VAZ-2106, renovarea cilindrul de frână principală, Lada

Motivele pentru funcționarea defectuoasă a cilindrului principal sunt uzura sau pierderea de elasticitate a manșetei, uzura suprafețelor de cilindru și pistonul de lucru de la lovirea umflarea manșetei în ulei mineral, înfundarea deschideri de compensare.

Fig. 8.3. Cilindru principal: 1 - cazul; 2 - un tub; 3 - un manșon de legătură; 4 - un rezervor; 5 - un capac de protecție; 6 - senzor de nivel scăzut al lichidului de frână de semnalizare de urgență; 7 - inel de împingere; 8 - manșetă exterioară; 9 - ghid de manșon; 10, 17 - pistoane; 11 - inel de blocare; 12 - un inel de etanșare; 13 - o șaibă a pistonului; 14, 16 - manșeta; 15, șaibele de tracțiune 18; 19 - arc 20 - conectați; A, B - compensarea deschiderilor; deschiderile de bypass - C

Dacă nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal a scăzut, iar atunci când este privit conexiunile și componentele de conducte, inclusiv frâne, fluxul de lichid de frână nu este detectat, atunci scurgerea lichidului de frână poate fi prin manșonul exterior 8 (vezi. Fig. 8.3) în cavitatea A1 amplificator de vid.

Dacă pedala de frână atunci când este supusă unei forțe de aproximativ 200-300 N (20-30 kg) este deplasat mai întâi la jumătatea și apoi sub aceeași forță va trece treptat la podeaua cabinei, apoi manșeta principal deteriorat 14 sau 16 separare. defecte divid manșetele pot fi detectate, pentru ca acest lucru să fie drenat din rezervor sub nivelul divizor 10-15 mm în fiecare secțiune. Dacă apăsați pedala de frână de 3-5 ori mai mare decât nivelul de lichid în secțiunile schimbare, indică un fluid să curgă de la o secțiune la alta, ceea ce este posibil numai atunci când este purtat manșete de divizare.

În cazul în care se produce umflarea manșete tind nerastormazhivanie sistem din cauza suprapunerii de manșete compensatorii majore 14 găuri. Pentru a determina acest defect suficient pentru a deconecta tubul de la cilindrul principal. În cazul în care scurgerea este oprită, iar nivelul în rezervor nu scade, atunci compensarea deschideri blocate sau înfundate manșete după scurgerea de lichid din cavitatea de lucru. În aceste cazuri, cilindrul principal trebuie scos din vehicul și demontează.

Demontarea și dezasamblarea cilindrului principal de frână trebuie să fie efectuate în ordinea următoare:

- fără cilindru principal de frână murdărie, servofrână și conductele atașate la cilindrul principal;

- deconectați conductele din cilindrul principal și etanșați-le cu capace din cauciuc valve de nivelare;

- desurubarea cele două piulițe și scoateți cilindrul de frână cu știfturi de rapel vid acoperi;

- îndepărtați capacul 6 dintr-un rezervor și se scurge lichidul de frână;

- invertit rezervor cilindru în jos și apăsând de mai multe ori pe pistonul 10, pentru a îndepărta resturile de lichid de frână din cilindrul principal;

- deconectați rezervorul de la cilindrul principal și scos din cilindru carcasa de legătură bucșe din cauciuc 3 cu tuburile 2;

- deșuruba dopul 20 pentru a lua un arc de 19 Șaiba de presiune 18. Apăsați pistonul 10, după care pistonul 17 cu manșete 14 și 16 pot fi îndepărtate manual;

- îndepărtează inelul de siguranță 11 7814-5593 clește sau cleștele speciale;

Fig. 8.10. Pistonul primar al cilindrului principal 1 - resort; 2 - un suport de arc; 3 - șurub; 4 - șaibă de presiune; 5 - manșetă; 6 - șaibă; 7 - pistonul

- scoate mâna pe ansamblul pistonului tijei 10. Scoateți manșonul de ghidare a pistonului 9, un manșon exterior 8 și inelul opritor 7 nu este recomandat, fără a fi nevoie să deșuruba șurubul 3 (fig. 8.10) titularului.

După demontare este necesar să se examineze cu atenție detaliile cilindrului principal de frână și asigurați-vă că oglinda cilindrului și suprafețele de lucru ale pistoanelor sunt perfect curate și nu au rugina, riscurile și alte defecte. Pentru defecte care cauzează o modificare semnificativă a diametrului interior al cilindrului, sau pentru a înlocui un nou corp cu uzura unilaterală.

furtune din cauciuc se recomandă înlocuirea cu noi la fiecare demontare a cilindrului principal de frână. Înainte de asamblarea clatirea cilindrului principal toate piesele în alcool sau lichid de frână curat. A se evita contactul cu uleiuri minerale, benzina, kerosen sau motorină cu privire la detaliile, deoarece, în acest caz, manșonul de cauciuc poate fi deteriorat.

Pentru a asambla cilindrul principal de frână trebuie:

Fig. 8.11. Setarea cilindrului de frână principal de manșetă 1 - manșetă principală; 2 - împărțirea manșetei; 3 - manșon exterior

- set manșeta pe pistoane, așa cum se arată în Fig. 8.11;

- unsoare de frână oglindă cilindru de fluid;

- colecta piston primar 6 (.. vezi figura 8.10), dimensiunea de testare (19 ± 0,275) mm (nereglabil);

- lubrifia manșeta 14 (a se vedea figura 8.3 ..) cu lichid de frână proaspăt, iar pistonul 10 este introdus în carcasa cilindrului principal;

- se introduce inelul opritor 7, manșonul exterior 8, manșonul de ghidare 9 și inelul elastic 11 cu forcepsul sau un clește;

- montat pe pistonul 17 împărțind manșetă 16, șaiba 13 a pistonului, manșonul principal 14, șaiba de presiune 18 și arcul 19;

- unsoare Manșetă de lichid de frână proaspăt și pistonul introdus în carcasa cilindrului;

- învingând rezistența arcului 19, mufă folie 20 cu garnitura;

- set niplu 3 cu tuburile 2, în corpul cilindrului după acoperirea lor cu lichid de frână proaspăt;

- set rezervor 4 în niplu 3;

- setați cilindrul principal de frână servofrânei, după verificarea stării inelului de etanșare 12, și înlocuiți-l dacă este necesar;

- Se toarnă lichidul de frână din sistemul de rezervor și pompa așa cum este indicat mai sus.

Înainte de a instala cilindrul principal piese noi cu ultima pentru a îndepărta fie atent lubrifiant conservant pentru a evita obținerea în sistemul de frânare.