseta după primul an de conducere! Asta rău apăsați ambreiajul, nu da drumul - a început pe gaz. Face greșeli.

Această mașină este, în general, foarte mult cu experiență. Pentru că a învățat să călărească întreaga familie, organismul de mai multe ori a fost afectat în diverse accidente, coliziuni: să învețe să parcheze, intra în garaj ... Suferit un garaj, iar masina a suferit.

Noile creații ale industriei auto românești (I mean modificat „opt“, „Nine“, „paisprezecea“, „a cincisprezecea“ și familia lui „Kalina“) nu-mi place. „Classic“ este mai aproape de mine. Și pe propria masina cu tractiune spate apreciez mai mult. Este mai ușor de gestionat. Este potrivit pentru toate și pentru toate. Acesta poate fi operat de către oricine și în orice mediu dorit. Principalul lucru este să nu exagerați cu aceste condiții.