Vaska boala ... sau înlocuirea garnituri chiulasa cu mâinile lor

Lung nu a scris, ce au fost motivele)

Asta mă în mijlocul verii prins soarta trist ... garnitura de chiulasă ars. A fost un val de căldură pentru Norilsk, la inspecția vehiculelor în dimineața următoare și testarea de lichide, a declarat că întregul vas de expansiune antigel și radiator gol ...
Pentru a începe înlocuirea capacului radiatorului - fără nici un rezultat. Apoi, la mers în gol am găsit bule în expansiune, rare, aproximativ 1 până la 3 secunde. Ceea ce este cel mai interesant nu este motorul supraîncălzit stabil nu este ținut mai mult de 92 de grade. Diagnosticul a fost clar, setat pentru a comanda piese de schimb:
Set complet de garnituri de motor 10105-AA530 13000 ruble
Inele de pistoane standard, 12033-AV130 7100 ruble
Termostat 78º 21210-AA030 560 ruble
Pompa 21110-AA360 4600 ruble
lanț de distribuție din ez30r, ghidul de lanț 3, capacele supapelor și garnituri pad lumânare, inele de duză - chiar 13500 freca.
Instrumente speciale și dispozitive, mici 2-24nm cheie de cuplu, teh.zhidkosti și etanșanți - are aproximativ 10.000 de ruble.

Total comandă de cincizeci de mii.

O parte din consumabile și kit de garnitură completă EZ30. Atenție, nu este furnizat capac de supapă și bujii puțuri garnitură!

În timp ce așteaptă piese, masina era extrem de necesar, în cazul în care săptămâna a mers la clisma și este turnat continuu dintr-un larg anti-îngheț în radiator;)))

Fără a aștepta sosirea toate părțile au început să analiza și rezolvarea problemelor, era păcat mașină. Înainte de reparații oprit la chiuvetă și se spală motorul pentru a analiza a fost mai frumos)

Peste 4 ore de motor a fost pe podea)

Înțelege simplă și intuitivă, dar a fost la îndemână și manuală :) Nici unul din 58 șurubul papirus pe capacul frontal de sincronizare nu este rupt! Toate frumos făcut.

S-au găsit un întinzător, care a rupt ghidajul de plastic, bucăți de plastic au fost în tigaie ... foto nu a făcut, dar este partea de sus, cel mai mare din partea dreaptă a circuitului capului. În timpul urcat aparent prins recent. Prin urmare, sa decis să schimbe toate ghidul principal și cele două lanțuri. Diferența de lungime sau reacție link-uri lanțuri noi și vechi nu exista! kilometraj Cinstit 200+. Dar pentru reasigurare am decis să-l înlocuiască.

Au venit până la îndepărtarea capetelor, demontarea capacului de distribuție din spate)

După îndepărtarea capului descoperit tampoane de probă în primul cilindru între supapele de evacuare, fotografia arată:

Partea de sus dreapta a capului și a lovit primul cilindru. capul din stânga jos și cel mai murdar al doilea cilindru ...

Nagar al doilea cilindru de linie și urme de defalcare a primului cilindru.

Nagar în piston, din dreapta și din stânga semiblock.

Capetele au fost trimise la pisa celui celălalt îndepărtat 0,07 0,09, toleranța pentru o șlefuire fără a instala tampoane de reparații 0,1 mm manual, astfel încât totul este în regulă!

Apoi a fost supape lungi și dureroase saga lepuire. Am încercat și șurubelniță și fraieri speciale, dar sa dovedit a fi cel mai bun instrument penseta cu un mâner prin karranchik, care este vândut ca un dispozitiv de lepuire pentru valve pentru intern si / m. O saptamana de lucru krapotlivoy priter toate cele 24 de supape, verificare de benzină deversând, care a trecut - pisa din nou.

În procesul de lepuit sucker.

În timpul zilei, nivelul a scăzut la polkamery, macina tot mai mult și mai mult ...

A terminat cu supape decis să preia pistonul, sau mai degrabă inelul. Am vrut să câștige ulei zhor o dată pentru totdeauna, odată ce a ajuns în motor) unitatea nu este pe jumătate, pistonul este perfect scos și așa, eliminați pinii de piston prin deschideri de service. inele Scraper nu au fost în cea mai bună stare, iar pe pistoanele au avut un Nagar decent, dar cilindrii în stare perfectă, în loc Hon nici un bavuri.

Pentru a motorului punctul versat)

Asta se uită cu piston și răzuitoare ulei de inele, toate carbonizate ...

Piston pentru a curăța fiert timp de 30 de minute într-o găleată de pulbere și sodă și ei sunt ca noi! :)

Pulberea este o forță! Noi inele în loc, toate etichetele au urmat.

Purtarea noi inele, le-a pus pe un încuietori manuale și fiecare piston a avut locul său de drept :) inele de fixare pentru ace de piston folosit un nou set de tampoane!

Pistonul în loc. Toate curățate și a încercat căptușeală.

Head, capacul supapei și calendarul au fost spălate profomom curat 1000 și a început să se adune.
Pune pe noul MSC, noua valva zasuharil pesmet din trusa completa garnitură și reglementa reculuri subminând goluri, a condus golurile de admisie aproape ideală de 0,20 și 0,25 eliberare, cu puțin speranța că supapa încă stai jos și distanțele reduse. Apoi, el a început să se instaleze garnitura cap nou. Tras în manual, cu toate auto-centrare și a lansat :)) Procedura pur și simplu)

în locul capului

Ei bine, după un set de sincronizare capacul din spate și înlocuiți toate inelele de etanșare și a ratat de etanșare, și de fapt, se colectează calendarul pe noi lanțuri și întinzătoare :) în timpul instalării toate dărnicie lubrifiat cu ulei)) pentru a expune calendarul nu este dificil, în manual toate descrise cu luciditate, nu te confuz )

Temporizarea loc pe etichete. O nouă pompă, filate mult mai ușor decât cel vechi.

Toate capace plan frotiu un strat subțire de bună gri Permatex de etanșare. Șuruburi de răsucire de un manual, la o anumită secvență și cu cuplul corect.

Deci, o lună mai târziu, lucru pe îndelete motorul a fost asamblat și instalat din nou în loc. Nu a fost nici un șurub este minimizată și nimic nu este rupt, care, fără îndoială, place :)) a părăsit, de asemenea, piese de schimb: D

Umplute 8 litri antigel japoneză TSL și 6 litri de ulei Motul 5W40 x-curat, într-un motor absolut curat și uscat)
Pentru a începe cu demaror răsucite fără combustibil, presiunea uleiului este ridicat, apoi conectați pompa de combustibil și motorul a venit la viață la prima încercare și uterin mârâi;))))) Bucuria a ceea ce a fost la acel moment, nu a pus în cuvinte: D

Am făcut totul singur, cu excepția arma și dezarma motorul. Experiența nu a fost tot :) googled)

Vă mulțumesc baieti pentru a conduce pe cineva cere sfatul! Subobratstvo - este forța!

În general, aceasta este o astfel de reparații de succes în condițiile de garaj, tot norocul!

Preț problemei: 50 000 ₽ Kilometraj: 175000 km